北京
“ADS 5.0的第一個(gè)版本，這個(gè)月就要來(lái)了。”7月16日的華為乾崑媒體日上，智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志掏出了一份精確到月份的時(shí)間表。
這份年度計(jì)劃把2026下半年的OTA節(jié)奏直接拉滿(mǎn)了。首個(gè)版本ADS V5.0定檔7月，主打“安全”和“便捷”兩張牌。安全這邊，新增了后向主動(dòng)防被撞輔助，倒車(chē)時(shí)系統(tǒng)能自己判斷后方的碰撞風(fēng)險(xiǎn)并介入；AR-HUD也加入了雨霧天氣的安全預(yù)警，視線(xiàn)不好的場(chǎng)景下?lián)躏L(fēng)玻璃上會(huì)給出更直觀(guān)的提示。便捷功能同樣密集：NCA領(lǐng)航輔助不再挑路段，官方描述是“隨時(shí)隨地”可啟用；RCA漫游巡航輔助和車(chē)位級(jí)充電導(dǎo)航也打包上線(xiàn)，后者能直接導(dǎo)航到具體的充電車(chē)位，還支持即插即充。
節(jié)奏并未放緩。9到10月，ADS 5.X版本將再推一輪更新，這次的側(cè)重點(diǎn)明顯偏向復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)。主被動(dòng)融合、防止駕駛員誤打方向盤(pán)的機(jī)制被明確列出；會(huì)車(chē)時(shí)進(jìn)退兩難的脫困輔助、面對(duì)路面凹坑的自動(dòng)繞行能力，也將在這個(gè)階段到位。再往后看，2027年初的1到2月，版本依然鎖定在5.X序列，功能清單里出現(xiàn)了“駕駛員失能輔助2.0”和“緊急逃生”——這兩項(xiàng)指向的是極端情況下的安全兜底能力。
回溯今年4月23日ADS 5的首次亮相，這套智駕系統(tǒng)的底層邏輯就曾引發(fā)關(guān)注。算法上，華為當(dāng)時(shí)發(fā)布了WEWA 2.0架構(gòu)，核心思路是在云端引入多智能體博弈技術(shù)和在線(xiàn)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，讓模型在模擬環(huán)境中反復(fù)對(duì)抗訓(xùn)練；車(chē)端則部署安全風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)做實(shí)時(shí)評(píng)估，再由一個(gè)統(tǒng)籌策略模塊完成駕駛決策的優(yōu)化。
對(duì)于那些擔(dān)心硬件會(huì)成為升級(jí)門(mén)檻的車(chē)主，華為官方此前也給過(guò)一顆定心丸：ADS 4 Max、Pro、SE三個(gè)版本升級(jí)到對(duì)應(yīng)的ADS 5版本，沒(méi)有硬件限制。
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