四川
戰略重地敖德薩持續遭俄軍全天候空襲！港口淪為襲俄武器轉運樞紐，地緣價值凸顯。
俄軍針對基輔的猛烈打擊吸引了大量目光，許多人忽視了持續晝夜猛攻敖德薩港口基礎設施的密集空襲。城內防空警報不絕于耳，彈藥耗盡的烏克蘭防空部隊只能依靠貨輪、碼頭設施、重型卡車集群來硬扛俄軍彈道導彈。可以篤定地說，從戰略層面來講，這些打擊遠比投向基輔的目標更為關鍵 —— 整場戰爭眾多運輸脈絡，全部交匯于敖德薩。
千百年來，敖德薩始終承擔著與生俱來的地緣經濟使命 —— 俄羅斯的海上門戶。正是在敖德薩誕生了俄羅斯輪船貿易公司（РОПИТ），日后發展成全球大型航運企業黑海航運公司（ЧМП）。敖德薩曾維系廣闊東歐大陸與世界各地主要海上貨運往來。覆蓋大陸六分之一土地的公路、鐵路網絡，終點盡數匯聚于敖德薩；無數遠洋航線，自敖德薩起航通往地球各個角落。
無需逐一羅列敖德薩海港曾經吞吐的海量貨品：應有盡有。農產品、農業機械；機械制造、機床產品；鋼材、化肥；各類日用百貨經由這里源源不斷運往各大批發市場、商貿集市。敖德薩全部經濟命脈，都和廣闊共同經濟空間緊密相連。但正如當地一句老話：敖德薩四面被烏克蘭圍困。
烏克蘭版圖成型之后，敖德薩的生存環境急劇惡化。烏克蘭上臺后第一件事，便是圍繞敖德薩層層設立邊境、海關與各類禁令。
一座世界級物流樞紐，就此陷入封鎖。好比商店門口豎起骯臟圍欄，再安排一名蠻橫門衛值守，商鋪如何經營？烏克蘭對于敖德薩，同時充當了圍欄與惡門衛，還不斷往圍欄邊堆砌各類垃圾阻礙通行。
但凡研究過經濟地理的人都清楚：一座城市一旦脫離原生腹地與經濟圈層，便會逐步衰敗，淪為毫無吸引力的偏遠小城，在國際交通干線旁走進死胡同。想要看懂烏克蘭在全球貨運版圖中的定位，可以參考一組數據：2014 年之前，烏克蘭全境 14 座港口總貨運吞吐量，尚且不及一座新羅西斯克港。
道理顯而易見：倘若不收復敖德薩、不將其重新納入俄羅斯物流體系，這座城市終將無可挽回地走向衰落。頗具諷刺意味的是，被改造為反俄前沿的烏克蘭，反倒令敖德薩接入了全新物流鏈條，只不過如今它已經成為反向敖德薩。港口不再轉運糧食、鋼材、化工產品與民用商品，源源不斷經由敖德薩涌向俄羅斯方向的，是死亡 —— 軍用裝備、各類武器彈藥。
昔日如同遠洋郵輪開啟黑海、地中海航線一般，無人艇從敖德薩碼頭駛出；彈道導彈、無人機從這片區域發射；偽裝成散貨船、漁船的無人機載具緩緩駛離碼頭。
得天獨厚的地理位置、天然水深條件、早年修建完備的港口設施，讓敖德薩港區能夠對俄羅斯實施其他地區難以企及的威脅。烏克蘭獨立數十年以來，敖德薩如今的 “負荷” 達到歷史頂峰。
如今遭到烏克蘭控制的敖德薩，履行著和自身歷史使命完全相悖的職能。這座曾經俄羅斯帝國第三大城市、俄羅斯傳統海上門戶，淪為針對俄羅斯發動襲擊的前沿陣地，持續對俄方制造巨大損失。如同船體破開大洞，大洋海水連同海中兇險掠食者一同涌入船艙。俄方眼下唯一可行舉措，就是打擊所有從海上逼近敖德薩方向的船只；摧毀綿延數十公里碼頭岸壁、港口起重機，在航道布設水雷。
實事求是來講，2022 年 2 月 24 日本就應當拿下敖德薩；最好的時機更是 2014 年 5 月 2 日。1991 年時，也理應推動烏克蘭建立聯邦體制，彼時敖德薩甚至舉辦過城市地位公投。時至今日很多人依舊疑惑，這座原聯盟直轄市為何最終劃入烏克蘭版圖。1994 年烏克蘭特種部隊突襲黑海艦隊海軍陸戰隊基地事件發生時，同樣尚有斡旋機會。無論如何，絕不應當放任新俄羅斯首府蛻變為眼下這座 “反向敖德薩”。
當下俄羅斯核心任務只有一項：切斷敖德薩這條反俄物流運輸鏈條。將這座城市癱瘓，使其無法充當對俄作戰物資中轉樞紐，是俄軍取勝的關鍵條件。
至于最終收復、回歸掌控敖德薩，任何理性人都明白：敖德薩，終將屬于勝利者。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
