北京
導讀：據《印度時報》7月10日報道，空客與德國MTU Aero Engines計劃成立一家專門合資公司，聚焦氫燃料電池航空推進系統。報道稱，該合資公司預計于2027年開始運營，仍需監管批準，反映出歐洲航空航天產業為未來低排放商用航空準備相關技術的努力。
《印度時報》報道稱，氫動力飛行長期被視為航空業降低排放的可能長期答案之一，但從研究項目走向商用飛機仍然是一項困難任務。文章稱，空客與德國MTU Aero Engines計劃成立一家專門合資公司，集中推進氫燃料電池推進系統。
報道援引空客官方新聞稿稱，雙方并非只是擴大既有合作，而是計劃建立一個獨立業務實體，負責推動相關技術從工程、測試到認證和最終市場引入的各個階段。該合資公司預計于2027年開始運營，但仍需獲得監管批準。
按照報道，計劃中的合資公司將專注于為未來飛機打造由氫燃料電池供電的電推進系統。空客和MTU希望把工程師、認證專家和制造團隊置于同一結構之下，而不是把責任分散在不同組織之間。
這一決定延續了兩家公司在2025年巴黎航展期間簽署的諒解備忘錄。《印度時報》稱，雙方討論已經從研究合作推進到創建一家未來可能為商用航空交付產品的企業。
報道引用空客未來項目負責人Bruno Fichefeux的話稱，計劃中的合資公司是雙方關于航空氫基推進概念共同愿景的“下一步”。他表示，將雙方技術和專業能力匯入專門實體，有助于把先進研究轉化為工業化、可認證的電推進系統，并支持空客長期ZEROe目標。
與當今通過燃燒航空燃料產生推力的航空發動機不同，氫燃料電池系統通過氫和氧之間的化學反應產生電力，再由電力驅動與螺旋槳或涵道風扇相連的電機，具體取決于飛機設計。該過程不涉及傳統意義上的燃燒，主要副產物為水。
報道同時指出，相關技術仍面臨功率輸出、重量、液氫儲存以及與商用飛機集成等重大技術挑戰。開發一種既滿足航空安全標準、又適合航空公司運行的系統，仍是行業重要工程難題之一。
《印度時報》稱，空客將帶來商用飛機設計經驗，以及ZEROe項目下關于液氫儲存和燃料電池推進的多年研究；MTU則具備飛機發動機工程、認證、維護和推進系統集成經驗，并已開展多年氫燃料電池技術工作。
報道認為，建立一家專門公司意味著相關工作正從早期研究轉向為未來工業化生產做準備，但這仍取決于技術和監管里程碑能否實現。文章還強調，氫動力飛機進入航空公司服務不僅需要發動機，還需要機場在制氫、運輸、儲存和加注方面建立全新體系，并需要制造商、燃料供應商、機場運營方和監管機構制定安全、操作和認證標準。
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