人與自然和諧共生——赴一場天路上的生態之約

　　清晨醒來，列車緩緩駛過唐古拉山。

　　窗外，藏羚羊在朝霞里輕盈奔跑，遠處雪山連綿起伏，白云仿佛觸手可及；草原上，小溪如銀絲帶，蜿蜒著流向遠方。這片曠野的壯美與遼闊，讓人不忍挪開視線。

圖為拉薩市當雄縣青綠草原之上，列車在鐵路橋疾馳。記者 張宇 攝

　　青藏高原被譽為"地球第三極"，是重要的國家生態安全屏障。青藏鐵路穿越三江源、可可西里、納木錯-念青唐古拉山等生態敏感區，從開工建設到開通運營，就被質疑：會不會破壞生態環境？

　　事實證明，20年過去，生態環境持續向好，只要翻翻沿線相關數據、指標，一目了然。這條橫臥于雪域高原的鋼鐵動脈，始終是一條與天地自然、各族人民共生的綠色天路。

　　"綠色長廊"繪就絕美畫卷

　　多年往返于青藏鐵路的人們都知道，不少路段曾沙丘綿延。據統計，沿線沙害總長度440余公里，嚴重地段主要是烏蘭至格爾木、格爾木至沱沱河、唐古拉南至措那湖三個區段。

　　張乾是中鐵十二局鐵路養護公司安多車間一名員工，常年戶外巡線，臉曬得黝黑。安多南至措那湖約10公里風沙聚集區，是他常駐守的區域：這里緊鄰措那湖，每年冬春季節，大風頻發，堆積的沙粒形成沙丘，威脅列車安全。

　　張乾說，風沙堆積會掩埋鋼軌、道砟，造成道床板結；還易堵塞排水溝，導致積水無法及時排出，加劇設備銹蝕，從而降低列車運行平穩性。

　　鐵路養護團隊探索出分層治沙方案：外側風沙大，裝載機清沙堆壩，防沙網固定沙丘，撒上草籽等雨季長草；內側風沙小，石頭壘成方格，就地固沙。張乾觀察發現，如今風沙區范圍逐年縮小，不少治沙點已長出細密的綠草。

　　措那湖畔，"沙丘變綠洲"的愿景，指日可期。

圖為錯那湖附近一處治沙點，草方格固沙已見成效。記者 張宇 攝

　　多年來，青藏集團公司積極構建"遠阻、中截、近固"防沙體系，通過攔沙壩、擋沙墻、防沙網格、植綠等措施開展治理，鐵路沿線綠化長度超1000公里，占可綠化總里程的94.7%。

　　走進位于青海省曲麻萊縣的紅梁河5公里核心風沙段，一層層綠色防沙網縱橫交錯，鈴鐺式、插板式防沙墻如一道道屏障，錯落排布、層層固沙；連片石方格緊緊兜住沙層，長約數寸的新草穩穩扎根，在風中"毫不慌亂"，猶如披上了一層綠毯。

　　圖為青藏鐵路沿線一處治沙點，插板式、鈴鐺式等擋沙墻錯落有致布設。記者 張宇 攝

　　每年六至七月，治沙作業進入高峰，五道梁橋隧車間工人也忙起來：有的攥著鐵鍬清理道床縫隙里的積沙，有的抬手拉緊松動的防沙網支架，有的把剛補設的沙障拍得嚴實平整……

　　"防沙治沙，任重道遠，但有信心。"與風沙打交道15年，格爾木工務段五道梁橋隧車間主任文振軍已摸透了風沙的脾性。他說，這些年沿線生態日漸向好，每年沙塵暴天氣從過去二三十次減少到五六次。

　　列車穿"綠"而過，進藏旅客驚訝于沿途的絕美畫卷——這是對治沙成效最好的回答。

　　"潔凈防線"筑牢鮮亮底色

　　早上七點，那曲市色尼區古露段鐵路護路聯防大隊準時出發，沿鐵路線巡護，確保46公里路段安全暢通。他們還有一項任務：清理垃圾。

　　風大，塑料袋等生活垃圾就聚集得多。副隊長索朗仁青家住古露鎮彭讓村，對過去的狀況印象頗深。

　　巡邏中，大家撿起塑料、易拉罐等，放到隨身配備的袋子里；逢重要節點，走村入戶宣傳文明衛生理念……索朗仁青說，大家在值班執勤中、同牧民聯動中、與相關單位配合中，早已把鐵路沿線、村莊周邊環境整治融入日常。

　　圖為那曲市色尼區古露段鐵路護路聯防大隊隊員正在清理鐵路沿線垃圾。

　　圖為沱沱河站派出所聯合唐古山拉鎮鎮政府、綠色江河等單位沿沱沱河清理河道及周圍垃圾。

　　投身沿線生態保護事業的，還有鐵路民警。沱沱河站派出所是其中之一。

　　從南山口至唐古拉，27座站、582公里區間，派出所每月巡護一次，風雨無阻。"除了隱患排查，還開展垃圾撿拾、環保宣傳和野生動物保護等，隼、赤麻鴨、藏野驢等，我們都救助過。"副所長鄭延說。

圖為青藏鐵路沿線附近，幾頭藏野驢悠閑覓食。記者 張宇 攝

　　今年初，借助打造"生態警務"品牌，該所同轄區公益組織、林草等部門建立生態環境保護聯動工作機制；與科研院校合作，安裝紅外攝像機，追蹤野生動物活動軌跡，"一切，都是為了讓自然保持原本的純凈。"

　　鍋爐房最知站點"冷暖"，更是"潔凈天路"的重要一環。改造費工費力，為何還堅持做？"為減少廢氣排放。"拉薩房建綜合維護車間技術員登真澤仁介紹，現在基本告別了柴油，主要利用太陽能和天然氣，"一個供暖季就省下150多萬元不說，更重要的是幾乎無污染。"

　　拉薩站樓頂，1500余組太陽能集熱管整齊排列，在陽光下熠熠生輝，蔚為壯觀。

　　圖為格爾木房建生活段拉薩房建綜合維護車間工人在拉薩站頂更換太陽能集熱管。

　　這些舉措，在各站點相繼落地：燃煤設施基本實現清潔能源替代，用煤量下降86%；西寧、格爾木等貨場推廣新能源叉車和"公轉鐵"，減少碳排放；利用太陽能資源，德令哈等站建成分布式光伏……

　　通車之初，青藏鐵路便定下重磅承諾：不向高原排放一滴污水、一點污物。列車運行時產生的污水、污物由集便器收集，在拉薩、格爾木、西寧設置吸污設備，進行無害化處理。

　　圖為沱沱河站派出所民警在青藏鐵路沿線巡線時清理線路兩側輕飄浮物，保障列車運行安全。

　　放眼望去，鋼軌是延伸的生態標尺，每一寸都丈量著鐵路的潔凈邊界。

　　"環保同行"譜寫共生圖景

　　拉薩西站有位大哥，在荒灘守了20年，硬是把一片不毛之地，變成一座小型植物園。

圖為拉薩西站鍋爐房院內，綠樹成蔭。見習記者 郝玉婷 攝

　　他叫王友剛，拉薩房建綜合維護車間職工。"剛來時，這里是一片荒地，毫無生機可言。"王友剛說。某天，他忽然冒出一個念頭：既然來都來了，不如想想怎樣把日子過得舒適些。

　　于是，每次外出，王友剛都有意帶回幾根樹枝，或楊樹、或柳樹、或梨樹，以扦插方式種到沙地里。起初見效慢，往往越不過冬季，樹苗就死掉了。但他不氣餒，反而把種樹當成消遣；幾年后，不少苗子長到幾米高，王友剛面露喜色。

　　五月初夏，走進這片小樹林，"夏木陰陰正可人"，涼意撲面而來。細細看去，最高的，目測有10米出頭；最粗的，一個成年人展開雙臂剛好合圍。

　　王友剛的個人之舉，催生了更大的行動。

　　同事次仁曲宗家住旁邊色瑪陽光小區，看到鍋爐房周圍郁郁蔥蔥，她動員家人，在自家院里種了幾棵紅葉李，幾年下來，已有3米多高；慢慢地，鄰里們"你追我趕"，家家戶戶種樹，一場綠意接力悄無聲息上演。

　　"風一吹，到處飄著清香，真舒坦。"次仁曲宗滿意地笑了。

　　海拔4500多米的沱沱河特大橋，列車呼嘯而過。橋下，藏羚羊自由穿行。

圖為在青藏鐵路軌道橋下，一群藏羚羊正悠閑覓食。記者 薛瑩 攝

　　大橋左下方，有座醒目的"紅房子"，就是遠近聞名的長江源水生態環境保護站。來自全國各地的志愿者匯聚于此，穿上馬甲、拿起垃圾鉗，定期清理周邊各類垃圾。

圖為長江源水生態環境保護站組織開展生態環保宣傳現場。

　　負責人王沖介紹，運營14年來，保護站先后吸引1700多名志愿者參與，累計處理垃圾130余萬件。

　　除此之外，每年重要節點，如世界環境日、當地賽馬節期間，環保志愿者像往常一樣，和當地政府、氣象部門、民警等護路力量一起，開展"垃圾換物品"等特色公益項目。王沖明顯感受到，群眾參與熱情逐年提升，"他們不少人是坐著火車來的，又參與到鐵路沿線環保志愿活動中，真好！"

　　從一個人的默默守望，到一群人的自發同行，鐵路沿線環保實踐已化為自覺，鋪展出人與自然共生的溫暖圖景。

　　綠色天路、潔凈天路、環保天路……20年來，青藏鐵路全面踐行綠色發展理念，用實際行動守護雪域高原生態底色。