30萬(wàn)出頭標(biāo)配線控轉(zhuǎn)向，智己LS9 Hyper正式開賣

智己LS9 Hyper今天正式上市了，權(quán)益價(jià)34.98萬(wàn)元。這臺(tái)車是上汽集團(tuán)第一億臺(tái)車的里程碑作品，全系都標(biāo)配了線控轉(zhuǎn)向，入門版權(quán)益價(jià)31.98萬(wàn)元起。官方想用30萬(wàn)出頭的價(jià)格，讓更多人能體驗(yàn)到過去百萬(wàn)級(jí)豪車才有的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。

線控轉(zhuǎn)向是這臺(tái)車最核心的技術(shù)亮點(diǎn)。7月1號(hào)，上汽牽頭制定的線控轉(zhuǎn)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)剛剛開始實(shí)施，智己LS9 Hyper就成了新國(guó)標(biāo)下第一批量產(chǎn)搭載的車。說白了，線控轉(zhuǎn)向就是把方向盤和車輪之間的機(jī)械硬連接取消了，全部用電信號(hào)來傳達(dá)轉(zhuǎn)向指令，響應(yīng)速度能做到20毫秒，比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快了4倍。再配合智慧四輪轉(zhuǎn)向，這臺(tái)車雖然車長(zhǎng)超過5米，但轉(zhuǎn)彎半徑只有4.77米，比很多小型車還靈活，掉頭一把就能過，市區(qū)開起來很輕松。

安全方面也有保障，因?yàn)闆]有機(jī)械結(jié)構(gòu)侵入的風(fēng)險(xiǎn)，加上航空級(jí)的三重安全冗余設(shè)計(jì)，就算在120km/h的高速下遇到極端情況，車子依然可控。更重要的是，線控底盤是未來L3、L4級(jí)高階智駕的底層基礎(chǔ)，買了這臺(tái)車相當(dāng)于提前把未來十年的智能進(jìn)化能力給鎖定了。

動(dòng)力上，智己LS9 Hyper用的是上汽的金標(biāo)颶風(fēng)三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，峰值扭矩730牛·米，零百加速進(jìn)3秒俱樂部，動(dòng)力水平跟超豪華SUV的大V8發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。它配的是全域800V高壓平臺(tái)和66kWh電池，純電續(xù)航390公里，綜合續(xù)航1460公里。官方特別強(qiáng)調(diào)這套增程系統(tǒng)在極端環(huán)境下的表現(xiàn)——低電量時(shí)放電功率還能保持275kW，虧電滿載爬坡也不軟；北方零下20℃的冬天，插上充電槍起步就能到170kW的快充功率。如果不方便充電，只加油跑也能跑接近1000公里，基本覆蓋了長(zhǎng)途和日常各種用車場(chǎng)景。

智駕方面，智己和Momenta是深度綁定的合作關(guān)系，Momenta剛在港交所上市，被稱為"中國(guó)物理AI第一股"。硬件上，LS9 Hyper配了520線超視域激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)300米，芯片用的是英偉達(dá)Thor，內(nèi)存帶寬273GB/s，超過大部分高性能工作站。這套硬件還為未來升級(jí)到更高算力平臺(tái)留了余地，性能上限能再翻20倍。目前的L2級(jí)輔助駕駛能力，施工路段、環(huán)島、ETC通道都能順暢通過，日常用著挺省心。

座艙空間也不錯(cuò)，86%的得房率，二排腿部空間看齊主流MPV，大六座布局對(duì)多人口家庭很實(shí)用。4D機(jī)械按摩座椅、丹麥B&O音響、智控地暖系統(tǒng)這些舒適配置都配上了。電池安全標(biāo)準(zhǔn)超過新國(guó)標(biāo)，車身用了大量潛艇級(jí)熱成型硼鋼，C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)在乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全三項(xiàng)上都拿了高分。

總的來說，智己LS9 Hyper想用線控轉(zhuǎn)向、全域800V可油可電平臺(tái)和高規(guī)格智駕硬件這三項(xiàng)核心技術(shù)，重新定義下一代旗艦SUV的標(biāo)準(zhǔn)。它不堆皮料木頭，而是用實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)去定義豪華。現(xiàn)在官方APP和小程序已經(jīng)開放下定，各地體驗(yàn)中心也能試駕了。如果你對(duì)下一代智能汽車的技術(shù)底層比較在意，或者想提前感受下線控轉(zhuǎn)向開起來什么感覺，這車值得去試試。