大手大腳的印度空軍，也悄悄“撿破爛”，和巴基斯坦是難兄難弟

大手大腳的印度空軍也“撿破爛”？英國人也沒想到，幾十年前的老飛機，還能再賺一筆“轉會費”。

據英國國防雜志網站報道，英國國防戰備與工業大臣盧克·波拉德證實，9架英國皇家空軍退役封存的“美洲虎”攻擊機已全部運往印度，這批戰機包含5架GR1單座攻擊型與4架T2雙座教練型。

2026年，印度空軍還在購買這種服役超過半個世紀的退役老舊戰機，是為了填補戰力缺口、勉強維持機隊規模的無奈之舉。無獨有偶，印度的老對手巴基斯坦也常年在全球搜羅二手“幻影”戰斗機續命。

兩國空軍死對頭，然而在依賴老舊二手戰機支撐國防方面卻是“難兄難弟”。

事實上，這并非印度首次采購別國退役“美洲虎”，為破解零部件斷供難題，印度多年來一直在全球搜羅各國退役同型機，形成了常態化的二手戰機采購體系。

2018年，印度從法國無償接收31架法國空軍退役美洲虎，附帶大量原裝發動機、航電與結構備件，成為印度早期最重要的海外零件儲備來源。

2025年，印度再度從阿曼空軍購入約20架退役美洲虎整機，這批封存多年的機體狀態完好，有效補充了機身結構、起落架等稀缺大件配件。

除此之外，印度還長期接洽厄瓜多爾等曾經的美洲虎裝備國，收購其庫存退役機體與剩余零部件，最大化盤活全球存量資源。

“美洲虎”是英法聯合研發的第二代超音速攻擊機，1973年正式服役，是冷戰時期經典的低空高速對地打擊機型，曾批量裝備多國空軍。

該機型主要在英法兩國空軍服役，中東的阿曼空軍、南美的厄瓜多爾空軍、非洲的尼日利亞空軍均曾批量引進該機型，不過目前均已全部退出現役，只有印度空軍還保留大規模列裝并持續使用、翻新，是全球唯一仍將該機型列裝服役、承擔主戰任務的國家。

印度與“美洲虎”的淵源始于1978年，彼時印度為強化縱深對地打擊能力，開啟該機型采購計劃。

初期引進40架英國原裝機型，后續取得生產許可證，由印度斯坦航空公司本土組裝100余架，總引進列裝數量達140架，成為印度空軍對地打擊的核心主力機型，并被印軍命名為“沙姆希爾”，寓意“正義之劍”。

在印度空軍的數十年服役生涯中，“美洲虎”始終故障纏身、事故頻發，口碑一般。自1981年首架“美洲虎”墜毀以來，該機型在印度累計事故損失超40架，墜毀率接近列裝總量的三成。

進入21世紀后，“美洲虎”的事故態勢更加嚴峻，近十年累計墜毀12架，僅2025年前七個月就已墜毀3架，多次出現空中失控、起火墜毀、機毀人亡的慘劇。

頻發事故的核心原因，一方面是機型整體老舊、零部件老化，核心性能大幅衰退；另一方面源于印度斯坦航空公司的組裝與維護短板，經其組裝檢修的戰機，故障率遠高于原裝進口機型。

印度先后在1999年、2013年兩次啟動航電升級計劃，但僅能小幅優化操控系統，無法根治機體老化、結構疲勞等先天缺陷，老舊戰機的安全隱患始終無法消除。目前印度空軍仍保有約115架“美洲虎”，整體完好率堪憂。

明知該機事故率高、性能落后，印度依舊高價引進英國封存的二手“美洲虎”，核心訴求只有一個：快速填補戰力缺口，維系空軍作戰體系。

印度本土“美洲虎”機隊老化嚴重，大量戰機因故障停飛、退役，零部件供應鏈早已斷裂，英法早已全面退役該機型，原廠配件停產多年，只能依靠各國封存二手戰機拆解零件，維持現有機隊運轉。

此次引進的9架戰機，核心價值并非補充機隊規模，更多是充當“零件儲備庫”。

同時，印度空軍現代化進度滯后，“陣風”戰斗機采購數量有限、交付緩慢，國產“光輝”戰斗機產能不足、性能受限，無法快速替代老舊的“美洲虎”攻擊機，對地打擊戰力出現明顯斷層。

印度長期奉行“兩線威懾”戰略，對地戰術打擊需求旺盛，在新型戰機遲遲無法到位的情況下，翻新老機、盤活二手裝備，是成本最低、見效最快的應急手段。

與印度翻新“美洲虎”續命形成呼應的，是巴基斯坦滿世界搜羅老舊的“幻影”Ⅲ戰斗機。巴基斯坦空軍的“幻影”Ⅲ自1967年列裝以來，已服役近60年，早已屬于全球淘汰的老舊機型。

目前巴基斯坦空軍列裝約80架“幻影”系列戰機，承擔常規防空、對地打擊、巡航導彈掛載等核心任務，但這批戰機機體壽命瀕臨極限，結構疲勞、航電老舊問題突出，事故隱患頻發。

為避免空軍戰力斷層，巴基斯坦數十年間持續在全球二手軍機市場精準搜羅“幻影”Ⅲ、“幻影”5及其衍生機型，靠全球“淘寶”勉強維系機隊規模。

除了20世紀90年代從澳大利亞、法國、黎巴嫩購入的二手機外，巴基斯坦2003至2004年直接大手筆從利比亞購入50架幻影Ⅲ/幻影V戰機，附帶150臺備用發動機。

2018年，巴基斯坦再度以低成本購入阿聯酋退役的“幻影”系列戰機，持續補強老舊機隊。

縱觀南亞空中格局，印度與巴基斯坦常年軍備對峙、針鋒相對，表面上持續擴充軍備、強化戰備，看似區域軍力強勢，實則都深陷“老機續命、二手湊數”的共同困境，堪稱南亞軍備的一對“難兄難弟”。

按照印軍官方計劃，老舊基礎型“美洲虎”將于2027—2028年啟動分批退役，2028至2031年淘汰約60架狀態較差的早期機型；而完成DARIN Ⅲ航電升級、搭載新型雷達與機載武器的精銳機型，將持續延壽服役至2035年前后，部分維護狀態極佳的機體甚至有望服役至2040年。

按照印度空軍掉飛機的速度，此次購買很可能不是最后一次，未來還會有更多封存的“美洲虎”交付給印度空軍。