美媒嘲諷：法國核動力超級航母2038年服役，還要用2001年的艦載機

你敢信嗎？法國砸100億歐元造歐洲最大核動力航母，2038年就要入列了，結(jié)果給航母量身定做的下一代艦載機沒了著落，只能扒出來二十多年前的老飛機湊數(shù)。這事連美國媒體都忍不住出來嘲諷，實打?qū)嵈林辛朔▏酥琳麄€歐洲軍工的尷尬痛點。

今年3月馬克龍?zhí)匾饨o這艘新航母定名，叫“自由法蘭西號”，名字取自二戰(zhàn)戴高樂領(lǐng)導(dǎo)的自由法國流亡政府，把戰(zhàn)艦和民族抗戰(zhàn)記憶綁在一起，政治象征直接拉滿。在此之前，這個項目一直就叫平淡的“新一代航母”，沒什么存在感。這次特意選在南特的海軍集團廠區(qū)辦命名儀式，明擺著就是要昭告天下，法國的大國雄心從這條船重新起步。

紙面數(shù)據(jù)確實夠唬人，整艘航母排水量8萬噸，采用核動力，飛行甲板面積超過17000平方米，配兩臺40噸載重的升降機，連電磁彈射和先進攔阻裝置都是從美國通用原子公司買的。天天把“戰(zhàn)略自主”掛嘴邊的法國，航母最核心的部件要靠美國供貨，本身就透著點說不出的微妙尷尬。

花這么大手筆造新船，法國根本不是給現(xiàn)役飛機準(zhǔn)備泊位的。從龍骨設(shè)計開始，整艘船就是給還在圖紙上的六代機量身定做的，一半以上的價值都綁在這款未來戰(zhàn)機身上。可偏偏就是這個最關(guān)鍵的未來戰(zhàn)機，今年6月出了無法挽回的大岔子。

這款六代機就是法德西三國聯(lián)合搞的FCAS“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”，2017年由馬克龍和默克爾共同啟動，本來想做成歐洲未來幾十年的空中支柱，能協(xié)同無人機、靠數(shù)字作戰(zhàn)云組網(wǎng)，計劃2040年替換現(xiàn)役的陣風(fēng)和臺風(fēng)。誰想到這個項目從娘胎里就帶了毛病，兩個核心國家誰都不肯讓步，說白了就是兩個爹搶方向盤。

頭一個矛盾就是誰說了算、蛋糕怎么分。達索靠著造幻影、陣風(fēng)的資歷，堅持要當(dāng)項目主導(dǎo)，法國張口就要八成的工作份額，空客那邊當(dāng)然不買賬，憑什么我出錢出力還要給你當(dāng)配角？到今年兩家高管都吵到臺面上來了，根本談不攏。

另一個矛盾更沒法調(diào)和，法國需要這款飛機能掛載核彈、還能上航母，完全是圍繞自身需求定的指標(biāo)，可德國根本不需要這兩項功能，雙方需求從根上就不在一個頻道。就這么拉扯了整整九年，項目愣是沒推進多少，到今年6月德國直接宣布終止項目，連談都不用談了。

更扎心的是，折騰九年，連一架原型機都沒造出來，上千億歐元的項目，就因為分贓不均黃了，說出去都讓人覺得尷尬。項目散伙后，各家各找出路，德國轉(zhuǎn)身就收到了英意日GCAP項目的橄欖枝。

人家那個項目規(guī)則清晰，創(chuàng)始伙伴分工平等，量產(chǎn)機瞄準(zhǔn)2035年服役，比FCAS最樂觀的時間表還早五年，德國過去就能接著干。剩下法國沒地方去，只能硬著頭皮自己單干，達索早就放話，說自己有能力獨立把這款戰(zhàn)機造出來。

可六代機不是靠放幾句狠話就能造出來的，以法國一家的財力物力，要搞定艦載型、核打擊型這些高難度需求，進度只會越拖越慢，大概率趕不上2038年航母服役的節(jié)點。那時候新航母空蕩蕩的甲板放什么？總不能停模型吧？答案說出來都好笑，只能接著用陣風(fēng)。

陣風(fēng)陪戴高樂號航母飛了二十多年，戴高樂號本身就是2001年服役的，等于說法新航母服役，要填甲板的還是和2001年配套的同款老飛機。雖然法國這么多年一直在給陣風(fēng)升級，換新雷達、新導(dǎo)彈、升級電子設(shè)備，可非隱身的底子改不了，再怎么升級也變不出隱身外形。

其實陣風(fēng)本身性能不差，升級型執(zhí)行常規(guī)任務(wù)完全夠用，甚至比不少國家的主力機還強，真正尷尬的是錯位。你花100億歐元造了一艘為六代機優(yōu)化的超級航母，結(jié)果服役后很長一段時間只能裝上個世紀(jì)定型的老飛機，這筆投入產(chǎn)出賬怎么算都虧。

這事往深了挖，就是整個歐洲航空工業(yè)的結(jié)構(gòu)性困境。有德國軍事專家直言，美國一年就搞出了F-35的無人僚機，歐洲白白浪費了九年。現(xiàn)在中美都已經(jīng)進入隱身戰(zhàn)機時代，歐洲還在四代半圈子里打轉(zhuǎn)，陣風(fēng)、臺風(fēng)、鷹獅都是好飛機，可沒有一款真正跨過五代機的門檻。

基礎(chǔ)沒打牢就喊著奔六代，PPT畫了一堆，真動手才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)儲備全跟不上，進度一拖再拖。對比太扎心，中國的兩款六代機2024年底就已經(jīng)首飛，美國的F-47下一代戰(zhàn)機也在穩(wěn)步推進，歐洲這邊直接把統(tǒng)一的六代機項目作沒了，連全尺寸模型都沒攢出來。

當(dāng)年歐洲喊著要靠FCAS追中超美，現(xiàn)在能不能保住六代機賽道的牌桌座位都懸。現(xiàn)在法德也沒斷掉所有合作，剩下作戰(zhàn)云和無人載具兩個部分還能接著搞，畢竟這兩塊不牽扯誰造主體戰(zhàn)機的死結(jié)，可這也坐實了，最核心的載人六代機，歐洲短期內(nèi)肯定沒戲。

接下來法德還要開會收拾爛攤子，重新擬定新的合作路線，只撿那些現(xiàn)實能做的小項目推進。至于本來該給新航母撐門面的六代機，只能暫時缺席了。說來說去，美媒這次嘲諷雖然刻薄，卻真的戳中了法國的痛處。

航母和艦載機本來就是一套完整的系統(tǒng)工程，缺了核心的艦載機，再漂亮再龐大的航母，也只是個昂貴的空殼。法國有造大船的決心和手藝，可在下一代航空作戰(zhàn)平臺的賽道上，已經(jīng)明顯落在了后面，這種“船造好了，飛機沒了”的尷尬，恐怕還要伴隨自由法蘭西號好一陣子。

參考資料：參考消息 法德終止聯(lián)合研發(fā)新一代戰(zhàn)機項目