廣東
據報道，沙特正聯合多國秘密評估一項方案：升級橫跨國土的東西輸油管道，將紅海變成新的全球石油出海口。
據路透社報道，五位知情人士表示，沙特正在評估提升其通往紅海方向原油輸送能力的方案，核心目標是增強繞開霍爾木茲海峽的運輸路徑。這一設想不僅涉及本國出口，也可能為周邊產油國提供替代通道。
20世紀80年代初建成的東西輸油管道（East-West Pipeline）近期重要性顯著上升。自2026年2月伊朗沖突引發海峽航運受阻以來，這條連接內陸油田與紅海延布港的通道成為關鍵基礎設施。
目前，該管道設計最大輸送能力為700萬桶/日。沙特阿美首席執行官在2026年5月說明，其中約200萬桶/日供應西部煉廠，剩余約500萬桶/日用于出口。
擴建設想與區域協同
路透社報道稱，多位消息人士透露，沙特方面已就擴容問題與部分鄰國展開初步溝通，討論的提升幅度最高可達200萬桶/日。
具體實施路徑尚未明確。是否通過升級現有系統或新建輸油設施仍在評估中。有消息稱，方案中可能包含一條規模較小、用于運輸成品油的配套管道。
區域內多國對替代路徑需求迫切。科威特、巴林和卡塔爾目前均缺乏繞開霍爾木茲海峽的出口通道，而伊拉克通往土耳其的管線因爭議和頻繁中斷，長期未能滿負荷運行。
科威特石油公司首席執行官Sheikh Nawaf al-Sabah在2026年6月出席大西洋理事會全球能源論壇時表示：“我們正在與沙特和阿聯酋的兄弟國家進行討論，研究如何擴大他們現有的管道系統以容納科威特的石油。”
兩位知情人士稱，擴建規模大致在100萬至200萬桶/日之間，同時也在評估將成品油運輸納入體系。另一位消息人士指出，該項目預計耗時數年、投資規模達數十億美元，并可能涉及調整沙特原油的定價機制。
霍爾木茲海峽遭封鎖使海灣地區供應受到嚴重影響，最高達1200萬桶/日的產量無法進入市場，國際油價因此大幅上漲。
2026年6月，美國與伊朗達成初步協議后，部分運輸逐步恢復，但整體水平仍未回到沖突前狀態。具體來看，伊拉克產量在2026年5月由430萬桶/日驟降至不足150萬桶/日；科威特于2026年3月宣布遭遇不可抗力；巴林錫特拉煉油廠也多次遭伊朗導彈襲擊。
總部位于倫敦的哈德卡斯爾咨詢公司（Hardcastle Consulting）管理合伙人Zaid Belbagi對此分析稱：“最近關于涉及沙特、科威特和卡塔爾的新管道走廊的談判反映了更廣泛的戰略現實。這場沖突讓地區各方將注意力集中在單純依賴霍爾木茲海峽的危險上。”
各方態度與替代路徑探索
針對擴建計劃，沙特阿美未作回應；沙特和巴林政府新聞辦公室、伊拉克石油部以及卡塔爾能源公司也未立即置評。
三位消息人士指出，以液化天然氣出口為主的卡塔爾在繞行方案上面臨更高技術門檻，目前正研究多種替代路徑，其中包括經由沙特領土的方案。
在海灣國家中，阿聯酋是除沙特之外唯一具備現實繞行能力的國家。該國正在推進一條新的東西向輸油管道建設，目前已完成約一半，計劃于2027年投運，屆時通往富查伊拉的輸送能力將實現翻倍。此外，其現有阿布扎比管道運力已達到180萬桶/日。
一位行業人士認為，沙特推進擴建釋放出新的競爭信號：“這表明在沖突結束后，沙特與阿聯酋之間競爭的下一階段可能是一場提高石油產量的向上競爭，進而引發一場壓低價格的向下競爭。”
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