上海
橫跨碧波蕩漾的太浦河，一條連通滬浙兩地的跨省通道正在水鄉客廳加快成型。示范區規劃21路跨太浦河通道新建工程穩步推進，這座總長474米的鋼結構連續梁大橋，打破地域界限，未來市民往返青浦、嘉善無須繞行，車程由25分鐘縮短至5分鐘。
25分鐘→5分鐘，省下的不只是時間
長新公司市政工程項目經理李向東算了一筆賬：“以往從青浦到嘉善需要繞行8公里，大橋打通以后，能夠節省15分鐘以上的通行時間，直達只需要5分鐘。”
8公里、15分鐘——對于每天往返兩地通勤的人來說，這可能是早晨多睡一覺的奢侈，是晚上早點到家陪孩子吃飯的踏實。474米長的橋梁，縮短的不僅僅是地理距離，更是兩地百姓心與心的距離。
這座主橋采用鋼結構連續梁橋型的跨河通道，總投資3.7億元，計劃2027年8月底達到竣工條件，力爭年底通車。項目北起青浦區太浦河北護岸，南至嘉善縣規劃38路，是水鄉客廳內部唯一一條跨越太浦河的客運交通通道。
打破“墻”的，是一份份文件、一枚枚印章
說起來容易，做起來難。這座橋橫跨上海和浙江兩地，審批涉及水利、航道等多個行業部門、多個審批層級。放在以前，建設單位得在青浦、嘉善來回跑，材料遞兩套、章蓋兩個、證拿兩張。
長新公司為此成立了“攻堅專班”，一口氣開了30多場協調和評審會，拿下了航道通航安全論證、水土保持、水上水下作業許可等10多項專項批復。
但真正讓項目“跑”起來的，是一套制度創新。“我們依托執委會一體化機制完成立項，審批環節實現了核心的一體化審批。”李向東說。施工圖審查、航評、水上施工許可全部實行一體化審批；勘察、設計、施工的招投標工作在嘉善開展，兩地結果互認；青浦、嘉善兩地還聯合開展質量安全監管。
“建設單位省去了往返兩地、三地辦理手續的大量時間，實現材料窗口一次性遞交，只跑一次。”李向東說。
施工難，難不倒“一體化”的智慧
橋好建，路難修。項目區域內還有市域鐵路線和318國道接線，都在同一個紅線范圍內。空間有限、點位重疊，施工條件難度大。
執委會牽頭協調上海市交通委、發改委、申鐵公司，聯動嘉興市鐵路指揮部、太湖局等多方單位，硬是為項目建設掃清了障礙。項目于2025年10月開工建設，目前項目主橋已完成樁基施工，正開展下部結構施工，南引橋正在進行上部結構施工。
一座橋，串起“水鄉客廳”的未來
規劃21路的意義，遠不止于青浦和嘉善之間的“捷徑”。更值得關注的是，項目大膽試水跨域制度創新，走出一條“一次申報、兩地互認、聯合監管”的一體化建設新路，為長三角跨域工程打造可復制的樣板。
李向東透露，后續嘉善、吳江還有七八條配套道路將落地實施。示范區范圍內規劃道路共計58條，現已建成及在建道路共17條。
可以想見，到2027年底，當這座鋼鐵長虹橫跨太浦河時，青浦人早上去嘉善吃碗餛飩，嘉善人來青浦逛個商場，都將變得稀松平常。省界不再是“墻”，而是一道可以輕松跨過的“門檻”。
一座橋，縮短的是時間，拉近的是人心。這大概就是長三角一體化最溫暖的注腳。
記者：魏阜龍（首席）
攝影：魏阜龍（首席）
實習編輯：張藝寧
編輯：呂斌
責任編輯：王陽（首席）
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