陳立泉：“無人區(qū)”播種，結出今日果

7月8日上午，國家科學技術獎勵大會、中國科學院第二十二次院士大會和中國工程院第十八次院士大會、中國科學技術協(xié)會第十一次全國代表大會在北京人民大會堂隆重召開。這是獲得2025年度國家最高科學技術獎的中國科學院物理研究所陳立泉院士發(fā)言。

新華社記者 岳月偉 攝

2026年7月8日，86歲的中國工程院院士、中國科學院物理研究所研究員陳立泉獲得2025年度國家最高科學技術獎。這份中國科技工作者的最高榮譽，是對他數(shù)十年深耕鋰電池領域、推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從“跟跑”到“領跑”的卓越貢獻的至高肯定。

沒有鋰電池技術的深厚積淀，就沒有我國新能源汽車滲透率持續(xù)攀升、反超傳統(tǒng)燃油車的機會，也沒有如今全球領跑的優(yōu)勢。陳立泉院士在半個世紀（參數(shù)丨圖片）前埋下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)“種子”，已然開花結果。他的學生們在這個領域繼續(xù)開拓，于不同技術賽道、不同產(chǎn)業(yè)維度實現(xiàn)了差異化突破，讓新能源汽車的發(fā)展從單點突破走向體系開花，讓“電動中國”的愿景從藍圖加速照進現(xiàn)實。

踏入“無人區(qū)” 開墾半世紀

陳立泉出生在四川省南充市嘉陵區(qū)世陽鄉(xiāng)（現(xiàn)世陽鎮(zhèn)）龍鳳山村，這里地處山區(qū)，生產(chǎn)生活條件艱苦。1957年，陳立泉考入南充一中，第一次用上電燈。1959年，他從南充一中畢業(yè)，考入中國科學技術大學物理系晶體學專業(yè)，1964年畢業(yè)后進入中國科學院物理研究所工作，先后深耕半導體材料、晶體生長領域，積累了10余年扎實的研究經(jīng)驗，成為國內(nèi)該領域公認的骨干科研人員。

命運的齒輪在1976年悄然轉向。36歲的陳立泉被中國科學院派往德國馬克斯·普朗克固體研究所訪學，他的原定研究方向是晶體生長。在研究所的公眾開放日，他偶然注意到展臺上的兩塊電池，一塊是體積龐大、分量沉重的傳統(tǒng)鉛酸電池，另一塊是只有紐扣大小的氮化鋰電池。德國研究人員告訴他，這枚紐扣大小的電池能量密度比大塊頭的鉛酸電池高得多，未來很可能用來驅動汽車。

這句話像一道驚雷，瞬間擊中了陳立泉。他立刻提筆向中國科學院物理研究所打報告，提出要放棄深耕10余年的晶體生長研究，轉行投身當時國內(nèi)完全無人涉足的固態(tài)離子學領域。一個月后，他收到了物理所的同意回信。這是一封改變中國鋰電池命運的回信。從此，陳立泉踏入“無人區(qū)”，并且錨定了半個世紀。

記者多次參加鋰電池行業(yè)會議，傾聽陳立泉院士的演講，他經(jīng)常說：“國家需要什么，我就做什么。”當年，他去德國訪學，在自己熟悉的領域深耕，日子可以過得很舒服。然而，他主動選擇把全部過往積累清零，毅然踏進國內(nèi)尚無人涉及的領域。1978年，陳立泉結束德國訪學，把新興學科“固態(tài)離子學”帶回國內(nèi)。

改革開放初期，我國的物質生活條件依然很艱苦，科研院所更是面臨“缺錢、缺人、缺技術”的三重困境。在這樣的條件下，陳立泉默默開始了中國鋰電池的拓荒之旅。1988年，中國第一塊全固態(tài)鋰電池在陳立泉的團隊誕生了。盡管外觀看起來還相當粗糙，卻是中國鋰電發(fā)展史上從無到有的里程碑，奠定了我國固態(tài)鋰電研究的核心基礎。

有了實驗室樣品，陳立泉繼續(xù)探索商業(yè)化落地。就在陳立泉還在探索的時候，1991年，日本索尼公司宣布實現(xiàn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化，這個消息給了他極大的沖擊。索尼推出的是液態(tài)電解質鋰離子電池，相比那時候尚不成熟的固態(tài)電池，液態(tài)鋰電池的能量密度更高、落地門檻更低，快速成為了全球消費電子產(chǎn)業(yè)的新標準。

面對索尼推出的新產(chǎn)品，陳立泉及其團隊面臨著艱難的選擇。固態(tài)電池技術方向本身沒有錯，但如果繼續(xù)沿著這一路線走，什么時候能取得突破？大家心里都沒有底。如果繼續(xù)走固態(tài)電池路線，中國將會錯過整個消費電子時代的鋰電產(chǎn)業(yè)落地窗口，等固態(tài)電池技術成熟的那一天，全球市場可能早就被海外企業(yè)瓜分完畢，中國可能連口湯都喝不上。

科研人員沒有商業(yè)考核指標的壓力，完全可以躺在學術舒適區(qū)里，但陳立泉再次走出了舒適區(qū)，毅然調整了研究方向。他決定暫時停下深耕多年的固態(tài)電池研究，攻堅液態(tài)鋰離子電池，追上全球產(chǎn)業(yè)化的腳步。

陳立泉及其團隊的調整改變了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的命運。在傳統(tǒng)汽車領域，我國汽車產(chǎn)業(yè)一直苦苦追趕，但在新能源汽車領域，我們實現(xiàn)了超越。《全球及中國鋰電池市場調查報告（2026年）》披露，中國新能源汽車銷量占全球總量的比例達到52.6%，鋰電池產(chǎn)量占全球總量的78%。

縱觀全球，至今仍沒有哪一個國家能夠實現(xiàn)固態(tài)電池裝車量產(chǎn)落地。如果陳立泉當時堅持固態(tài)電池路線，今天的局面也許是，既沒有實現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化，也無法在液態(tài)鋰電池領域實現(xiàn)領先，中國或許會因此錯失新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機遇期。

圖為陳立泉院士在辦公室。新華社記者 李博 攝

一步步超越

實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“領跑”

1998年，我國還沒有加入WTO，大家的注意力還放在傳統(tǒng)燃油車上，電池、新能源汽車不被人關注。也就是在這一年，我國第一條完全依托國產(chǎn)設備、國產(chǎn)材料、自主技術建成的18650圓柱鋰離子電池中試生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達到20萬只。陳立泉及其團隊在中科院的支持下，與合作企業(yè)“手搓”出我國第一條鋰電池生產(chǎn)線，鋰離子電池從實驗室走向工程化。

這條生產(chǎn)線是跟在別人屁股后面建起來的，技術上不領先。陳立泉沒有停下創(chuàng)新的腳步，帶領團隊在國際上首次提出用納米硅作為鋰離子電池的核心負極材料，拿下了該領域的首個全球專利。這項創(chuàng)新舉措先后迭代出“魚皮花生”“荔枝”“火龍果”三代納米硅碳負極結構設計，最終推出的第三代“火龍果”結構材料實現(xiàn)了納米硅在碳基體里的均勻分布，完美解決了硅基材料充放電過程中膨脹碎裂的行業(yè)難題。如今這項技術已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，在大幅提升鋰電池容量的同時，還保證了材料結構的長期穩(wěn)定性。

鈷酸鋰作為高能量密度正極材料，充電電壓超過4.2伏時，氧原子易逸出，導致電池快速衰減，這使得鈷酸鋰的性能難以充分發(fā)揮。陳立泉團隊提出給鈷酸鋰顆粒穿上一層納米級氧化鋁“鎧甲”的方案。這層膜薄到能讓鋰離子自由穿過，卻能牢牢鎖住氧原子，解決了高電壓下的穩(wěn)定性問題。

磷酸鐵鋰存在電子電導率極低的問題，國外企業(yè)通過表面碳包覆技術解決了該問題并壟斷了專利。陳立泉團隊通過基礎研究發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰是“一維”離子導體，如果在鐵位置摻雜極少量的鈉，電子電導率能提升7個數(shù)量級，可以從根源上解決材料導電問題。2004年，團隊為這項技術申請專利，直接打破了加拿大魁北克水電公司的專利壁壘。如今磷酸鐵鋰以低成本優(yōu)勢占據(jù)近80%的市場份額，與這一原創(chuàng)技術密不可分，這一技術為中國動力電池產(chǎn)業(yè)的成本優(yōu)勢和市場競爭力奠定了基礎。

可以說，陳立泉院士的貢獻貫穿了中國鋰電產(chǎn)業(yè)從基礎研究到產(chǎn)業(yè)化的全鏈條。他以材料創(chuàng)新打破國外壟斷，以企業(yè)孵化培育領軍力量，以全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化筑牢產(chǎn)業(yè)根基，最終推動中國鋰電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從“跟跑”到“領跑”的跨越。

在液態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化步入正軌后，陳立泉帶領團隊重新回到了最初的賽道，啃起了固態(tài)電池這塊“硬骨頭”。

圖片由陳立泉學生提供

為新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻三大財富

陳立泉院士作為中國新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)的奠基者和開拓者，其貢獻不僅在于技術突破，更在于深刻影響了整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了三大財富。

第一份財富是實打實的技術底氣。從國內(nèi)第一塊全固態(tài)鋰電池，到第一條鋰離子電池中試生產(chǎn)線，再到全球首創(chuàng)的納米硅負極、原位固態(tài)化技術，他帶領團隊從零開始搭建起了中國鋰電領域的全部底層技術體系，讓我國在鋰電賽道上，避免了“卡脖子”窘境，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)的自主可控發(fā)展筑牢了根基。

第二份財富是培養(yǎng)了成體系的人才梯隊。半個世紀里，他親手帶出了一代代鋰電領域的核心科研人員，這些人才分布在高校、科研院所、行業(yè)企業(yè)的各個關鍵崗位，構成了整個中國鋰電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的“源頭活水”。

李泓、胡勇勝、黃學杰、曾毓群等都是陳立泉的學生。李泓與導師合作研究，共同提出納米硅碳負極、原位固態(tài)化等技術。胡勇勝著手研究鈉離子電池，取得了實質性突破，并投入量產(chǎn)。固態(tài)電池的界面問題困擾全球電池行業(yè)，黃學杰的研究團隊通過調控固體電解質中預置的陰離子（如I-）遷移，在負極/電解質界面處原位形成一層富LiI的動態(tài)界面層，解決了鋰金屬負極與高模量固體電解質之間固-固接觸失效的難題。曾毓群創(chuàng)立了寧德時代，成為全球電池龍頭企業(yè)。

第三份財富是極具示范意義的科研精神。陳立泉院士用半個世紀的經(jīng)歷表明，科研工作者不僅要耐得住寂寞，長期堅持不懈地努力，更要有愛國精神。在物質條件艱苦的時代，他不僅回了國，還在條件簡陋的平房自己動手組建實驗室。他始終站在國家長遠發(fā)展的角度預判未來，敢于在“無人區(qū)”里孤注一擲，也懂得在必要的時候主動調整方向，不被既有的學術路徑綁架，最終讓前沿科研真正落地成支撐國家發(fā)展的硬核產(chǎn)業(yè)。

國家最高科學技術獎授予陳立泉，表彰的不只是個人的科研成就，更是致敬這份珍貴品質。中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每一步，都有他深耕的足跡。他種下的這顆“種子”，在固態(tài)電池、鈉離子電池、大規(guī)模儲能等下一代能源賽道繼續(xù)生長，持續(xù)支撐“電動中國”的夢想一步步成為現(xiàn)實。

文：萬仁美 編輯：孫煥玉 版式：劉曉燁