四川
從2024年傳出消息，到去年巴基斯坦空軍熱機交付，再到這兩天阿塞拜疆空軍公開展示，“梟龍”至今最大的單筆訂單終于落地，俄羅斯米格-29為出口阿塞拜疆持續10多年的努力，徹底化為泡影。
作為維系與土耳其關系的一部分，阿塞拜疆抽調精銳機組，參加前者組織的“天空守護者”聯合空中軍演，并將戰斗機出發過程制成宣傳視頻。首次出鏡的兩架單座“梟龍”，垂尾編號分別為“24-501”和“24-502”，從雷達罩和顯示器配置來看，確實是最新的Block3版本。翼下沒有掛載任何武器，搭載了理論上最多的三個副油箱，以支持遠程飛行。這對于之前沒有中系戰斗機操作經驗，僅接手“梟龍”不到一年的阿塞拜疆飛行員而言，是一次小考。而走出國門展示自己高價采購的先進戰斗機，則是阿塞拜疆軍隊的剛需。
阿塞拜疆在國內主要是因為與亞美尼亞的沖突，而為人所知，其糟糕至極的地緣政治環境，僅看幾個陸上鄰國的名字就可窺見大半。正北方是已經與烏克蘭鏖戰了四年多的俄羅斯；西北方向是格魯吉亞，這個國家也是因為2008年的俄格沖突而知名，并且雙方分歧至今沒有解決，摩擦時有發生；西南方面的亞美尼亞是宿敵，阿塞拜疆雖然在幾年前贏了，但前者一直發展軍備等待時機復仇；南方的伊朗與美國停戰僅三個月就戰火重燃，并且有愈演愈烈的趨勢。能分到這幾個鄰居，阿塞拜疆也是另一種程度的“得天獨厚”。
因此，在2006年下手從烏克蘭采購14架二手米格-29（蘇聯時代生產，由烏克蘭負責翻修，非常便宜，后期又追加一架雙座教練型）之后，阿塞拜疆既有升級戰斗機的迫切，又有下注失敗徹底翻車的擔憂，始終搖擺不定。于是就出現了2019年阿塞拜疆代表團，表態希望采購10架“梟龍”，2020年又赴俄羅斯參觀米格-35，準備簽約的來回拉扯。即使后續因為與俄羅斯關系破裂，阿塞拜疆開始正式談判入手“梟龍”，其實也帶有濃烈的不信任感。這就是小國家的凄涼之處，總共就那么點軍事資源，一旦走歪就是萬劫不復。
而當“梟龍”Block3在印巴空戰中成名，阿塞拜疆又表現得異常果斷，直接將原計劃的16架訂單升級到40架，算上配套項目的總金額達46億美元。這份重注一方面是看中“梟龍”的未來，另一方面也是要牢牢吸引巴基斯坦，同意以最快速度供貨。最終成就了當年10月，巴基斯坦空軍調出自用庫存，緊急交付阿塞拜疆的名場面，也是“五.七”空戰結束僅14個月后的現在，阿塞拜疆“梟龍”就形成戰斗力的前提。不同于之前出口緬甸、尼日利亞，“梟龍”能得到阿塞拜疆充分認可，在中亞這個大泥潭站穩腳跟，含金量很高。
但“梟龍”之前爭奪阿根廷訂單失利，就說明現階段想要分潤美制戰斗機市場，難度依然很大。甚至發揮巴基斯坦的地緣優勢，向伊拉克推銷“梟龍”Block3，實際上和“陣風”爭奪市場，也并不順利。短期內有希望的，只剩下技術明顯落后潮流、又面臨西方嚴厲制裁的俄羅斯戰斗機份額。并且隨著早年出口的米格-29、蘇-27/30紛紛到壽，這個市場規模并不小。在印巴空戰后，本來就已經拿到三份“梟龍”訂單的巴基斯坦，估計要忙很長一段時間。
在阿塞拜疆“梟龍”Block3公開露面之前，其裝備的紅旗-9BE就已經登場，這是中系高端裝備在中亞穩住陣腳的標志。巴爾干半島作為歐洲命脈，也出現了塞爾維亞準備采購紅旗-9BE的情景。國產武器先難后易，拿下地區熱點后再鋪開的思路，已經走通了。
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