湖南
原文發表于《海軍新聞》（Naval News）：
軍事海運司令部（MSC）所屬劉易斯和克拉克級干貨船“沃利·席拉”號（USNS Wally Schirra，T-AKE 8）在韓國慶尚南道韓華海洋船廠完成為期七個月的大修后，駛離該船廠。
在一項可能終結長達80年外國軍艦建造禁令的歷史性舉措中，美國海軍已正式向韓國主要造船企業發布兩份信息請求（RFI），以評估其建造美國驅逐艦和艦隊補給油船的能力。
繼韓國聯合通訊社的初步報道之后，Naval News可以證實，美國已向韓國船廠發出兩份RFI，一份涉及輔助艦艇的建造，具體是指用于艦隊補給的中型/噸位燃料油船，另一份則引人注目地針對驅逐艦級別的水面作戰艦艇。這些RFI表明，美國政府正在更加認真地推進美海軍艦艇的外國建造事宜。
值得注意的是，已有三家公司作出回應，其中韓華海洋和HD現代重工同時提交了油船和驅逐艦合同的申請，而三星重工僅回應了海上補給油船的合同。
韓華海洋和HD現代重工均擁有建造約8500噸級世宗大王級宙斯盾驅逐艦的經驗，該艦與美國海軍現役的阿利·伯克級驅逐艦極為相似，后者同樣是宙斯盾作戰系統的使用者。這些船廠還建造了多艘護衛艦，包括出口至秘魯和菲律賓的艦艇，以及忠武公李舜臣級驅逐艦。
“檀君鄭若鏞”號下水儀式，該艦為第二批世宗大王級驅逐艦（KDX III第二批計劃）的首艦。根據RFI，韓國船廠很可能為美國海軍建造非常相似的艦艇。圖片來源：HD HHI。
如果這些RFI最終促成美國海軍的訂單，這將是自1922年以來首批進入美國海軍服役的外國建造/設計作戰艦艇——長達104年的空白期始于最后一艘英國建造的新奧爾良級防護巡洋艦退役。自那時起，每艘美海軍作戰艦艇及絕大部分輔助艦隊均在美國本土設計和建造。
這一機會可能是韓國造船企業在美國工業基礎領域多輪投資的結果，其中包括韓國根據聯合融資框架向商業造船領域承諾的1500億美元。韓華還收購了費城船廠，幫助美國建造商業和訓練艦艇，并與Vard U.S. Marine合作，作為下一代后勤艦設計工作的分包商。
2027年《國防授權法案》（NDAA）、海軍發布的五年造艦計劃以及2027財年預算（Naval News此前曾報道過）均包含允許外國建造艦艇加入海軍的內容，而此次RFI是邁出的第一步。
然而，要使這一政策完全落地并帶來實際艦艇，國會需要授權國家安全豁免并撥付所需資金，且至少會面臨一定程度的反對。此外，目前尚不清楚這是否為永久性政策轉變，尤其是考慮到近期美國海事工業基礎領域大規模資本重組和資金投入的背景下。
評論：
美國已經拉胯到這地步了，一等人的驅逐艦都得找韓國造了。要不要把懂王級戰列艦也一并交出去啊？反正在美國本土，2028年想要交付是門都沒有。扔給首爾，好歹到時候能整出個水上漂的殼子來。
這還只是第一步。再往后，沒準二等人、三等人都要找上門來了。這前景，準保把棒子們樂壞了。
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