四百媒體零差評是“營銷劇本”？鑫源向上V6再立十萬級商用新次元！

6月30日重慶，鑫源向上V6驚艷上線。基于星原模塊化、來自涪陵數字工廠量產，6.98萬-9.48萬元六款車型定位小微創業者，以乘用級標準重新定義新能源多功能車。

在上市之前有超400家媒體開展全域試駕活動，獲得了100%的好評，負面評價為0。在同質化內卷的商用賽道當中，這很反常。

試駕的車輛是不是專門地進行了特別的調整優化？普通的量產車憑什么能夠征服全行業的媒體？在發布會的媒體專訪環節，鑫源核心團隊為我們解析了這款產品從技術、場景到經營哲學的整套差異化的打法，揭開零差評背后的根本緣由。

零差評靠特供試駕車？

0差評如何做到的？答案是從源頭推翻商用造車慣性。

市面上多數車企媒體試駕，總會拿出調校升級的高配專屬車輛遮掩短板，鑫源向上V6的四百臺試駕車輛全部為線下標準量產版。

而鑫源向上V6還能收獲全員認可的原因從來不是短期包裝，而是鑫源徹底摒棄傳統微面“夠用就行”的低成本開發思維，把乘用車整套研發、品控體系平移到商用車型之上。

傳統6-10萬工具車為壓縮利潤，簡化座椅填充、弱化底盤濾震、縮減車身涂層，只保留基礎載貨功能。而鑫源向上V6做到了反方向重新架構全供應鏈，淘汰了廉價商用車座椅，之間切換到了乘用車的配套體系。

研發負責人在接受專訪的時候表示，“我們去進行市場調研的時候，有用戶跟我們說，每年往返安徽老家有三百多公里，老婆孩子一坐在車上就抱怨腰疼、屁股難受。傳統的商用車廠商覺得座椅“夠用就可以了”。但是現在90后、00后創業者對于駕乘的舒適度容忍程度比較低，我們實在是心疼這些奮斗的人。為此團隊做了重大的供應鏈方面的調整，把合作多年的廉價的商用車座椅供應商給換掉，直接引入乘用車座椅配套的體系。針對長途出行的場景來打磨人體工學支撐底盤，還反復進行了十余輪爛路實車的測試。團隊專門開到顛簸的路段，以70 - 90km/h反復地實際測試，不斷地調整懸架，最后平衡了一噸載貨的剛性和家用乘坐的柔軟度，打破了行業工具車不能夠兼顧載貨和舒適的原本的短板。”

不怕投入，保證質量，只為了用戶滿意。采訪中鑫源核心管理層表示：“如果沿用過去商用車采購、開發模式，鑫源V6的整車成本能少一萬到一萬五，但我們堅持走商用車乘用化路線，所有測試、制造標準全部對標乘用車。”

據現場鑫源集團·鑫源汽車董事長龔大興表示，“四百媒體試駕時，沒有參數濾鏡、沒有臨時改裝，駕乘、裝載、三電體驗全部和終端交付車型完全一致。”方得網也參與了鑫源向上V6的前期試乘試駕，同樣感受到了產品的性價比和優勢。所謂的零差評，本質是產品硬件、制造標準提前超過用戶心理預期，不是靠短期優化，而是靠長期重投入打基礎。

靠硬件越級就能突圍？

十萬級新能源VAN車的賽道，價格戰越發地激烈。

商用車型和家用車型的矛盾愈發凸顯，市面上的商用車型因側重貨運而不顧及駕乘舒適，而主打家用的車型在裝載能力不足。鑫源向上V6僅僅依靠硬件方面的堆料能夠跳出內卷擁有獨特的競爭力？很明顯是不行的。

鑫源向上V6真正不可被復制的優勢是打通了一車雙用以及合規改裝雙重賽道，精準地抓住了3億靈活就業小微車群體的真實痛點。

據數據顯示，全國有35萬民宿相關從業者、600萬物流行業的從業者、無數的咖啡、鮮花、五金小店的店主們，普遍存在著白天拉貨謀生、夜間載人出行的雙重需求。

鑫源向上V6還擁有4.1立方米的純平貨艙，雙側是大的滑門，兼顧了載貨以及載人的需求，填補了市場上車型不是純載貨就是純家用的空白。在行業中競品只能夠單一地滿足一種需求的背景下，鑫源向上V6做到了商用和家用場景自由地切換。

恰逢全國汽車改裝新政落地，行業長期存在無資質改裝、私自切割車身、上牌難等灰色痛點，鑫源依托完整整車與改裝資質，搭建開放改裝扶持生態。聊到改裝賽道布局的初衷，龔大興分享了改裝從業者劉書領的經歷：“像劉書領這樣有創意、懂改裝的年輕人太多了，但沒有整車資質，只能依附主機廠，改好的車型上公告處處受限，甚至要額外花錢疏通渠道，大量創業精力白白消耗。”

鑫源具備整車以及改裝雙資質，這次直接把原廠底盤開放改裝，扶持年輕的工業設計師、創業團隊去打造移動咖啡車、攝影工作室、露營房車等這類場景化的車型。由品牌統一去申報合規的公告，全國的4S門店同步代銷改裝成品，如此一來就完完全全杜絕了車主私自去切割車身、違規進行改裝的風險。

發布會上龔大興明確對外公布：“我們拿出 1 億元創業天使基金，每賣出一臺向上 V6 就注入 100 元，每年篩選百名車主創業者，每人發放 100 萬創業扶持資金，同步成立創友私董會，車主之間互通客源、共享生意資源，車主自有產品還能優先進入我們企業采購體系。”

競品只是把車當作運輸工具，鑫源向上V6卻打造了車輛、創業資源、合規改裝完整的生態，硬件越級疊加場景賦能，這就是鑫源的核心競爭力。

“人心生意”才是口碑可持續的根基

試駕的0差評之后，鑫源向上如何保障V6投入市場后的長期用戶口碑？

信任，是鑫源的核心綱領，把 “信任” 作為企業經營第一準則。龔大興如此剖白：“人這一輩子，說到底就兩個字 —— 信任。只要能讓每一個接觸你的人對你產生信任，想不成功都難。”

在行業普遍高額投入營銷，部分經銷商配件溢價、欺瞞消費者等亂象，鑫源卻選擇逆向布局，大幅壓縮品牌宣發預算，將充裕資金盡數傾斜至整車制造工藝升級與全周期用戶服務體系搭建。龔大興表示，“與其跟風砸重金鋪廣告，不如把這筆錢讓利給用戶、投入產品研發，只要人心在，品牌未來就有底氣。”

對于渠道亂象，鑫源更是0容忍。龔大興表示：“以前有些經銷商欺負用戶，一塊擋風玻璃就敢漫天抬價，我們的用戶大多是小生意人，為了幾百塊能從早耗到晚，掙錢太不容易了。以后但凡被投訴欺客的經銷商，我們一律直接清退。”

龔大興還表示，鑫源給所有線下門店定下三條鐵律：不欺騙、不夸大，還要主動為用戶客觀分析適配性。

品牌管理層固定每周五開放線上溝通通道，直面車主各類反饋訴求。對于車身結構帶來的乘坐局限，龔大興表示：“整車采用鋼板電池底板，地板高度更高，高個子乘客坐后排腿部會懸空，接觸面積小，長時間乘坐舒適性一般，這個短板我們不藏著掖著，都會直白地告訴每一位用戶。”

四百媒體零差評只是短期試駕帶來的直觀反饋，而全鏈路透明渠道、坦誠溝通、持續產品迭代、扶持小微創業者的長期經營思路，才是支撐車型持續收獲正向口碑的根本。

正如龔大興在采訪中反復強調的：“向下扎根，向上成長，想要向上突破，必先向下扎根，根扎得越深，企業才能走得長遠。”