江蘇
01
幾乎當下所有關于中國新能源汽車崛起的軟文/短視頻里，都會用到一個“大棋邏輯”：
美國/德國/日本打工人有錢，是因為他們汽車工業強，坑中國人錢，有利潤；等我們強起來，把產業主導權拿到手，我們的打工人也就富裕了。
比如幾天前，某青木就說，今年達沃斯論壇，就用了500輛嵐圖當接待用車，所以“汽車定義權已經逐漸轉移到了中國汽車的手里”。
言下之意很直白：產業主導權搶回來，工人自然從小康奔中產，消費者拿到便宜車，產線兄弟跟著喝湯，全民贏麻。
某克文則把汽車和芯片、大飛機并列“國運三咽喉”，工人待遇會跟著產業鏈利潤一起往上走。
有某賽雷，用三分鐘動畫把中國汽車出海畫成"農村包圍城市"的圣戰，彈幕“干翻BBA”“支持國貨”飄滿屏。
某海情報局寫汽車出海，也是必帶"史詩感"三個字。
還有某大V說什么國產車每多搶一個百分點，咱們普通人也就多一層“揚眉吐氣”的光，車間流水線里擰螺絲的，也能順著這股氣飄上去。
至于那幫在“產業愛國“賽道上跑得歡的汽車自媒體，基本一個模子：
開頭數據圖表，中段民族敘事，結尾“我們贏了”。
這套邏輯鏈是不是特別順？
是的，吃瓜群眾看爽了，覺得份額第一了，利潤回流了，后面就是產線工人小康變中產，皆大歡喜。
可問題是，肉和湯到底在哪兒？
02
我個人有一個論斷：
即便中國汽車品牌真把所有外資車企都打沒了，如果沒有分配制的改革和的法治完善，打工人的日子也不會好過，且上千家供應商的利潤會持續降低。
至少，我能找到數據證明我的結論，而不是下大棋想象。
近期，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹公布：今年1-2月，中國汽車行業利潤率只有2.9%。
這是個什么水平呢？比賣礦泉水的利潤都要低一大截，部分銀行的理財都跑不過。
海外市場拳打腳踢，行業利潤卻越來越低，為什么？
因為在打價格戰，你10萬，我就9.5萬，便宜的讓人難以置信，那么誰來承擔這個代價呢？
答案正是支撐中國汽車“超英趕美”的打工人。
不信？可以問問現在熱門車企的廠工拿多少工資，派遣比例多少、臨時工比例多少，良率壓力往誰身上壓。
不久前，自媒體《知危》的編輯去調研，發現現在汽車工人時薪只有20塊，沒社保。
面試的時候，還要先做100個俯臥撐、200個開合跳、10分鐘平板支撐。（確認工人體力好，能加班，不容易猝卒）。
正式工尚且如此，臨時工更狠，出事直接算勞務公司的。
近兩年來，我也去了大大小小不下于10個汽車/汽車零部件制造企業調研，“導游”多是宣傳科的，一路都是講“自動化率百分之多少”、“這臺壓機德國進口”、“實現了多少比例的柔性生產”。
在聽這些數字的時候，我確實有一股中國制造很牛的自豪感，但有一些問題我也沒敢問：
流水線的工人待遇怎么樣？
工廠那么熱，一天要工作幾個小時，
吃飯時間是多久？
實際上，現在中國汽車產業走的路，光伏和鋰電已經走了一輪，當年它們也是走“干翻歐美”的民族敘事，組件價格卷到地板，一線工人兩班倒，二線廠全滅，就剩下隆基、通威幾個大企業。
看似贏了，但廠里派遣工的時薪和夜班補貼，也低的讓人沉默。
很多愛國大V們的邏輯漏洞，也就在這，他們把“產業主導權”等同于“勞動者分蛋糕權”，但這兩件事在咱這兒是脫鉤的，而且脫得相當干凈。
為什么會這樣？
第一，價格戰是消費者紅利，不是勞動者紅利。
車價從十五萬打到十萬，省下來的三萬是消費者的，不是產線那個人的。
成本往哪兒壓？供應商利潤、臨時工時薪、派遣比例、加班上限，四件套。
第二，用工雙軌制加勞務派遣成了企業合法的“避風港”，主機廠把正式工編制卡死，臨時工走勞務公司，出事不沾身。
第三，勞動者缺少法律和協會的保護。
歐洲那邊IG Metall能跟雇主協會坐十八小時，為380萬汽車談出漲薪5.5%的條件。
我們這邊呢，打工人的吐槽視頻被廠家otg，要么就是評論區被清空。
而這些愛國產業號寫文章，也都有個共同點：
寫產業崛起時，主語永遠是“我們”，我們搶了定義權，我們干翻了BBA，我們出海了多少萬輛。
但“我們”是誰？
消費者是、車企老板是，寫軟文的大V是。
唯獨產線上那個擰螺絲的、時薪二十塊的、面試先做俯臥撐的、沒社保和雙休的，不是。
所以，大V寫的“史詩感”到底史詩在哪里呢？
很多文章喜歡幸災樂禍，說什么德國汽車企業又裁員了，我們贏了！贏了什么？我們的崗位和收入多了？
至于那些在彈幕和評論區里發“干翻德日”的那些人，又有幾個真的在產線上站滿過八小時？
03
一個行業的底線，是需要法定化的，不能靠老板仁慈，也不是靠幾個胖東來能帶出來的。
這一點，美/德/日都做出了打烊，今天的雙休、勞動節，就是美國的汽車工人爭取來的。
歐盟工時指令明確，每周含加班工時不得超過48小時；匈牙利年加班上限400小時，違規罰款可達企業全年利潤10%。
日企講究終身雇員，哪怕工人不干活了，也不會輕易辭退。此外，還有年功序列、育兒友好、離職補償……
我們現在的汽車工業確實很強，但另一頭，是行業集體協議沒有，工時上限執行得稀爛，派遣比例紅線反復被踐踏。
于是，“內卷”兩個字就沒有對立面，價格戰打到底，成本一層層往下壓，壓到產線上的工人20塊時薪加俯臥撐面試。
所以，別再用“搶主導權”給一些黑心工廠背書了。
產業爭回來了，需要有法律把蛋糕切給產線上那個人，不然定義權搶得再多，也都是PPT里的定義權。
大v們可以繼續寫嵐圖牛逼、寫迪子出海，寫“定義權轉移”，但這些文章只適合個人顱內高潮，適合10w+推廣，適合酒桌上碰杯……純屬個人情趣行為。
產業愛國這碗酒，喝的人不少，但買單的人最好別總是產線上的普通人。
-完-
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