江蘇
Part 01
WPS回應濫收費爭議
7月6日，金山辦公WPS發布官方聲明，針對網傳“濫收費、背刺用戶”說法予以否認。官方承諾基礎免費功能不會收費降級，會員權益不縮水、不上移；AI等高成本增值服務單獨計費、自愿選購。同時表示將吸納用戶建議優化產品，對惡意造謠行為保留維權權利。
近日網絡上大量關于WPS濫收費、背刺用戶的吐槽引發廣泛熱議，7月6日金山辦公正式出面回應，直接否認相關負面傳言。
官方給出明確承諾，基礎辦公功能維持免費標準，不會變相收費、削減原有會員權益，AI這類研發成本較高的功能僅作為增值項目，由用戶自主選擇開通。同時平臺稱會收集用戶反饋優化體驗，也會通過法律手段處理不實造謠內容。
這場爭議本質是大眾對辦公軟件收費邊界的敏感。多年來WPS依靠免費模式積累海量用戶，可隨著AI功能迭代，運營成本持續上漲，推出付費增值服務是企業盈利的必然選擇。但不少用戶反感功能拆分、彈窗誘導開通會員，認為平臺不斷壓縮免費使用空間。
一邊是企業生存盈利需求，一邊是普通用戶對免費工具的期待，二者矛盾很難完全調和。此次官方回應暫時安撫輿論，但想要徹底平息質疑，后續還需簡化付費彈窗、清晰劃分免費與付費功能邊界，真正做到透明收費，才能重建用戶信任。
Part 02
捷豹路虎中國經銷商停售所有國產車型
全國捷豹路虎經銷商全面停采所有國產車型，奇瑞捷豹路虎十余年本土化產銷徹底落幕。早在3月常熟工廠已停產最后一臺極光L，多年來國產車型終端單車虧損約3萬元，捆綁配額、價格崩盤拖累渠道。品牌后續將僅保留進口車型售賣，收縮中端走量市場，應對電動化轉型滯后、銷量持續下滑的困境。
近日有消息傳出，國內捷豹路虎經銷商已集體停止采購全部國產車型，奇瑞捷豹路虎十余年本土化布局正式畫上句號。早在今年3月，常熟工廠就完成最后一臺極光L生產，停產早已埋下伏筆。
長期以來國產車型渠道處境十分艱難，終端每賣出一臺車就要虧損近三萬元，疊加品牌強制捆綁配額、終端價格持續跳水，經銷商利潤被不斷壓縮，渠道矛盾徹底爆發，最終選擇集體停售止損。
選擇放棄國產、只保留進口車銷售，看似是及時止損，實則暴露品牌多重困境。電動化轉型節奏緩慢，新能源產品競爭力不足，燃油車銷量逐年走低，依靠國產車型走量的路線已經行不通。
收縮產品線、放棄中端市場，短期能緩解渠道虧損，但長遠來看隱患重重。失去平價國產車型拉新，品牌受眾會進一步收窄，在豪華車市場的份額只會持續萎縮。若不能盡快補齊新能源短板，僅靠進口高端車型撐場面，捷豹路虎在國內市場的處境只會愈發艱難。
Part 03
老鄉雞五次沖擊上市
（圖源：老鄉雞微博）
中式快餐品牌老鄉雞最新港股招股書失效，五年內五次沖擊上市全部折戟。公司先后兩闖A股、三遞港股，屢遭審核問詢。家族股權高度集中、營收增速放緩、區域市場依賴嚴重、社保合規等問題持續遭資本質疑。眼下全國擴張盈利承壓，上市融資之路依舊阻力重重。
五年五次沖擊上市悉數落空，老鄉雞港股招股書失效，為中式快餐資本化再添一記冷提醒。兩度沖刺 A 股、三次遞交港股材料，反復闖關卻始終未能叩開資本市場大門，背后暴露的不只是單品牌經營短板，更是大眾快餐行業普遍存在的合規與增長難題。
股權高度家族化、營收增長乏力、門店集中依賴華東區域，疊加社保用工合規等持續被監管問詢的痛點，都是資本層面難以繞開的硬傷。全國拓店持續消耗成本，擴張與盈利難以平衡，單靠雞湯、簡餐模式缺少高增長想象空間。
反觀連鎖餐飲賽道，監管對用工、現金流、區域集中度審查日趨嚴格。老鄉雞反復IPO失利，也給同類本土快餐品牌敲響警鐘：只靠門店規模不足以支撐上市，規范化治理、均衡化市場布局、穩定可持續的盈利模型，才是登陸資本市場的核心底氣。
◎ 責編：劉照龍、主編：楊猛。
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