大眾汽車正在加速補齊入門級純電動車產(chǎn)品陣容。繼ID. Polo之后,大眾汽車又推出純電SUV的ID. Cross。新車車長僅4.15米,卻擁有475升后備廂和25升前備廂,并提供兩種電池容量、三種動力版本,起售價低于2.8萬歐元。它究竟有哪些亮點?與采用相同技術(shù)基礎(chǔ)的ID. Polo相比,又有何不同?
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去年9月,大眾汽車ID. Cross還只是以概念車的身份亮相于IAA Mobility慕尼黑國際車展。如今,大眾汽車正式揭開了其量產(chǎn)版本的面紗,新車與概念車相比幾乎沒有變化。在軸距同為2.60米的情況下,ID. Cross車長為4.15米,比ID. Polo長10厘米、高5厘米,同時也比燃油版T-Cross略大。
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大眾汽車承諾,新車將擁有很高的空間利用效率,因此即便后排同時乘坐三個人,也不會顯得過于擁擠。后排座椅靠背可以按照60:40的比例放倒。在將行李裝載至車頂高度的情況下,ID. Cross的后部空間甚至可以容納1340升物品。不過,與T-Cross不同,ID. Cross的后排座椅無法前后移動。
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行李空間同樣相當充足。ID. Cross的儲物容積達到475升,對于這一車輛級別來說相當可觀,而且不會受到充電線纜的影響。充電線擁有固定的存放位置,可以放在前艙蓋下方容積為25升的儲物空間內(nèi)。
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不過,車內(nèi)最好的位置仍然是左前方的駕駛席。駕駛員面前采用了與ID. Polo相同的座艙布局。大眾汽車表示,這套座艙通過實體按鍵與觸控顯示屏相結(jié)合的方式,能夠?qū)崿F(xiàn)直觀操作;同時,織物包覆的表面也將營造出友好且具有品質(zhì)感的車內(nèi)氛圍。透過前風擋,駕駛員可以看到完整的前艙蓋。這不僅能夠帶來良好的視野,也會讓人在主觀上感覺自己正坐在一輛尺寸更大的汽車里。
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類似的“越級感”也體現(xiàn)在多項原本來自更高級別車型的選裝配置上。其中,除了功率為425瓦、配備10個揚聲器的音響系統(tǒng)之外,最值得關(guān)注的是電動可調(diào)前排座椅所提供的按摩功能。其他配置亮點還包括:配備電動遮陽簾的全景玻璃車頂、能夠識別紅燈的Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)、單踏板駕駛模式以及矩陣式LED前大燈。
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車輛還配備了采用LED技術(shù)的3D立體尾燈,并為貫穿式橫向燈帶和品牌標識加入了照明效果。
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不過,對于一款能夠勝任家庭第一輛車角色的入門級純電車型而言,對價格敏感的消費者通常會更加重視續(xù)航里程、使用成本和動力系統(tǒng)等基礎(chǔ)因素。ID. Cross的動力由代號為APP 290的電動機負責。這是一臺永磁同步電機,并搭配一套采用碳化硅技術(shù)全新開發(fā)的功率電子系統(tǒng)。
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與ID. Polo一樣,ID. Cross的電池組也采用大眾集團全新開發(fā)的統(tǒng)一規(guī)格電芯,并使用能夠節(jié)省空間和重量的CTP無模組電池結(jié)構(gòu)。新車提供兩種電池容量,凈容量分別為37千瓦時和52千瓦時。其中,容量較小的37千瓦時版本采用磷酸鐵鋰電池,在直流快充條件下的最大充電功率為90千瓦;容量更大的52千瓦時版本采用鎳錳鈷電池,最大直流充電功率可達105千瓦。
這兩個充電功率數(shù)值都算不上特別高。盡管如此,大眾表示,兩種ID. Cross版本在快速充電站將電池電量從10%充至80%,分別只需要27分鐘和24分鐘。
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大眾汽車為37千瓦時電池搭配了兩種不同功率的電動機,最大功率分別為85千瓦,也就是116馬力,以及99千瓦,也就是135馬力。按照WLTP測試標準,這些版本的最大續(xù)航里程可達316公里;搭載52千瓦時電池時,APP 290電動機的最大功率可達到155千瓦,也就是211馬力。大眾給出的WLTP最大續(xù)航里程為436公里。
所有版本的垂直載荷均為75公斤,足以在車尾自行車架上搭載兩輛電動自行車。搭載52千瓦時電池的車型,在坡度為8%的情況下,最大拖曳質(zhì)量為1.2噸。
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與ID. Polo相同,ID. Cross的配置等級劃分為Trend、Life和Style三個版本。入門車型為搭載85千瓦電動機的Trend版本,起售價為27995歐元,比ID. Polo高出3000歐元。不過,這款入門版本將稍晚一些推出。新車將在秋季正式上市,首批上市的是搭載52千瓦時電池的版本,起售價為36525歐元。
隨著ID. Cross的推出,大眾汽車又增加了一款具有吸引力的純電動車型,其起售價為27995歐元,比尺寸更小的ID. Polo高出3000歐元。不過,更值得關(guān)注的是它與大眾集團旗下姐妹品牌斯柯達之間的比較:采用與ID. Cross相同技術(shù)和相近車身尺寸的斯柯達Epiq,起售價僅為25900歐元。
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