又一新玩家入局整車制造，楚能汽車是何方神圣？

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】

根據(jù)微信公眾號(hào)“楚能汽車技術(shù)研發(fā)中心”發(fā)布的消息，7月11日，楚能汽車首臺(tái)ET車下線儀式在研究院試制中心總裝車間舉行，標(biāo)志著楚能汽車首發(fā)車型從工程數(shù)據(jù)階段邁入實(shí)車驗(yàn)證階段。楚能汽車董事長代德明、副總裁杜瑩瑩、副總裁朱小平、副總裁劉向上、研究院院長楊全凱及公司全體業(yè)務(wù)骨干出席儀式。

楚能汽車表示，本次下線的ET車將用于整車性能驗(yàn)證、制造工藝驗(yàn)證、質(zhì)量校驗(yàn)等任務(wù)，覆蓋電子架構(gòu)、三電、智能座艙、智能駕駛、底盤、熱管理等核心系統(tǒng)驗(yàn)證開發(fā)，為量產(chǎn)車型性能驗(yàn)證與工藝優(yōu)化提供支撐。后續(xù)ET車將重點(diǎn)備戰(zhàn)夏季高溫標(biāo)定試驗(yàn)，全面核驗(yàn)產(chǎn)品可靠性與量產(chǎn)可行性，為車型量產(chǎn)提供保障。

作為整車制造賽道的新玩家，楚能汽車又是何方神圣？

楚能汽車首臺(tái)ET車下線 楚能汽車

天眼查信息顯示，楚能汽車有限公司成立于2024年12月，注冊(cè)資本為人民幣20億元，由恒信汽車集團(tuán)股份有限公司和恒信汽車集團(tuán)董事長代德明各持有50%的股份。

恒信汽車集團(tuán)則是國內(nèi)頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。根據(jù)其官方網(wǎng)站披露的信息，恒信汽車集團(tuán)經(jīng)營區(qū)域覆蓋全國60余個(gè)大中型城市；經(jīng)營國內(nèi)外著名汽車品牌超過30個(gè)，涉及瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、雷克薩斯、沃爾沃、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾、上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)本田、通用、小米、騰勢(shì)、零跑、智己、埃安、星途、阿維塔等。

除此之外，代德明及其旗下公司還控制著一家名為楚能新能源股份有限公司的公司。該公司成立于2021年8月，注冊(cè)資本為人民幣49.4億元。

根據(jù)其官方網(wǎng)站的介紹，楚能新能源專注于新能源儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池、能深管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，圍繞電化學(xué)儲(chǔ)能、乘用車、商用車等商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，為用戶提供全場(chǎng)景、多維度的鋰離子電池及電池系統(tǒng)等解決方案，全面開拓鋰離子電池新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)營業(yè)務(wù)面向全球儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池市場(chǎng)，已覆蓋全球超過60個(gè)國家和地區(qū)。

根據(jù)楚能新能源披露的數(shù)據(jù)，2025年該公司電池年有效產(chǎn)能達(dá)到110GWh，總規(guī)劃產(chǎn)能則超過500GWh；2025年該公司電池出貨量超過90GWh。

談及進(jìn)軍整車制造業(yè)的緣由，楚能汽車董事長代德明表示，中國新能源汽車市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展，行業(yè)前景廣闊。他強(qiáng)調(diào)，楚能汽車未來規(guī)劃清晰，研發(fā)實(shí)力穩(wěn)步增強(qiáng)，供應(yīng)鏈體系行業(yè)一流，全力打造過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，未來必將閃耀世界汽車舞臺(tái)。

恒信汽車集團(tuán)兼楚能新能源、楚能汽車董事長代德明 恒信汽車集團(tuán)

觀察者網(wǎng)注意到，在一個(gè)月前，楚能汽車便已與包括萬向錢潮、法雷奧、馬勒、奧托立夫、舍弗勒、布雷博、安波福、福耀集團(tuán)、恒隆集團(tuán)、佩爾哲等在內(nèi)的零部件供應(yīng)商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。而動(dòng)力電池則大概率由楚能新能源自主供應(yīng)。至于銷售渠道方面則有恒信汽車集團(tuán)旗下經(jīng)銷商作為基石。

不過，截至目前楚能汽車尚未披露其最為關(guān)鍵的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。有網(wǎng)絡(luò)傳言稱，楚能汽車將接手原威馬汽車位于湖北黃岡的整車工廠。該工廠于2020年1月投產(chǎn)，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，后因威馬汽車陷入經(jīng)營困境而于2022年10月停產(chǎn)。

楚能汽車與福耀集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 楚能汽車

另有消息人士稱，楚能汽車的首款車型可能為增程式SUV，對(duì)標(biāo)問界M5，售價(jià)預(yù)計(jì)在15-20萬元區(qū)間，計(jì)劃于2027年6月上市；長期規(guī)劃則包括純電動(dòng)和增程式車型。不過這一消息尚未得到楚能方面的證實(shí)。

作為整車制造領(lǐng)域的最新玩家，楚能汽車入局后將面臨激烈的行業(yè)競爭。

今年3月，中國長安汽車董事長朱華榮曾經(jīng)提到，中國目前擁有超過50家獨(dú)立汽車集團(tuán)，大量品牌在有限市場(chǎng)中競爭，資源碎片化問題較為突出。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1499.3萬輛和1501.7萬輛，同比下降4%和4.1%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成743.8萬輛和744.6萬輛，同比增長6.7%和7.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的49.6%。不過在今年1-5月，中國汽車行業(yè)利潤率僅為3.4%，低于下游工業(yè)的平均水平。

另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國市場(chǎng)發(fā)布的新車總量約為600款；今年前5個(gè)月汽車行業(yè)共計(jì)舉辦了超過400場(chǎng)發(fā)布會(huì)，平均每天超過2場(chǎng)。但在以上發(fā)布的車型中，月銷過萬的車型不足30款。楚能汽車作為新勢(shì)力，能否在高度白熱化的競爭中脫穎而出，仍有待時(shí)間的驗(yàn)證。

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