北京
通用汽車正要求主要供應(yīng)商用一套五級自動化成熟度指數(shù)進行自我評測，并將4.5分（滿分5分）設(shè)為目標(biāo)。據(jù)《克瑞恩底特律商業(yè)》報道，數(shù)名供應(yīng)商高管透露，如果無法朝著這一目標(biāo)推進，未來就可能拿不到通用汽車的訂單，盡管通用方面稱并未設(shè)定單一的最后期限。
這項名為“全面自動化成熟度指數(shù)”的調(diào)查于今年3月啟動。供應(yīng)商須依據(jù)通用給出的標(biāo)準(zhǔn)，對從原材料采購到生產(chǎn)直至最終交付的全過程進行審計并打分。五級自動化從“手動”開始，依次為基本機械化、半自動化、集成自動化，最高為“智能工廠/自適應(yīng)自動化”。通用不僅要求供應(yīng)商自查，在部分情況下還直接派駐人員到供應(yīng)商工廠核查。
部分供應(yīng)商對自動化改造的成本、資金來源以及與通用如何分攤節(jié)約下來的費用感到憂心，更有人質(zhì)疑政策是否在強行把自動化塞進并不適合的工廠。與此同時，底特律Factory Zero工廠最近已部署了約50臺發(fā)那科協(xié)作機器人，而該工廠有超過1000名工人仍處于裁員狀態(tài)。全美汽車工人聯(lián)合會主席肖恩·費恩對此強烈不滿，稱人工智能和大規(guī)模自動化是一場“為人類而戰(zhàn)”的對抗。
通用汽車發(fā)言人帕特里克·沙利文表示，公司無意強制推行自動化，“歸根到底，我們是來與供應(yīng)商合作、建立基準(zhǔn)，并幫助他們提升生產(chǎn)率、安全性、質(zhì)量和競爭力的”，并說“供應(yīng)商自行決定如何最好地運營，我們只尋求與那些同樣承諾持續(xù)改進、為客戶安全交付最高質(zhì)量車輛的伙伴攜手工作”。不過，多名供應(yīng)商高管向媒體表示，未能達到自動化目標(biāo)的確會影響未來業(yè)務(wù)的歸屬，這一現(xiàn)實讓他們不得不認真掂量。
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