沙特原油大降價，市場需求難回升

中東原油到中國到岸價首次低于俄羅斯ESPO和伊朗輕質原油

文｜《財經》記者 徐沛宇

編輯 | 黃凱茜

據多家市場機構監測，中東最大的原油生產商沙特阿美（Saudi Aramco）7月6日決定，將8月裝運銷往亞洲的所有原油官方定價（Official Selling Price，OSP）環比下調11美元/桶。沙特阿美是?沙特阿拉伯的國家石油公司。

OSP是在原油裝船運出前一個月公布的相對于基準油價的升貼水。最終結算時，8月裝船原油的價格一般以8月內的現貨估價或主流期貨合約的均價為基準，再加減7月公布的OSP。2026年1-5月，來自沙特阿拉伯的原油占中國進口原油的13%。

沙特阿美同時將8月裝運發往西北歐與地中海的原油官方定價環比下調15美元/桶；裝運到美洲的原油官方定價環比下調8美元/桶。

自美國和伊朗于6月19日簽署停戰諒解備忘錄以來，中東海灣地區經霍爾木茲海峽的原油出口量顯著上升，國際油價持續下跌。從美伊交戰時最高點?126美元/桶?跌至?目前的80美元/桶以下?，基本回吐沖突期間的全部漲幅。??

國際能源資訊公司Energy Intelligence認為，沙特出口到亞洲的原油價格降幅遠超市場預期，創下自2020年5月和6月以來的最大降幅。

國際能源及大宗商品價格評估機構阿格斯（Argus）分析稱，美伊戰事期間，沙特阿美主要依靠紅海延布（Yanbu）港出口，如今其已恢復地處波斯灣內的拉斯塔努拉（Ras Tanura）港裝運原油。同時，阿聯酋、伊拉克、科威特和卡塔爾等主要產油國也于6月增加了經霍爾木茲海峽的原油銷量，對中東現貨價格構成壓力，加劇了亞太市場供應充裕局面。

阿格斯中國首席代表高華對《財經》說，沙特阿美最大的客戶中國已連續數月出現創紀錄低位的采購申請量。沙特阿美大幅降價的因素之一是重新激發中國買家興趣。

7月7日，大宗商品數據分析機構Kpler發表報告稱，中東原油到中國的到岸價多年來首次低于俄羅斯ESPO（東西伯利亞-太平洋管道）和伊朗輕質原油，中國獨立煉廠將擇機轉向采購合規的中東原油。同日睿咨得能源（Rystad Energy）發表報告稱，中國公司原油進口意愿低迷，在油價回落時依然遲遲未補充戰略庫存，說明其有意等待更低油價，在接近戰前價格水平時再進場。

國家能源專家咨詢委員會委員王能全告訴《財經》，隨著霍爾木茲海峽的運輸恢復，以及海灣地區額外供應的回歸，中東原油生產商正在爭奪那些短期需求已得到滿足的買家。亞洲煉油廠在現貨折扣談判方面擁有了更強的議價能力。沙特和阿聯酋近期的市場行為反映出他們積極爭奪亞洲關鍵市場份額的信號。

5月1日宣布退出石油輸出國組織歐佩克（OPEC）及“歐佩克+”（OPEC+）的阿聯酋，在不再受組織的配額限制后，開始大規模增產。2026年6月，阿聯酋原油和凝析油出口平均每天約370萬桶，高于沖突爆發前的310萬至330萬桶。預計到2027年，阿聯酋將把原油總產量提升至500萬桶/日，同比增加73萬桶。此前歐佩克將阿聯酋的原油產量限制在約320萬至350萬桶/天。

據阿格斯統計，阿聯酋阿布扎比國家石油公司ADNOC將7月裝船的主力品種穆爾班原油（Murban）的官價設定為101.48美元/桶，環比下調2.96美元/桶。

歐佩克+也在增產。其在7月5日宣布，沙特阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼等七個主要產油國決定自8月起增產原油18.8萬桶/日，并重申維護市場穩定的承諾。

美國能源信息署（EIA）更新的《短期能源展望》2026年7月版指出，中東地區受戰事影響的大部分原油產量，將在今年年底前恢復至接近沖突前的平均水平，絕大多數停產產能將在2027年一季度復產。

美伊戰事期間的高油價、燃料短缺以及政府節油措施已導致近幾個月全球石油需求下降。

美國能源信息署的上述報告稱，盡管石油需求的即時數據有限，尤其是受霍爾木茲海峽關閉影響最大的亞洲國家，但來自國際能源署、各國政府及其他機構的液態燃料消費指標均顯示，2026年全球石油需求將大幅下降。預計2026年全球石油消費將平均減少120萬桶/日，其中，非OECD國家減少80萬桶/日。假設明年價格回落、供應完全恢復后，石油需求將反彈——2027年石油消費將增長200萬桶/日至1.048億桶/日，較2025年均值高出80萬桶/日。

責編 | 王祎