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在2026年長春車展上，一汽-大眾ID.AURA T6完成了實車內飾的首次公眾亮相，目前處于量產前最后階段，預計2026年下半年（8-12月間）正式上市交付。
作為大眾智電2.0時代的開篇之作，采用實用自然主義設計，通過高得房率空間、首搭激光雷達的高階智駕系統及多項家庭場景專屬配置，成為大眾智電2.0時代的戰略車型。
值得一提的是，ID.AURA T6是大眾品牌全球首款搭載CEA電子電氣架構的量產車，該架構由大眾聯合小鵬、地平線等本土企業共同開發，采用中央計算+區域控制設計，支持全域OTA升級。
這臺價格瞄準18萬至23萬元區間的中型純電SUV，有著不小的市場期待。
外觀方面，ID.AURA T6的外觀由前賓利設計總監參與主導，整體風格走的是克制、耐看的路線。
車身長寬高為4811/1879/1648mm，軸距2836mm，屬于標準的中型SUV身材。
前臉采用貫穿式LED燈帶搭配可點亮的大眾Logo，兩側是圓角矩陣燈組，辨識度不錯但不過分張揚。
側面用了半隱藏式門把手，車頂激光雷達與車身融合得比較自然，沒有那種頭頂長了個包的突兀感。
座艙方面，相比外觀，內飾整個中控采用懸浮式T字布局，大面積軟包和鍍鉻飾條搭配得比較克制。
雙輻方向盤配懷擋設計，釋放了中央通道的空間，高配車型搭載了女王副駕，支持12向電動調節，集成SPA級十點按摩、通風、加熱及迎賓記憶功能，前排座椅放平后，能與后排形成接近1.8米的純平休息空間。
空間利用率方面，官方數據顯示整車得房率達到85.3%，車內擁有38處儲物空間。
更值得關注的是，大眾首次在旗下車型中加入了90L前備箱，并做了防水和導水設計，后備廂常規容積576L，第二排放倒后可擴展至1796L，后排小桌板支持50kg承重，還預留了磁吸接口，可以安裝手機支架、閱讀燈等配件。
另外，全景天幕配備實體電動遮陽簾這一點值得單獨拿出來說，在固定玻璃天幕越來越流行的當下，有實體遮陽簾的夏天體驗是完全不同的。
中控方面，采用15英寸懸浮式中控屏，搭載高通8397芯片，全液晶儀表+AR-HUD組合，儀表屏可投射導航指引、續航等關鍵信息，四音區語音交互，支持連續對話與可見即可說功能。
智駕方面，由大眾與地平線合資的酷睿程公司主導研發，是大眾全球首款配備激光雷達的純電SUV，硬件包含12個攝像頭、激光雷達、及5個毫米波雷達，支持高速NOA及后續OTA推送的城區NOA功能。
這套架構由大眾與小鵬聯合研發，算力提升達300%，對于大眾這樣的傳統車企來說，這幾乎是一次脫胎換骨式的升級了。
過去幾年大眾ID系列被用戶吐槽最多的不是續航、不是動力，而是車機體驗，反應慢、邏輯亂、OTA形同虛設。
這臺車也是大眾首款搭載激光雷達的純電車型，輔助駕駛由大眾與地平線的合資公司酷睿程共同開發，未來支持高速領航及城市輔助駕駛。
不過需要說明的是，激光雷達以及部分高階輔助駕駛功能預計主要集中在高配車型，部分城市功能也需要后續OTA逐步開放。
動力方面，中規中矩，目前已知單電機版最大功率170kW，采用磷酸鐵鋰電池，電芯供應商包括國軒高科和寧德時代。
至于800V高壓平臺，目前公開信息存在差異，建議以官方最終公布的信息為準。
續航方面，CLTC預計在650公里至750公里區間，底盤延續了大眾一貫的扎實風格，后五連桿獨立懸架，前麥弗遜，并針對國內道路重新進行了調校。
從動力參數來看，170kW的單電機放在2026年的純電中型SUV市場只能算是中規中矩。
但大眾在這個級別真正的優勢從來不是參數上的碾壓，而是多年積累下來的底盤調校和機械品質。
價格方面，目前多個信息源指向18-23萬元的預售區間，這臺車的競爭力是比較可觀的，超過26萬還沒有越級配置的話，面對國產新勢力的壓力會大不少。
各位讀者朋友們，你們覺得大眾這款新車怎么樣？評論區聊一聊！
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