河北
Jay 發自 凹非寺
量子位 | 公眾號 QbitAI
Gemini，入局電動版F1賽車了。
就是這玩意兒——
Formula E，aka電動方程式，如今有Gemini扮演「解說員」，為數百萬觀眾全程提供實時分析。
此前，FE還聯合Gemini做了一次極限挑戰。
電池只剩1%，要從法國阿爾卑斯山上溜下來，靠剎車回收能量，然后跑完摩納哥賽道一整圈。
是的，1%電量。
我當時看完這個新聞的反應就是，？？？
在這個約束下，Gemini算出了一條最優的剎車回收路線，車手照著開，從山上往下溜的過程中把能量一點一點回充進去。
最后……真把摩納哥跑完了。
不er，AI賽車已經發展到這個階段了嗎，這不純純現實版《飛馳人生 3》。
Formula E：電動版F1
這一切，可以追溯到15年前巴黎一家小餐館里的晚餐。
三個老哥坐在一張桌前：
- Alejandro Agag，西班牙商人、前歐洲議會議員；
- Antonio Tajani，前歐盟交通委員，負責整個歐盟交通監管；
- Jean Todt，FIA主席，也就是監管F1的機構負責人。
Antonio當時說，歐盟委員會要強力推動電動化，電動汽車會成為未來。
然后，FIA主席發話了：“咱應該搞個電動方程式錦標賽。”
于是，一個和F1完全分開的全新賽事誕生了——Formula E。
當時FIA給了它一張獨家牌照：25年內，只有Formula E可以成為完全電動的世界錦標賽。這份許可會持續到2039年。（現在續到2048了）
這個時間點很有意思。
歐盟和加州的新燃油車禁售目標，在2035年。
但如果你以為FE就是個單純的電動版F1，那你大概率猜錯了。
確實，基本結構差不多，但FE最好玩的地方在于，它的很多核心規則，來自電子游戲。
比如Attack Mode。
規則是這樣的：車手需要主動偏離最優賽車線，經過賽道上劃出來的特定區域，激活后獲得幾分鐘的額外能量加成。
不er？這不QQ飛車里的加速帶嗎？？？
還有個叫Fan Boost的規則，巨抽象。
觀眾可以在賽前投票給喜歡的車手，讓他獲得粉絲Buff，拿到額外速度加成。
這和《七龍珠》里的元氣彈有什么區別……
可惜這條規則2023年就被Ban掉了。唉，時代的眼淚。
現在FE最新的大動作和大家伙一樣，是在AI前沿的探索。
說到這個，又得聊回Gemini了。
2026年初，谷歌正式成為FE的首席AI伙伴。不是光貼個logo的贊助，是實打實的深度技術合作。
Gemini在FE里主要干三件事：
1、直播解說。
就是開頭說的。最大程度利用LLM優勢，實時分析比賽數據，給出洞察和預測。等于身邊坐了個賽車發燒友。
2、Driver Agent。
一個由Google Cloud Gemini Enterprise Agent Platform平臺和Gemini支持的AI工具，專門用來分析比賽期間產生的海量多模態數據。
車手可以直接通過對話界面問它：1號彎出彎速度是多少？剛才那圈的剎車點對不對？
3、教練
Driver Agent的另一面——谷歌做了個Formula E駕駛模擬器。
車迷坐進模擬器在柏林賽道上奔馳，跑完之后，能通過Gemini的多模態推理能力獲得詳細反饋。
還是以職業車手當教科書：你每開完一圈，Gemini會分析單圈的底層遙測數據，并與同一賽道上職業車手的數據進行對比，給出針對性指導。
賽車+AI，有點意思。
雨中FE
然后，我去了上海。
沒錯，FE上海站。
也是好起來了家人們，發車前直接上了賽道，終于得以目睹賽車真容。
第一反應，這不布魯斯·韋恩開的蝙蝠車嗎？？
果然車還得是低趴的帥啊，像從《蝙蝠俠》片場開出來的。
這個視角也很有意思。
低頭看，是一排排賽車。
抬起頭，是觀眾席密密麻麻的人群。
一瞬間有點魂穿賽車手了，音樂，人潮涌動的聲音，相機咔咔咔……
腎上腺素激增，恨不得跳上車踩油門就跑（bushi）。
可惜我只是一個AI小編，還是專心為大家報道吧。賽事過程就不解讀了，確實不太懂，說幾點體感。
1、聲音也挺大。
和通勤路上見過的電車完全不一樣，FE的電機聲是高頻嘯叫，感覺里面電機都要轉飛起來了，腦瓜子嗡嗡的。
但聽同行的哥們說，F1比這恐怖多了，完全是施工現場級別，必須得帶降噪耳機。
2、挑雨天看賽車！！
這幾天上海正值梅雨季，觀賽當天下午也下了一會兒雨，沒想到開出了「盲盒」。
賽車飛過去時帶起一片水霧，不知道還以為是QQ飛車尾部特效。
氛圍感拉滿，烏云密布的賽場自帶宿命感，如果能遇上打雷，肯定夯爆了。
比賽本身也會精彩很多。安全車會出動，全員節奏感打亂，不確定性大大增加。
3、想看智斗？建議在家看直播。
如果你對賽車中的策略博弈更感興趣，現場其實不太合適。沒有上帝視角，只能看到發車這一段小直線，跑出去之后根本不知道在干啥，光聽個響了。
FE，何去何從？
F1是賽車的巔峰，這點沒人會質疑。
但F1的技術研發，很大程度上是純為比賽設計的，普通人基本用不到。
FE不一樣。
FE的定位，從一開始就是一個來自未來的試驗場。職業車手在FE里驗證的這些技術，以后是真有可能下放到你自己的車上的。
最典型的例子：制動系統。
從GEN3這一代賽車開始，FE賽車取消了后輪機械剎車。改為靠電機本身參與部分制動——把動能轉化成電能，再回充進電池。
這套技術如果成熟，無疑能極大緩解續航焦慮。
誰敢想呢，以后自駕游路上沒事點點剎車，還能順便給自己充電。
這就是所謂「從上往下」的技術擴散。
賽車→豪華車→家用車。這個路徑在汽車工業史上被反復驗證過：碟式剎車是賽道上下來的，碳纖維車身也是，渦輪增壓也是。
FE想做的，就是讓電動化和智能化的技術，也走通這條路。
但有一項技術，可能需要從下往上。
自動駕駛。
最近和不少做智駕的朋友聊，大家一致認為L4基本做完了。
特斯拉的各種Demo也是火爆外網，之前有個網友開車時胸痛，聯系兒子遠程改導航，FSD直接給他駝到了醫院。
如今FE里雖然也有Gemini，但終究只是個副駕駛。
這也是我這次去FE現場，最關心的問題。
中午十二點四十。雨停了，比賽也剛好結束。
第一天的冠軍花落保時捷車隊的帕斯卡·維爾萊茵。小哥相當興奮，甚至站在車上扭了一段。
盯著屏幕的一瞬間，我突然想起以前看過的一個說法，講馬術比賽的。
工業革命后，馬術依然存在，依然有無數人熱愛，騎師們至今受到推崇。
但燃油車的處境，可能危險得多。
法律沒有禁止馬的存在。2035年，燃油車是真會被判「有罪」。
F1車手，何去何從？
FE不用擔心這個問題，卻有另一個阿喀琉斯之踵。
沒錯，FE擁抱的是電動化的未來。
但這個未來里——
需要人嗎？
參考鏈接：
[1]https://www.fiaformulae.com/en/news/826226/google-cloud-becomes-principal-partner-and-principal-artificial-intelligence-partner-of-formula-e
[2]https://formula-e-gemini-case-studies-648330103188.us-west1.run.app/#/features
[3]https://www.youtube.com/watch?v=8foQERR0mc0&t=74s
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
