1940年夏末,英吉利海峽上空,德國空軍以2600余架戰機的絕對優勢壓境而來。
戈林在帝國元帥府拍著桌子立下軍令狀,要讓皇家空軍在兩周內從天空消失。
彼時英國東南部的雷達站和前線機場正被逐一點名,飛行員疲憊不堪,防空體系搖搖欲墜。
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然而就在勝負天平將傾之際,幾架迷航的德軍轟炸機誤將炸彈投向了倫敦市區。
丘吉爾抓住了這個意外,立即下令轟炸柏林作為報復。
希特勒被徹底激怒,當即改變作戰方向,將空軍主力從摧毀英軍機場轉為對倫敦實施大規模報復性空襲。
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正是這一轉,給了英國皇家空軍喘息之機。
命脈沒有被徹底鎖死,反而讓德國人自己關上了通往勝利的那扇門。
而這道門背后,是整個“海獅計劃”的覆滅伏筆。
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1940年的德國,腳踩法蘭西、拳打低地三國,捷克的斯柯達兵工廠、法國的雷諾汽車廠、比利時的鋼鐵廠盡數收入囊中。
大半個歐洲的工業命脈改了姓,就憑這份家底,打下英國豈不是手到擒來?
可精心部署的“海獅計劃”折騰了小半年,德軍連英國的沙灘都沒能踏上。
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有人說怪戈林牛皮吹得太破,空戰打輸了;也有人說德國海軍太拉胯,壓根不是皇家海軍的對手。
甚至還有一種說法——“海獅計劃”從頭到尾就是一場戲,演給蘇聯看的煙霧彈,真正的目的是給“巴巴羅薩計劃”打掩護。
回到1940年看看,德國當真掌控了大半個歐洲的工業命脈?
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地圖上的確占了不少地盤,按照賬面算,這些國家的工廠統統姓“德”,產能翻上幾倍不成問題。
可占領不等于掌控,賬面產能不等于實際產出。
當時歐洲各國的工業體系各玩各的,不像現在一顆螺絲釘能通用大半個地球。
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法國工廠造出來的75毫米炮彈塞不進德國75毫米炮膛,比利時鋼廠軋出來的鋼軌鋪不上德國鐵路網。
要讓這些工廠全部轉為德軍服務,改生產線、換模具、統一標準,哪一樣都不是三天兩頭能辦成的。
更要命的是時間不等人。
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1940年5月,希特勒一道令人費解的“停止前進”命令,給了敦刻爾克被困的三十多萬英軍整整兩天半的喘息機會。
英國皇家海軍動員了一切能漂的船只,把大批官兵接回了本土。
到6月4日撤退結束,聯軍共撤走了三十三萬八千多人。
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希特勒急于挽回局面,逼迫英國盡快投降,根本等不起占領區工廠的更新換代。
這些產能對德國來說,成了食之無味棄之可惜的雞肋。
煤炭也是個大麻煩。
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德國本來就缺資源,法國戰前每年能產五千萬噸煤,可被占領后煤礦工人消極怠工,產能一路下滑。
再加上戰爭爆發時法國運輸線遭到大規模破壞,短時間內煤炭很難大批運到德國本土。
戰線拉得越長,駐守占領區的兵力就越多,能騰出來對付英國的力量反而打了折扣。
說到底,別看德國地圖上圈了一大片,真正能在短時間內為攻打英國出上力的產能,實在有限。
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德國對英國這個“事精”可謂恨之入骨。
從一戰開始,德國部署先打法軍再打俄國,英國就總在場邊攪和。
如今德國想延續一戰未能實現的目標,在對蘇聯動手之前,必須先把英國這個麻煩解決掉。
可英國能在世界稱霸數百年,憑的可不光是工業——還有海權。
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英國四面環海,德國是個陸權國家,單憑戈林吹上天的空軍,狂轟濫炸一通就能把丘吉爾炸到服軟、主動求和?然后德國陸軍坐著小船悠哉游哉過去接收戰利品?
現實很骨感。
1940年的英國皇家海軍穩坐世界海軍頭把交椅,本土就有5艘戰列艦、11艘巡洋艦,外加幾十艘驅逐艦,潛艇和輔助艦艇更是不計其數。
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反觀德國海軍,能拿得出手的戰列艦只有一艘,巡洋艦一艘,驅逐艦的數量連英國的零頭都夠不上。
就這點家底,怎么渡海登陸?
于是整個“海獅計劃”的準備期間出現了一幅荒誕畫面:德國空軍忙得腳不沾地,在不列顛上空拼命搏殺;德國海軍窩在港口里清點那點少得可憐的家當。
陸軍倒是不閑著,在法國海岸線上天天搞沙盤推演,架勢挺唬人,研究的是如何把第一波十個師的兵力送過英吉利海峽。
制海權這道題,從頭到尾沒人能解。
最后還是戈林拍著胸脯打了包票,希特勒居然也就信了。
不列顛空戰開打后,德國空軍初期以2669架飛機的數量優勢展開空襲,重點攻擊英軍機場和雷達站。
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可英國憑借雷達預警和“噴火”式戰斗機靈活反擊,德軍始終沒能摧毀英國空軍的抵抗能力。
8月23日德軍誤炸倫敦,引發英國報復;9月7日德軍轉向對倫敦的大規模報復性轟炸,反而給了英國空軍修復機場設施的喘息之機。
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9月15日關鍵空戰,德軍一天損失76架飛機。
整個戰役期間,德國空軍損失約1500架飛機,英國損失915架。
希特勒于9月17日宣布無限期推遲“海獅計劃”。
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還有一種說法值得琢磨。
“海獅計劃”或許從一開始就不打算真打。
為了隱蔽“巴巴羅薩”侵略計劃,希特勒制定了一份從海上入侵英國的方案,成功吸引了蘇聯的注意力。
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斯大林判斷希特勒不會犯兩線作戰的毛病,戰爭雖然不可避免,但至少不會來得那么快。
結果1941年6月22日,近260萬德軍突然發起進攻時,蘇聯上下措手不及。
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從這個角度看,“海獅計劃”的失敗,與其說是軍事上的潰敗,不如說是一場精心設計的大戲——只不過這出戲演得太真,連德國空軍和海軍都跟著搭了進去。
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