三項(xiàng)全球首創(chuàng)筑牢硬核實(shí)力，騰勢(shì)Z以全維產(chǎn)品力重塑百萬(wàn)超跑標(biāo)準(zhǔn)

2026古德伍德速度節(jié)，騰勢(shì)Z與法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼同臺(tái)亮相，完成全球首發(fā)；7月13日，這款全球首款高性能電動(dòng)智能超跑正式開(kāi)啟國(guó)內(nèi)預(yù)售，68萬(wàn)-118萬(wàn)元的定價(jià)直面?zhèn)鹘y(tǒng)豪華超跑腹地。不同于多數(shù)品牌靠營(yíng)銷(xiāo)拉高定位，騰勢(shì)Z的百萬(wàn)級(jí)定價(jià)完全依托全棧自研的硬核產(chǎn)品力，三項(xiàng)“全球首創(chuàng)”技術(shù)覆蓋動(dòng)力、底盤(pán)、三電智能，兼顧賽道極限性能與日常出行舒適，徹底打破國(guó)產(chǎn)性能車(chē)的價(jià)值天花板。

極致動(dòng)力體驗(yàn)，易三方平臺(tái)解鎖像素級(jí)操控快感，是騰勢(shì)Z最直觀的產(chǎn)品標(biāo)簽。作為全球首款搭載易三方架構(gòu)的電動(dòng)超跑，騰勢(shì)Z采用前一后二三電機(jī)布局，綜合輸出1604匹馬力、1240N·m峰值扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備比肩頂級(jí)燃油Hypercar。三款版本性能梯度清晰，Coupe硬頂版零百加速2.25秒，Spider敞篷版2.3秒，RACING賽道版直接做到1.96秒破百，最高時(shí)速可達(dá)350km/h，直線加速能力碾壓一眾傳統(tǒng)燃油超跑。

易三方平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)不止于加速數(shù)據(jù)，更在于四輪扭矩“像素級(jí)”獨(dú)立分配。傳統(tǒng)超跑四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配區(qū)間固定，高速過(guò)彎極易出現(xiàn)推頭、甩尾；而騰勢(shì)Z可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)四個(gè)車(chē)輪動(dòng)力輸出，入彎時(shí)降低內(nèi)側(cè)輪動(dòng)力、提升外側(cè)輪牽引力，如同無(wú)形之手將車(chē)身平穩(wěn)推入彎道，大幅降低極限操控門(mén)檻。即便普通駕駛者，也能在山路、賽道中感受到精準(zhǔn)循跡性，兼顧狂暴加速與可控底盤(pán)姿態(tài)，這是傳統(tǒng)燃油超跑難以實(shí)現(xiàn)的駕駛體驗(yàn)。今年秋季，騰勢(shì)Z將出征紐博格林北環(huán)賽道，用嚴(yán)苛賽道試煉驗(yàn)證這套動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)輸出能力。

云輦-M磁流變懸架，實(shí)現(xiàn)賽道、公路雙向通吃，補(bǔ)齊電動(dòng)超跑舒適性短板，是騰勢(shì)Z產(chǎn)品力的第二大支柱。該車(chē)為全球首搭云輦-M系統(tǒng)的電動(dòng)超跑，依托磁流變液原理實(shí)現(xiàn)懸架阻尼雙向無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，響應(yīng)速度不足10毫秒，每秒上千次動(dòng)態(tài)調(diào)整，調(diào)節(jié)效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)液壓懸架50倍以上。系統(tǒng)搭載車(chē)前路面預(yù)瞄傳感器，提前掃描前方路面起伏，預(yù)判顛簸并主動(dòng)匹配懸架阻尼系數(shù)。切換至賽道模式，懸架側(cè)向支撐剛度瞬間提升300%，高速劈彎車(chē)身側(cè)傾極小，配合碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，牢牢貼緊地面；切換城市舒適模式，濾震效率大幅提升，細(xì)碎顛簸盡數(shù)過(guò)濾，解決多數(shù)性能電車(chē)底盤(pán)過(guò)硬、日常代步生硬的痛點(diǎn)。搭配0.1°精度線控轉(zhuǎn)向，低速轉(zhuǎn)向輕盈、高速沉穩(wěn)，兼顧賽道競(jìng)技與城市通勤雙重場(chǎng)景。

15合1集成電驅(qū)+CTB 2.0刀片電池，重塑電動(dòng)超跑補(bǔ)能與安全體驗(yàn)，構(gòu)成第三重全球首創(chuàng)技術(shù)底座。騰勢(shì)Z搭載行業(yè)首個(gè)15合1集成電驅(qū)單元，大幅縮減動(dòng)力總成體積，輕量化同時(shí)降低能量損耗；配套76kWh第二代CTB刀片電池，車(chē)身與電池一體化融合，既提升整車(chē)剛性，又強(qiáng)化電池防護(hù)。最具顛覆性的是1500kW超充技術(shù)，10%-70%電量?jī)H需5分鐘，滿電9分鐘即可完成，即便零下30℃極寒環(huán)境，20%-97%充電也僅12分鐘，徹底告別高性能電動(dòng)車(chē)充電慢的痛點(diǎn)。官方實(shí)測(cè)500次滿功率閃充循環(huán)后，電池?zé)o熱失控風(fēng)險(xiǎn)，兼顧高強(qiáng)度賽道放電耐用性與日常快充安全性。

智能層面，天神之眼高階智駕系統(tǒng)讓性能與智能無(wú)縫融合。依托端到端大模型與海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)，智駕操作擬人化、響應(yīng)高效，配合路面預(yù)瞄懸架、電容式方向盤(pán)，高速巡航、城市跟車(chē)、自動(dòng)變道均可輕松完成，打破“超跑只適合賽道”的固有印象。設(shè)計(jì)同樣服務(wù)于產(chǎn)品力，沃爾夫?qū)ぐ駡F(tuán)隊(duì)打造的“純粹情感”流體車(chē)身，原生導(dǎo)流風(fēng)道、全系碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件平衡美學(xué)與下壓力，10種專(zhuān)屬定制車(chē)漆滿足個(gè)性化需求；2+2四座布局突破雙門(mén)超跑空間局限，兼顧競(jìng)技氛圍與日常實(shí)用性。

從古德伍德與百年超跑同臺(tái)競(jìng)技，到國(guó)內(nèi)68萬(wàn)起預(yù)售直面豪華性能市場(chǎng)，騰勢(shì)Z不靠概念堆砌，以動(dòng)力、底盤(pán)、三電、智能四大維度可感知的產(chǎn)品力，完成從“中國(guó)制造”到“全球超跑”的跨越。三項(xiàng)全球首創(chuàng)自研技術(shù)打通性能、舒適、補(bǔ)能、智能全場(chǎng)景體驗(yàn)，既擁有碾壓同級(jí)的賽道極限實(shí)力，又具備日常代步的友好屬性，為百萬(wàn)級(jí)高端性能市場(chǎng)提供全新中國(guó)方案，也正式宣告中國(guó)品牌在全球超跑賽道擁有完整話語(yǔ)權(quán)。