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第五代寶馬X5后驅(qū)版確認(rèn)2027年初上市，但大概率跟國(guó)內(nèi)無(wú)緣
老鐵們，第五代寶馬X5（G65）的后驅(qū)版本終于有了確切消息。X5 40后驅(qū)版將在2027年第一季度正式上市，起售價(jià)（含目的地費(fèi)）71250美元，折合人民幣約52萬(wàn)元。
這代X5被官方稱為“史上變化最大的一代”，首次一口氣提供了汽油、柴油、插混、純電和氫燃料電池五種動(dòng)力方案，車身尺寸也升級(jí)到4994mm車長(zhǎng)，軸距3035mm。而它的后驅(qū)版本也延續(xù)了下來(lái)。
要知道，X5的前兩代全系只有四驅(qū)，直到第三代才首次推出后驅(qū)版，當(dāng)時(shí)還被很多人質(zhì)疑“SUV搞后驅(qū)有意義嗎”。結(jié)果是，后驅(qū)版在北美賣得不錯(cuò)，說(shuō)明確實(shí)有人喜歡。
這次的后驅(qū)版有點(diǎn)意思。它搭載升級(jí)后的3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)（B58），最大功率394馬力，峰值扭矩約580牛·米，動(dòng)力參數(shù)跟四驅(qū)版完全一致，沒有因?yàn)樯倭艘惶讉鲃?dòng)系統(tǒng)就被砍動(dòng)力。
更意外的是，官方公布的0-96km/h加速成績(jī)是5.1秒，居然跟四驅(qū)版持平。后驅(qū)能跑出這個(gè)成績(jī)，確實(shí)打破了“后驅(qū)起步慢”的老印象。
座艙方面，全新X5采用寶馬新世代車型的統(tǒng)一布局，17.9英寸中控大屏、可選裝14.6英寸副駕屏、新世代車型使用的縱向輻條方向盤。
插混版X5 50e綜合功率360kW，WLTP純電續(xù)航102km；X5 M60e綜合功率450kW，純電續(xù)航98km。氫燃料電池版本搭載第三代燃料電池系統(tǒng)，WLTP續(xù)航最高750公里。
不過(guò)有個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題——按照寶馬一貫的市場(chǎng)策略，后驅(qū)版大概率不會(huì)引入國(guó)內(nèi)銷售。國(guó)內(nèi)賣的一直是xDrive四驅(qū)版，入門門檻比后驅(qū)版本要高不少。
后驅(qū)版更像是寶馬給北美和歐洲市場(chǎng)的一個(gè)“低門檻入場(chǎng)券”，國(guó)內(nèi)用戶想買的話，大概率只能看看了。
對(duì)X5來(lái)說(shuō)，后驅(qū)版的存在本身就是一個(gè)信號(hào)——在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，寶馬還在為傳統(tǒng)燃油車用戶保留選擇。雖然這個(gè)選擇大概率跟你我無(wú)關(guān)，但至少說(shuō)明，這代X5在動(dòng)力形式的多樣性上，確實(shí)做到了“史上變化最大”。
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