廣東
清晨，湖光鎮的養殖戶陳湛睎撈起一籠澳洲淡水藍龍，個頭飽滿、鉗爪有力。采收完畢，這些藍龍被裝車運至市區發貨點打包，再送往湛江北站，四五個小時后抵達長沙客戶手上，蝦還是活的。
從養殖塘到餐桌
全程不過半日
這是高鐵貨運帶來的“鮮美湛江”新日常
活鮮出省告別“生死時速”
鮮活水產最怕長途折騰
最關鍵的是時效
在湛江北站和西站高鐵快運業務共同發力下
鮮貨外運的難題迎來全新轉機
陳湛睎在湖光鎮養了40畝澳洲淡水藍龍，之前發貨全靠水車和空運。去年5月，他開始讓藍龍“坐高鐵”后，便一發不可收拾。如今他淡季每月出貨近萬斤，其中三成走高鐵快運，湖南、湖北、廣西都已實現了當日達。
“活鮮拼的就是時效，哪怕運費略高，只要損耗降下來，綜合成本反而更低。”陳湛睎算了一筆賬，藍龍在內陸能賣到100-130元/斤，只要鮮活，客戶愿意買單。
批發商肖老板做花蟹、花螺批發生意已有七八年，是第一批“吃螃蟹”的人。“高鐵準點率高、顛簸少，到站后半小時內就能提貨，海鮮的存活率也明顯提高：”肖老板告訴記者，他家的海鮮從湛江發往長沙，坐高鐵的成活率可達九成多，但水車運輸只有八成多。
白切雞、萌寵、醫療樣本也搭上高鐵
高鐵快運的“乘客”里
還藏著一份鄉愁
白切雞、燒豬肉
這些帶著湛江人味覺記憶的熟食
如今也能搭高鐵出門
有不少在廣州打拼的湛江人，手機上下單一份中鐵快運，小程序一點，湛江的店家就能把剛出爐的熟食打包發走。一個半小時的車程，燒豬肉還是溫熱的，白切雞還泛著油光……
采訪當天，經營餐飲業的莊先生專程到車站咨詢，想把五六十斤熟食寄到香港，但目前高鐵托運最遠能到深圳，需要中轉。但即便如此，對于莊先生來說，高鐵運輸還是比大巴車運更快捷。
這種“帶著鍋氣”的跨城寄遞
成了高鐵貨運獨有的溫情注腳
據了解
目前省內散貨10公斤以內統一收費120元
如今
高鐵快運的“乘客”越來越豐富
01
生鮮水果朝發夕至
今年五六月份荔枝季，湛江北站和西站每天運出1-2噸荔枝，嶺南鮮果朝發夕至，重慶、武漢、長沙都能當天嘗鮮。
02
寵物托運已上線
目前湛江北站已開通寵物托運服務，不過暫時限定長沙、株洲、上海、杭州等城市指定班次。
03
醫療樣本也能上車
中鐵快運湛江北站營業部每天有20至30件血液樣本、臍帶血等醫學檢測類貨物通過高鐵發往廣州省級血庫。醫療樣本對運輸時效、穩定性要求極高，高鐵準點、封閉恒溫的運輸環境，滿足醫療物資運輸標準，成為本地醫學檢測企業固定合作渠道。
商戶有盼頭，也有“急”處
高鐵雖好
但商戶們還有兩大期待
01
直達線路還不夠多
有商戶反映，湛江到東北、西安、貴州、廈門等熱門外銷城市缺少直達快運班次，隔天到損耗就上去了。陳湛睎已經在廣州和海南設發貨點，借助當地的密集班次和眾多線路，讓藍龍通達更多城市，開拓更大市場。
02
行包柜太小，裝不下大單
"復興號"列車上預留的行包專用貨柜，單個柜子最多可裝載約500公斤貨物，大批量出貨時，高鐵運力無法承接，只能轉時效更慢的水車，制約了外銷規模擴大。
高鐵快運
讓湛江的好貨真正“出了圈”
養殖戶敢擴產了
批發商客戶變多了
內陸消費者也能平價吃到活蹦亂跳的海鮮
對鮮美湛江而言
350公里的時速
把“養在深閨”的豐饒物產
送上了通向全國餐桌的快車道
也讓這座城市努力拉近自己與世界的距離
湛江好物千千萬
你最想給誰“買張高鐵票”？
評論區見！
文字：記者許翠燕
圖片：記者林石湛 張鋒鋒
編輯：陳俊蓉
審核：林小軍 吳文靜
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