深中通道：“超級工程”走進日常

人民網 王星 劉森君　寶安融媒 陳娟 王方國

深中通道每日通行車輛近10萬輛次。深中通道管理中心供圖

7月8日，2025年度國家科學技術獎揭曉，深中通道斬獲國家科技進步獎一等獎。開通兩年來，這座集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，將伶仃洋兩岸緊密縫合。深圳與中山間的車程，從兩小時縮至半小時。

橋上車流滾滾，每日通行車輛近10萬輛次；西人工島開放文旅項目，游人如織；深中一體化加速推進，產業園區熱火朝天……700多個日夜過去，這座超級工程，重構了大灣區的交通格局，促進了珠江口東西兩岸融合發展，更已融入了無數人的生活日常。

黃錦妍在深中通道西人工島拍照。張桂華攝

一橋連山海，美景入畫來

7月2日，伶仃洋上暑氣正濃。海風中，形如巨大風箏的深中通道西人工島靜臥水面。深圳市文旅產業發展有限公司的導游黃錦妍，正接待一支百人觀光團登島參觀。

從科普基地走向觀景平臺，她指向遠處橋塔，對深中通道創下的各項“世界之最”如數家珍：“深中大橋是世界最高通航凈空的跨海大橋，橋面距離海面高度有26層樓，足夠兩艘疊起來的泰坦尼克號通過。”

黃錦妍的家就在中山。每天上班，開車駛上深中大橋，深圳灣畔的高樓天際線清晰可見。“看到這么美的風景，心情也變得更好。”

穿云破海，深中通道踏浪而來。兩地居民探親訪友、往返辦事，都變得格外方便。“自己開車去深圳逛街、吃飯，不到一小時就能回到家。”她是這“一小時生活圈”的日常體驗者，也是見證者、講述者。

2025年底，深中通道西人工島文旅項目正式開放運營，以“科技+工程+文旅”的復合功能煥新升級。黃錦妍每天帶著天南地北的游客，講述“橋、島、隧、水下互通”的奇跡。

截至目前，西人工島已累計接待參觀游客超3萬人次，旅游團隊超過450批。

今年春節，一位祖籍中山的95歲退伍老兵，在家人的陪同下，特地從廣西南寧來到深中通道西人工島參觀。“世界級的工程，看到了國家的了不起。”他說。

那一刻，黃錦妍真切感受到，這座大橋承載著一代人對國家進步的樸素情感與文化自信。“我們會把深中通道的故事，講給更多人聽。”她說。

張啟良(左)在深中通道指揮交通。受訪者供圖

一橋通兩岸，日夜守平安

周一清晨，深中通道車流漸密。路政員張啟良駕駛巡查車行駛在大橋上。一個早班下來，車輛里程增加了50多公里。

“我們實行‘四班三運作’輪班機制，確保24小時有人在崗。一個班組每天巡查的距離相當于在大橋上往返10趟。”張啟良說。

來深中通道之前，他在虎門大橋工作了約10年。從前，中山去深圳需要繞行該橋，花費兩個小時，深中通道開通后，只需半小時。“珠江口的通道越來越多。”張啟良說。

車輛故障等突發狀況隨時可能發生。接到通知后，張啟良和同事需要盡快趕到現場，設置警示、疏導交通、協助救援。“我們的工作就是保安全、保暢通、優服務。”

不少市民有切身體會：車輛在應急停車帶剛停下，報警電話才掛斷，路政后腳就到了現場。

“監控中心通過攝像頭第一時間發現異常，對講機馬上通知。”張啟良介紹，路政班組會按照就近原則，快速趕往現場。“有人對我們的到達速度感到詫異，同時也感到安心。”

深中通道是很多人鏡頭里的風景。有人專程趕來，追一場伶仃洋上的日落。張啟良的工作地點就在深中大橋，但他沒有多少心思去欣賞。“要時刻關注橋面情況，眼睛得盯著路。”

汛期一到，大風大雨，能見度驟降。備勤方案隨即啟動，即便輪班結束，團隊也要留在管理中心待命，隨時準備上橋。

張啟良并不能每天都回家。“上幼兒園的孩子問過我，爸爸為什么不能每天接送上下學。”

去年六一兒童節，管理中心組織親子活動，張啟良帶孩子上了橋。“孩子可能還體會不到這份工作的意義，但至少知道爸爸工作的地方是什么樣的，知道爸爸有多辛苦。”

數據顯示，深中通道通車以來，累計車流量超6735萬輛次，2025年日均車流量9.2萬輛次。今年5月1日，深中通道單日車流量首次突破19萬輛次，創開通以來新高。

曾耀東(右)與華普智能負責人交流。張桂華攝

一橋向未來，雙城共發展

早上從深圳出發，抵達中山的園區查看項目進展，傍晚又回到深圳灣陪家人吃晚飯。這是深中通道通車后，企業家曾耀東的日常節奏。

作為土生土長的深圳寶安人，曾耀東現在更多時間待在中山。他在中山小欖鎮投資建設的兩個“工業上樓”產業園區，總面積達33萬平方米，成為越來越多深圳“溢出”企業與機遇的新落腳點。

早在2015年，曾耀東便帶著深圳企業生產空間不足的困擾，跨過珠江口來到中山考察。深中通道開通前夕，其投資建設的粵深·灣區智谷一期投用。如今，40余家企業滿額入駐，年產值較原址翻倍，二期項目已吸納了眾多本地智能鎖、小家電等傳統優勢企業。

“深圳搞創新、中山做制造，深中通道把兩邊優勢真正結合起來了。”在曾耀東看來，大橋帶來的不只是通勤便利，更讓企業布局有了新選擇。

深中通道通車以來，珠江口兩岸的產業園區、住宅樓宇、公園等配套設施日益完善；深中經濟合作區綜合規劃基本成形，成為兩地產業協同的核心載體；中山還在臨深片區預留大量留白用地，為深圳產業外溢和重大項目落地留足空間。

據統計，中山已累計落地深圳產業鏈配套重點企業110家，總投資達470.6億元，先進制造業集群持續壯大。

大橋上的車流晝夜不息，兩岸的產業血脈加速融通。深圳總部+中山基地，深圳鏈主+中山配套，深圳研發+中山轉化……深中兩地正加速構建優勢互補的產業分工新格局，“1+1>2”的協同效應愈發強勁。