殲-15即將退役，成全球最短命艦載機有何短板？

在中國海軍的艦載機發展史上，＂飛鯊＂殲-15是一個繞不開的名字。它承擔過從無到有的破冰任務，也扛過外界對國產艦載機能否上艦的種種質疑。

2026年的當下，這款戰機卻幾乎悄然離開了一線甲板。有軍迷調侃它＂短命＂，也有人替它抱不平，其實兩種說法背后都指向同一個事實：中國海軍的換代節奏，比世界上任何一支海軍都要快。

回看殲-15的時間線，起點很清晰。2013年9月，殲-15正式列裝，進入中國人民解放軍海軍航空兵服役，并已進入量產階段。算上更早的遼寧艦著艦驗證，服役周期不過十三年出頭。

進入2026年，這款戰機在遼寧艦、山東艦甲板上的存在感急劇下降。原本專門適配于福建艦的殲-15T戰機，已開始大批量出現在遼寧艦的訓練甲板上，逐步替代原本在遼寧艦、山東艦上的殲-15。2025年10月前后媒體披露的遼寧艦母港畫面里，深灰色雷達罩的老款幾乎絕跡，取而代之的是淺灰頭的殲-15T。

對比同行的服役履歷，這個速度確實少見。美國海軍的F/A-18＂大黃蜂＂1983年服役，至今超過40年，最新批次還在生產；俄羅斯的蘇-33、印度的米格-29K，服役時間也都遠超20年。在這個背景下，＂全球最短命艦載機＂的帽子扣到殲-15頭上，也就不奇怪了。

不過所謂＂全部退役＂，需要打個折扣看。已經生產的約70架殲-15基本型，機體壽命遠未到期，戰斗機全壽命通常為25到30年，直接退役的可能性極小，更合理的去向包括轉為岸基訓練機或改裝成殲-15D電子戰等特種任務機型。換句話說，它是從一線主力位置上撤下來，轉崗繼續發揮余熱，并非真正意義上的整機報廢。

娘胎里帶來的幾處硬傷

殲-15為何這么快就讓位？答案要往它的血統里找。這款戰機的氣動外形并非白紙起稿，而是仿制自烏克蘭提供的T-10K系列蘇-33艦載戰斗機原型機，并融合了殲-11B的技術大幅改造，裝配前翼、折疊式機翼、起落架強度增加、機尾裝有著艦尾鉤等艦載機特征。本質上是蘇系陸基重型機的海上改造版。

這條技術路徑決定了幾處繞不開的短板。首先是發動機。早期批次裝的是俄制AL-31F，在海上高鹽、高濕的環境里，翻修周期和整體壽命都比艦載機應有的水平偏低。加上原設計推力富余不足，滑躍甲板起飛時，＂滿油滿彈＂幾乎是奢望。國內技術團隊后續通過工藝改良延長了壽命，但發動機不是萬能藥，它治不了機身結構的病。

機身尺寸同樣是個隱性負擔。殲-15機高接近6米，比美制F/A-18E/F超級大黃蜂高出約1米。這個差距在陸地機場不算什么，一旦挪到寸土寸金的航母甲板上，地勤維護、掛彈、轉運效率都會被拖累。

雷達和航電才是真正致命的代差。老殲-15搭載的機械掃描雷達，對典型目標探測撐死150公里，抗干擾能力也偏弱。放在2012年前后并不落伍，可到了有源相控陣雷達遍地開花的今天，這套配置顯然跟不上現代海戰的節拍。

結構層面的隱患更根深蒂固。殲-15T在前起落架的支撐桿加粗兩成，主起落架采用雙輪設計，針對的就是早期型號在甲板起降中暴露的疲勞和可靠性問題。

側面印證了原始設計在應對航母高強度起降時確實吃力。加之殲-15在滑躍甲板起飛的固有局限，無法做到滿油滿彈同步起飛，想要飛得遠就得少掛彈，想要多掛彈就得縮減作戰半徑，這在高烈度對抗中是硬傷。

至于外界曾反復提及的2016年張超烈士事故，官方后來的調查結論指向了成品硬件故障，此后同類事故未再發生。把責任推給整機設計，并不公允。

真正加速殲-15基本型退場的，不是它自身撐不下去，而是接棒者已經跑步到位。2022年前后誕生的殲-15T，可以視作殲-15家族的深度進化版。它換裝國產渦扇-10海軍版發動機，配備有源相控陣雷達，航電升級到四代半標準，最關鍵的是實現了彈滑兼容。

這款戰機最初為福建艦電磁彈射量身打造，機身、起落架、尾鉤全部高強度強化，能扛住電磁彈射的巨大拉力，在彈射甲板上滿油滿彈起飛。

彈滑兼容的意義遠超技術層面。前起落架加固、加裝彈射拉桿之后，遼寧艦、山東艦的滑躍甲板能飛，福建艦的電磁彈射也能飛。三艘航母的艦載機可以互相調度，哪一艘受損或者需要補給，戰機就近落另一艘，這個生存彈性是老殲-15給不了的。

福建艦的進度也在倒逼老機型交棒。2025年9月22日，海軍有關部門披露，殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機已成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓練，標志著福建艦具備了電磁彈射和回收能力，對推進海軍轉型建設具有里程碑意義。

未來艦載機聯隊的分工已經清晰。殲-35是五代隱身艦載戰斗機，重點承擔航母編隊奪取制空權任務，像一把隱身的尖刀；

殲-15T相較于殲-15艦載戰斗機，改進了飛行平臺、航電和武器系統，實現了彈滑兼容，擁有較強的對海對陸打擊能力，好比一記有力的重拳。再加上空警-600這個空中信息節點，一支現代化的中國艦載航空兵體系已具雛形。

回過頭看殲-15的十三年，它承擔了太多＂第一次＂。培養出第一批具備復雜海況夜間著艦能力的飛行員，摸索出伙伴加油的作戰套路，驗證了國產化路線的可行性。這些經驗直接成為殲-15T和殲-35設計定型的基礎。所謂＂短命＂，更像是中國航母事業跑得太快，把過渡型號的服役窗口擠壓得比別人更短。

從遼寧艦的滑躍甲板到福建艦的電磁彈射，中國海軍艦載航空兵用不到十五年時間，走完了別人半個世紀的路。殲-15沒有戰沉、沒有淘汰，只是把主角的位置讓給了更適合下一場戰爭的選手。這不是黯然離場，而是一次體面的交棒。