北京
馬自達(dá)CX-5在2011年法蘭克福車展亮相，是品牌首款搭載創(chuàng)馳藍(lán)天平臺(tái)的車型，很快就成了馬自達(dá)的全球銷量支柱，2018年起更是穩(wěn)坐品牌內(nèi)部銷冠。截至2026年，CX-5全球累計(jì)產(chǎn)銷已突破500萬(wàn)輛，說(shuō)它是馬自達(dá)最重要的SUV一點(diǎn)不夸張。
但銷量第一不代表不可撼動(dòng)。緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)幾乎每家主流品牌都派了選手下場(chǎng)，要兼顧通勤、長(zhǎng)途和裝載能力，還不能把車價(jià)抬到豪華區(qū)間。各家的評(píng)測(cè)更是刀刀見(jiàn)血，已經(jīng)有不止一款車在專業(yè)汽車媒體的打分里超過(guò)了CX-5，下面就是其中五款更有看頭的對(duì)手。
先看豐田RAV4。2026款RAV4在Edmunds拿下了8.1分（滿分10），同門CX-5則是6.5分；凱利藍(lán)皮書給RAV4打出4.5星（滿分5星），而重新設(shè)計(jì)的2026款CX-5尚未獲得該機(jī)構(gòu)評(píng)分。《美國(guó)新聞與世界報(bào)道》的聚合評(píng)分里，CX-5反而以9.3分拿下緊湊SUV第一，與Edmunds的結(jié)果形成真實(shí)分歧。RAV4能拉開(kāi)差距的幾個(gè)硬指標(biāo)很實(shí)在：全系標(biāo)配混動(dòng)系統(tǒng)，后排座椅后的行李廂空間有37.8立方英尺，對(duì)比CX-5的33.7立方英尺多了不少；Edmunds實(shí)測(cè)RAV4零到60英里/小時(shí)加速時(shí)并未披露具體數(shù)據(jù)，而CX-5錄得9.0秒。Car and Driver同樣把最高分給了RAV4，給它8.5分、緊湊SUV排名第5，CX-5則得到8分、排名第6。
我們?cè)谠囻{2026款豐田RAV4時(shí)發(fā)現(xiàn)，升級(jí)到新款很值——它在保留RAV4一貫特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，增加了一套高效且?guī)诺牟咫娀靹?dòng)系統(tǒng)。CX-5在多功能性上確實(shí)稍遜一籌，這也是多家媒體給出高分差的一個(gè)直接原因。
起亞獅跑也是這個(gè)價(jià)位段里不能忽視的選手。同樣殺入這份榜單的還有另外三款緊湊SUV，它們分別在座艙質(zhì)感、科技配置、行駛舒適性或綜合價(jià)值上找到突破口，讓這個(gè)級(jí)別的買家手里握著比以往任何時(shí)候都多的好牌。想省預(yù)算的話，市面上還有比CX-5更便宜的替代方案，但今天聊的這幾款，贏就贏在實(shí)力本身，而不只是靠?jī)r(jià)格標(biāo)簽。
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