加油站排起長隊！俄羅斯封鎖柴油出口，中國為何選擇重新放開？

7月8日，兩條消息幾乎同時出現在能源市場上。

俄羅斯副總理諾瓦克在政府會議上宣布，即日起全面禁止柴油出口，禁令持續到7月底。在此之前，汽油和航空煤油的出口限制已經落地。

幾乎同一時間，路透社援引貿易消息人士的話說，中國已取消7月剩余時間的成品油出口限制，榮盛石化控股的浙江石油化工有限公司獲準恢復出口。這是中國民營煉廠在暫停出口四個月后，首次重新拿到出海許可。

全球第二大柴油輸出國關上出口大門，全球最大原油采購國卻打開成品油外銷通道。兩邊同時做相反的事情，這種平常極為罕見的事，如今卻很好理解，是戰爭把俄羅斯的煉油體系打穿之后，供需關系被迫重新洗牌。

俄羅斯落到今天這步，不是缺原油——地下還多得是，它缺的是能把這些原油變為成品油的煉油廠。

烏克蘭的打法變了。不再只盯著前線陣地，轉而集中力量打擊俄羅斯境內的煉化基礎設施。6月初，澤連斯基批準了一項為期40天的“影響俄羅斯”特別行動，核心目標就是煉油廠、天然氣加工設施、油庫和港口。這不是簡單的炸幾個油庫泄憤，是在系統性地拆除俄羅斯的煉化工業體系。烏克蘭的目標是讓俄羅斯的能源加工能力降到不足以支撐戰爭機器運轉的水平。前線打不動，就從后方拆。俄軍在烏克蘭東部打陣地戰，烏軍就在俄羅斯腹地拆煉油廠。你修一條戰壕，我炸一座工廠，兩種消耗邏輯本質上是同一種比賽——看誰先撐不住。

烏克蘭國防部稱，僅6月份就打擊了十多個能源設施。自2025年8月以來，對俄羅斯煉油廠實施了至少97次打擊，平均每三天一次。這種高頻次打擊不是為了制造新聞，是為了讓煉油廠沒法正常運轉——修好了再來一次，反復折騰，直到徹底停擺。

俄羅斯全國一共有38座大中型主力煉油廠，全國軍工用油、民生燃油、出口成品油，基本都依靠這些工廠保障。到今年6月底，只剩鄂木斯克、安加爾斯克兩座煉廠還沒有遭到襲擊。7月6日，烏軍遠程無人機飛行2700多公里，重創俄羅斯規模最大的鄂木斯克煉油廠。這座工廠承擔全國一成煉油產能，主要生產線被迫停工。烏克蘭軍方統計，截至7月初，接連襲擊已經造成俄羅斯大約43%煉油產能陷入癱瘓。

至此，俄羅斯38座主力煉油廠，37座先后遇襲受損，僅剩下安加爾斯克一座勉強完好。如今，一個燃油出口大國，竟然被逼到無油可用，面對這種極具諷刺性的局面，普京可以說是顏面盡失。

俄羅斯不缺原油，它缺的是把原油變成成品油的能力。烏克蘭打的正是這個死穴。

煉油廠不是油田，不是挖出來就能用。建一座大型煉油廠需要三到五年，投資幾十億到上百億美元，即便俄羅斯現在想補，戰爭期間也補不了。而失去煉化能力的后果，比失去油田嚴重得多——原油不能直接給汽車加油，不能給坦克灌柴油，不能給飛機供航煤。

俄羅斯能源安全的基礎，被烏克蘭用幾千架無人機一層一層剝掉了。這不是一次打擊造成的，是持續約兩年、上百次打擊累積出來的結果。國際能源分析機構的數據印證了這個趨勢：6月俄羅斯原油加工量比去年同期下降了25%，跌到每天不足400萬桶，是二十多年來的最低水平。

烏克蘭的“補刀”策略極其清晰：一旦發現某家煉油廠產能恢復，無人機隨即再次光顧。修好一個炸一個，直到徹底放棄修復。這種打法不需要每次都造成毀滅性破壞，只要讓煉油廠沒法穩定運轉就夠了。

煉油廠停產的效果，不會只留在廠區圍墻里。它很快就傳導到了加油站。

俄羅斯汽油日產量已從一年前的103萬桶降到85萬桶左右，而夏季出行高峰疊加農業生產，每天要消耗約11萬噸燃油。這個缺口，靠剩下的煉油廠超負荷運轉根本填不上。在莫斯科，一些加油站掛出了“燃油售罄”的牌子，司機排隊數十分鐘到數小時，限加20到30升。南部城市羅斯托夫加油管上貼著“無油”的紙條。

克里米亞的情況最嚴重，5月底開始全域限購，到6月中旬直接收緊到只向政府機構供油，普通民眾徹底無油可加。俄羅斯央行在6月會議紀要中警告，燃料漲價會通過運輸和制造成本傳導到其他商品。燃料短缺甚至威脅到糧食生產——農機沒油，地就沒法種。塔斯社的報道提到，83個聯邦主體中已有超過半數實施燃油限購，遙遠的伊爾庫茨克州和外貝加爾邊疆區都進入了“高度戒備狀態”。

普京在6月28日的一次會議上罕見地公開承認：“司機和企業都存在問題。不幸的是，加油站仍有排隊。”一周后他又召開視頻會議，副總理諾瓦克坦承“燃料形勢依然復雜”。

一個石油出口大國，被逼到封鎖出口保民生，這件事本身就是戰爭后果最直觀的體現。

俄羅斯的選擇是鎖死出口。6月海運柴油和瓦斯油出口已從3.35萬噸暴跌46%到約180萬噸。7月8日宣布的柴油出口禁令，加上此前已落地的汽油、航空煤油出口限制，意味著俄羅斯這個全球成品油核心供給方，暫時退出了出口市場。

更諷刺的是，俄羅斯不僅不出口了，還得從外面買油。行業消息人士稱，俄羅斯正通過海運從印度進口汽油。兩艘油輪分別裝載約3萬到4萬噸汽油駛向俄羅斯，貨源很可能是印度Nayara Energy公司——俄羅斯石油公司Rosneft持有其49%股份。簡單說，俄羅斯把原油賣給印度煉油廠，印度當了一回“倒爺”，煉完再賣回給俄羅斯。原因很直接：俄羅斯自己的煉油廠被炸得不夠用了，只能多付成本來填補缺口。

俄羅斯退出成品油出口市場，是全球貿易格局里一個正在發生的重大變化。俄羅斯柴油、汽油、航煤的出口份額，原本占全球成品油貿易相當大的一塊。這些份額不會等戰爭結束再回來。它已經被其他國家接走了——中國、印度、中東的煉油廠正在填補這些空白。即便明天停火，俄羅斯的煉油廠重建需要好幾年，成品油出口在短期內不可能回到戰前水平。這不是暫時性的份額轉移，是結構性替代。貿易流向一旦改變，短期內很難再改回來。

至于中國取消成品油出口限制。此前一段時間，中國收緊出口，是因為霍爾木茲海峽封鎖帶來的不確定性，現在重新放開，而且允許民營煉廠出貨，這等于擰開了一個被臨時關上的龍頭，相當于是敞開了賣。中國的底氣在于產能——2025年全年汽油出口總量802萬噸，國內成品油自給自足，還有富余往外賣。

把這兩組數字放在一起算一筆賬，結論會很清楚。俄羅斯現在每天缺汽油約2.5萬噸，一個月就是75萬噸。中國2025年汽油出口802萬噸，算到每個月大概67萬噸。換句話說，中國一個月的汽油出口量，差不多剛好是俄羅斯一個月的缺口。白俄羅斯前五個月送了27萬噸，平均每月5.4萬噸，填不了一個星期的窟窿。哈薩克斯坦能給得更少。所以俄羅斯如果想補上這個缺口，它面前沒幾個選項——要么讓印度繼續倒手賺差價，要么向中國開口。但目前的情況是，普京選了一條最難受的路：既不向中國開口，也不讓印度撤掉那層倒手費，而是讓國內加油站排隊、讓克里米亞停供、讓農機沒油下地。能撐多久，看的是面子比里子厚多少。

白俄羅斯今年前五個月通過鐵路向俄羅斯供應了27萬噸汽油，而俄羅斯每天的缺口就有2.5萬噸。哈薩克斯坦等對俄羅斯燃油供應份額有限，能穩定供應成品油的國家，中國是最合適的一個。

但俄羅斯會不會向中國開口，還有一個問題——一旦主動開口，戰略上就多了一層依賴關系。普京現在還沒走這條路。他還在優先找盟友、走聯盟內部渠道、維持戰略自主的表象。不過加油站排隊的日子每多一天，開口的壓力就大一分。等前線真的無油可送、后方真的加不到油的時候，面子就不再是首要考量了。

這個選擇題背后，是俄羅斯面對的一個更大的困局。在開戰之前，能源牌是俄羅斯最管用的外交杠桿，歐洲怕斷氣，亞洲要油要煤，拿著管道和油輪的鑰匙，就能跟世界談條件。現在打成了反過來的局面：烏克蘭把煉油廠一座座拆掉，印度拿著俄羅斯的油再高價賣回去，白俄羅斯的輸油量翻了十幾倍但杯水車薪，全球買家開始把成品油訂單轉向中國和中東。俄羅斯從“我能讓你沒油用”變成了“我自己快沒油用了”。這層身份的顛倒，比多少座煉油廠被炸都更難修復——因為炸掉的是工廠，顛倒的是心理。以后坐在談判桌對面的人，不會再因為你說“冬天不開管道”就讓步了，因為他們知道你可能根本沒油可賣。