北京
“當(dāng)車隊(duì)不得不承認(rèn)，阿德里安也承認(rèn)，‘實(shí)際上，我本應(yīng)更多地咨詢車手意見’，這感覺就像是一個危險信號?！?/p>
前F1節(jié)目主持人威爾·巴克斯頓在“Up To Speed”播客中，與前F1車手大衛(wèi)·庫特哈德和天空體育評論員娜奧米·希夫一同討論了阿斯頓·馬丁車隊(duì)本賽季災(zāi)難性的開局，指出這是一個涉及多個層面的擔(dān)憂。問題的核心，直指車隊(duì)領(lǐng)袖阿德里安·紐維的角色與工作方式。巴克斯頓分析道：“我不知道這在多大程度上源于阿德里安最終擔(dān)任了車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，進(jìn)入了一個他不習(xí)慣的角色。他太習(xí)慣于把自己封閉起來，專注于設(shè)計了?！?/p>
巴克斯頓進(jìn)一步闡釋了這種撕裂感：“顯然，他仍然要專注于設(shè)計，同時又肩負(fù)著作為領(lǐng)隊(duì)統(tǒng)領(lǐng)全局的責(zé)任。我不夠了解他，不清楚他是否感受到了這種負(fù)擔(dān)，不清楚究竟是領(lǐng)隊(duì)的角色使他無暇顧及設(shè)計，還是對設(shè)計的專注實(shí)際上讓他偏離了領(lǐng)隊(duì)的職責(zé)。但現(xiàn)在，有些事情就是沒能銜接上。”
庫特哈德則對車手能提供多少技術(shù)指導(dǎo)持保留態(tài)度，他開玩笑地質(zhì)疑稱，車手們無非是想要一輛抓地力強(qiáng)、動力足的車。但他真正的擔(dān)憂，在于紐維當(dāng)前的工作負(fù)荷。庫特哈德直言這種集多重角色于一身的模式“不同尋?！?，并指出關(guān)鍵問題在于精力的稀釋：“一天只有那么多時間。不管你多聰明，在時間的分配上，你根本無法對兩件事投入同等的精力。他只會把自己弄得腦力分散。” 紐維于2025年作為管理技術(shù)合伙人和股東加入阿斯頓·馬丁，隨后被確認(rèn)將從2026年起在原有職責(zé)之外接任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)一職。
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