四川
德國汽車工人前腳面臨大眾百年歷史最慘烈的10萬人大裁員，后腳總理默茨就火速拋出34項全面改革自救。
老歐洲人常說歷史會重演，意思是看過去20年行情，只要按德國那套公式運轉，實體經濟不容易犯大錯。默克爾時期的公式非常明確：安全給美國和北約，一分錢不多花；能源高比例綁定俄羅斯，拿到全歐最便宜、最穩定的管道氣；核心市場直接押寶中國。
這套公式讓德國制造長期在一個成本極低、市場穩定的舒適區里閉眼躺賺。那幾年德國GDP在歐盟里是鐵打的領頭羊，汽車、機械和化工出口在世界范圍內沒有對手。耗能大戶靠廉價俄氣能保持不錯的利潤，中國市場貢獻的大量利潤，反過來養著德國本土的高研發和高薪資工人。
但今年上半年的德國，居然把這條流傳了20多年的鐵律全部打破了。正常的規律為什么說失效就失效呢？其實是現任政府在意識形態上盲從外部指揮棒，把多線互動的平衡資產變成了非黑即白的站隊游戲。他們前腳配合外部高喊去風險掐斷便宜俄氣，后腳硬吞高幾倍的美國高價氣，導致工業電價直逼企業生存紅線。
當安全、能源和市場這三塊便宜紅利集體變成昂貴負擔時，德國制造業開始出現系統性失血。
美國《政治報》歐洲版網站2026年6月29日證實，德國工業衰退最顯著的信號已亮出明牌。大眾集團為了在失去能源優勢和外部關稅戰夾擊中活命，正推進史無前例的大裁員，鎖定約10萬個崗位，相當于裁減近6分之一員工，并計劃關閉4家本土工廠。
大眾的內傷在2024年就捂不住了。當時管理層87年來首次宣布關廠，雖然年底工會達成協議同意2030年前裁3.5萬個職位暫時保全，但到2026年3月，由于海外訂單流失和電費暴漲，公司前景持續惡化，裁員規模被迫擴大到5萬人。僅過3個月，到現在數字直接翻倍變成10萬人。
為了在7月9日投票前強行止血，默茨政府在2026年7月2日緊急推出了包含稅收等在內的34項自救方案。路透社、法新社2日證實，德國政府每年將向中低收入者減稅100億歐元，但資金來源是直接把年收入28萬歐元以上人群的最高稅率從45%強行提到47%。這就是典型的用劫富濟貧來掩蓋戰略失敗，試圖用行政命令硬壓大眾不準關廠。
這一輪由默茨總理牽頭的34項改革不同于普通產業升級，更類似于管理層在民調落后、飯碗保不住時的政治大放水。
這種加稅的做法，直接引爆了德國政壇內部激烈的扯皮。民調持續領跑數月的極右翼政黨德國選擇黨聯合領導人魏德爾，在7月2日方案公布后腳立刻在社交媒體拆臺。魏德爾用最干脆的大白話痛斥這些舉措根本不能被稱為改革，只是一種“左翼的再分配”與“最小妥協”，證明了現任政府完全失去了核心改革能力。
法新社與美聯社2日分析，德國出口工業正遭受能源暴漲和美國關稅戰的致命掐脖子，大眾首席執行官奧利弗·布魯姆承認，德國汽車工業沿用了幾十年的商業模式在2026年已徹底失效。一個自殘式切斷能源又遭遇關稅圍剿的出口國，單靠加稅去補貼低收入人群，根本保不住10萬人危在旦夕的飯碗。相反，把富人稅提高到47%，只會逼著資本跑得更快。
歷史不會提供重來一次的機會，德國未來的根本出路絕不能指望這些小修小補。他們必須砸碎去風險的遮羞布，學回默克爾時代不看別國臉色、只算利益的務實多線互動。只有把中國市場當成平等的伙伴，利用中國成熟的新能源供應鏈進行利益綁定，德國車企才能拿到轉彎續命的技術籌碼。如果繼續死守加稅和內部扯皮，大眾的10萬人大裁員將僅僅只是德國工業空心化、徹底淪為歐洲病夫的第一塊多米諾骨牌。
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