一張?zhí)釂伪澈蟮闹貞c中歐班列之變

來源：人民網(wǎng)－人民日報海外版

　　近日，一列裝載182輛“重慶造”汽車的中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出，駛向俄羅斯沃爾西諾站。這是中歐班列首次整列采用新投用的40英尺35噸通用汽車箱。

　　從電子提單平臺點(diǎn)開這趟跨境鐵路之旅的多式聯(lián)運(yùn)一單制提單，貨物種類、目的地、數(shù)量等信息清晰標(biāo)注……“10年前，中歐班列用的還是紙質(zhì)提單。”渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營中心副經(jīng)理劉麗輝回憶說，開行之初，提單上的貨物主要是筆記本電腦等電子產(chǎn)品。

　　2016年6月，中歐班列統(tǒng)一品牌正式啟用，作為中歐班列發(fā)源地的重慶同步首發(fā)。10年間，一張鐵路提單的變化背后，是重慶中歐班列實(shí)現(xiàn)從“開得通”到“開得快、開得穩(wěn)、開得好”的跨越式發(fā)展。

　　從“筆電為主”到“萬品出海”，如今提單上的貨物品類已拓展至智能終端、汽車整車及零部件、高端醫(yī)藥等上萬種。

　　中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行，助推重慶形成電子信息、汽摩、材料三大5000億級產(chǎn)業(yè)集群。電子信息領(lǐng)域，累計運(yùn)輸IT產(chǎn)品超10萬標(biāo)箱、貨值超1900億元；汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，累計運(yùn)輸整車貨值近740億元……截至目前，重慶已累計開行中歐班列超2萬列、運(yùn)輸貨值超6500億元。

　　從直達(dá)歐洲到貫通歐亞，物流網(wǎng)絡(luò)越來越完善。2022年，重慶中歐班列開行經(jīng)里海、黑海至羅馬尼亞康斯坦察的跨兩海線路；2025年7月，中歐班列（成渝）南通道特快班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，重慶經(jīng)“中間走廊”到歐洲的運(yùn)輸時間較傳統(tǒng)方式至少快10天；今年5月，重慶創(chuàng)新打造“亞歐快線”物流通道，西部陸海新通道與中歐班列兩大貿(mào)易通道實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”……

　　“越來越多的外貿(mào)企業(yè)在中歐班列的穩(wěn)定高效運(yùn)行中看到了新機(jī)遇。”重慶國際物流樞紐園區(qū)建設(shè)有限責(zé)任公司涉外部綜保區(qū)運(yùn)營經(jīng)理劉思齊說，中歐班列始發(fā)站團(tuán)結(jié)村中心站周邊曾是一片荒山，隨著中歐班列的發(fā)展，這里已經(jīng)發(fā)展成一個35.5平方公里的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　隨著產(chǎn)業(yè)需求愈發(fā)旺盛，近年來有關(guān)中歐班列的改革舉措頻出。“過去，國際貿(mào)易中僅海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證功能，鐵路、公路等陸上貿(mào)易中僅能使用不具備物權(quán)憑證屬性的運(yùn)單。”劉麗輝說，這一痛點(diǎn)困擾了內(nèi)陸貿(mào)易數(shù)十年。

　　2017年12月，重慶自貿(mào)區(qū)開出全球首單“鐵路提單國際信用證”，首次賦予鐵路運(yùn)單金融屬性，大大減輕企業(yè)資金壓力，這被廣泛應(yīng)用于中歐班列等陸上國際貿(mào)易活動中。2022年，重慶又推出電子提單，不僅操作方便，也讓物流信息變得更加清晰透明。

　　美國紐約當(dāng)?shù)貢r間2025年12月15日，第80屆聯(lián)合國大會審議通過《聯(lián)合國可轉(zhuǎn)讓貨物單證公約》。聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會秘書長安娜·喬賓-布萊特表示，重慶是中歐班列始發(fā)站，公約的構(gòu)想始于中國重慶在歐中貿(mào)易中創(chuàng)造性使用跨境鐵路運(yùn)單開展融資的探索和實(shí)踐。

　　一張?zhí)釂危?lián)起企業(yè)需求、產(chǎn)業(yè)培育、全球規(guī)則探索三重變革。從打通亞歐運(yùn)輸通道，到以一線實(shí)踐助力全球陸上貿(mào)易規(guī)則創(chuàng)新，重慶正依托中歐班列不斷釋放內(nèi)陸開放的強(qiáng)大動能。截至今年4月，重慶累計簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)一單制提單5.42萬單，貨值432億元。