2035中國(guó)定調(diào)！中國(guó)未來(lái)不是下一個(gè)美國(guó)， 而是15倍體量的超級(jí)德國(guó)？

慕尼黑車展上出現(xiàn)了這樣的一幕。比亞迪、蔚來(lái)、小鵬的展臺(tái)前都圍滿了人，而歐洲老牌汽車公司的展臺(tái)則顯得比較冷清。寶馬和奔馳的高管站在中國(guó)的展臺(tái)對(duì)面，臉色都不太好，想到十年前中國(guó)品牌的國(guó)際車展只能得到一個(gè)角落的位置，現(xiàn)在已經(jīng)到了別人緊張的時(shí)候了。

上個(gè)幾年發(fā)生的事情是什么？中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在底層邏輯重新構(gòu)建的時(shí)候。并不是單純的增速問(wèn)題，而是整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已經(jīng)換了賽道，以前依靠房地產(chǎn)來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、用低價(jià)格出口產(chǎn)品的方式已經(jīng)走到了盡頭，到今年為止，中國(guó)的總?cè)丝诒热ツ隃p少了139萬(wàn)人，這是連續(xù)第三年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況。

沒(méi)有了人口紅利之后，房地產(chǎn)也很難再像以前一樣瘋狂上漲了，老引擎已經(jīng)熄火了。

但是下一步該怎么做呢？人們普遍認(rèn)為中國(guó)會(huì)效仿美國(guó)的做法——大量印鈔票、直接把錢發(fā)給老百姓、依靠消費(fèi)來(lái)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

但是你自己算一下就會(huì)知道這是不可能實(shí)現(xiàn)的，給14億人每人發(fā)1000塊，那就是1．4萬(wàn)億，發(fā)多少次財(cái)政都承受不了，更可怕的是阿根廷的經(jīng)驗(yàn)就在眼前，阿根廷的人均GDP在全世界排名前十位，比法國(guó)和德國(guó)還要高，但是到了一百年之后通貨膨脹率卻飆升到了200%以上。

是什么原因呢？就是在產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有成熟的階段就建立起了一個(gè)大包大攬的福利制度，到最后財(cái)政崩潰了。

中國(guó)選擇的道路是另外一條，向德國(guó)那邊去。德國(guó)制造業(yè)占到GDP的將近20%，而美國(guó)只占到11%左右。哪里不一樣呢？德國(guó)依靠的是精密制造、工業(yè)技術(shù)以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，而美國(guó)則依靠金融、科技巨頭和全球貨幣霸權(quán)，目前中國(guó)需要做的就是把德國(guó)模式擴(kuò)大到十五倍的規(guī)模，并且在技術(shù)上向更加前沿的方向發(fā)展。

根據(jù)目前的情況來(lái)看就是這樣的。根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，在中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人安裝數(shù)量已經(jīng)占到了全世界的一半左右，新能源汽車、光伏、動(dòng)力電池這三條賽道上，中國(guó)都已經(jīng)占據(jù)了世界第一的位置。

華為、比亞迪、寧德時(shí)代、大疆、中芯國(guó)際、商飛等這些公司并不是通過(guò)低價(jià)來(lái)贏得市場(chǎng)的，而是依靠自己的技術(shù)壁壘以及對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的把控來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的。

我的一個(gè)朋友在寧德時(shí)代做電池研發(fā)，年收入為120萬(wàn)元。他說(shuō)公司在里面博士工程師很多，天天都在啃最困難的技術(shù)問(wèn)題——怎樣使電池的能量密度再提高一些，怎樣把成本再降低一些，怎樣讓充電的速度突破物理極限，這些人的工資并不比互聯(lián)網(wǎng)大廠低，高級(jí)技工的月收入可以達(dá)到兩萬(wàn)元。

這就是制造業(yè)升級(jí)之后的樣子，并不是血汗工廠，而是高薪養(yǎng)技術(shù)人才。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，中國(guó)的現(xiàn)狀就是用十年的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4．0的跨越，以前我們是世界的加工廠，給外國(guó)人打工賺錢。現(xiàn)在的目標(biāo)是要成為技術(shù)輸出國(guó)、標(biāo)準(zhǔn)制定者和產(chǎn)業(yè)鏈的核心，比亞迪的刀片電池、寧德時(shí)代鈉離子電池、華為的5．5G技術(shù)等等，這些歐美日韓都正在學(xué)習(xí)。

但是這條路很難走，目前歐美對(duì)中國(guó)的制造業(yè)進(jìn)行圍追堵截，加征關(guān)稅、限制技術(shù)交流、限制市場(chǎng)準(zhǔn)入。美國(guó)商務(wù)部經(jīng)常把中國(guó)的企業(yè)列入實(shí)體清單，歐盟也對(duì)中國(guó)新能源汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，其中所包含的意思就是，中國(guó)并不是來(lái)?yè)尩投耸袌?chǎng)的，而是要來(lái)?yè)尭叨耸袌?chǎng)的。

我認(rèn)為在未來(lái)十年里，要看中國(guó)的卡脖子問(wèn)題能不能被解決，芯片、高端數(shù)控機(jī)床、工業(yè)軟件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等硬骨頭一定要啃下來(lái)。如果把它們吃掉的話，那么中國(guó)就不再是超級(jí)德國(guó)了，而是變成一個(gè)體量是它的十五倍、技術(shù)更加全面、產(chǎn)業(yè)鏈更加完善的制造業(yè)帝國(guó)。

到那時(shí)為止，全世界的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生改變。并不是說(shuō)中國(guó)要不要加入到世界經(jīng)濟(jì)體系中去的問(wèn)題，而是世界經(jīng)濟(jì)不能缺少中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈。假如全世界有一半的新能源汽車、70%個(gè)光伏板、80%個(gè)動(dòng)力電池都是從中國(guó)來(lái)的，還有人會(huì)輕視我們嗎？

這場(chǎng)轉(zhuǎn)變是否能夠成功，還要看以后的發(fā)展情況。