【行業動態】羅羅據稱將恢復UltraFan大型航空發動機測試

導讀：據Zamin.uz 2026年7月4日報道，Rolls-Royce計劃在2026年底前于英國德比測試臺啟動UltraFan 80大型航空發動機下一輪測試。該項目被視為Rolls-Royce面向下一代寬體機和未來窄體機動力市場的重要技術儲備，但相關恢復測試安排仍有待公司進一步正式披露。

英國發動機制造商Rolls-Royce的UltraFan技術驗證項目再次受到關注。Zamin.uz援引ixbt.com報道稱，Rolls-Royce準備把UltraFan 80項目推進到新的測試階段，并計劃在2026年底前于德比的專用測試臺開展下一輪運行試驗。報道稱，新一輪測試將用于驗證經過改進的發動機方案，包括新的高壓壓氣機以及旨在提高壽命和可靠性的多項技術調整。

UltraFan是Rolls-Royce近年來最重要的民用航空發動機技術驗證平臺之一。公開資料顯示，UltraFan驗證機在2023年完成首次運行和后續測試，累計運行時間約70小時，并在最大功率測試中超過原定8萬磅級推力設計目標。該驗證機采用大涵道比、齒輪傳動架構、復合材料風扇葉片、先進核心機和新型燃燒室等技術，目標是為下一代高效率民機動力系統奠定基礎。

根據Rolls-Royce此前對UltraFan系列技術路線的介紹，該架構被設想覆蓋不同推力等級，并可為未來寬體機或窄體機提供技術儲備。Zamin.uz報道稱，本輪涉及的UltraFan 80偏向大型發動機方向，其尺寸和性能潛力可能超出現有機型的直接適配范圍，因而更像是為下一代飛機平臺預先準備的動力技術。對于發動機制造商而言，提前完成驗證機試驗，有助于在主機廠啟動新平臺定義時爭取更主動的位置。

報道還提到，Rolls-Royce并不打算只局限于大型發動機，公司同步推進更緊湊的UltraFan 30方案，目標是重新進入由CFM International和Pratt & Whitney長期主導的窄體客機發動機市場。此前外媒報道也顯示，Rolls-Royce希望UltraFan 30能夠面向未來Airbus A320和Boeing 737后繼機型，初步地面測試時間被放在2028年前后。

窄體客機動力市場是全球民用航空發動機競爭最激烈、規模最大的板塊。Rolls-Royce目前在大型寬體發動機領域擁有Trent XWB、Trent 7000等產品，但已長期缺席單通道客機發動機主流市場。如果UltraFan 30能夠進入未來主機廠選型，它將與CFM的RISE開放風扇技術路線、Pratt & Whitney后續齒輪傳動渦扇升級方案形成競爭。

從技術成熟度看，UltraFan仍處于驗證和工程推進階段。Zamin.uz報道稱，Rolls-Royce希望通過后續試驗推動項目達到技術成熟度等級6級，即在接近真實使用環境的條件下驗證系統能力。對于大型民用航空發動機而言，從地面驗證機運行到飛行測試，再到適航認證和批產交付，通常仍需要多年時間，并需要與具體飛機平臺、短艙、控制系統和維護體系深度匹配。

UltraFan項目的核心意義不僅在于推力大小，也在于燃油效率和排放表現。Rolls-Royce曾表示，UltraFan架構相較第一代Trent發動機可帶來最高約25%的燃油效率改善；公開報道還提到，其技術驗證機相較Trent XWB也具備進一步效率提升潛力。若相關技術能夠在未來產品中落地，將有助于航空公司降低燃油成本，并幫助主機廠滿足更嚴格的減排目標。

不過，當前報道中有關2026年底恢復UltraFan 80測試的表述主要來自媒體轉載和技術媒體報道，尚未見Rolls-Royce針對該具體時間點發布新的正式公告。因此，UltraFan后續測試進度、是否進入飛行測試、將搭載何種試驗平臺，以及UltraFan 30能否獲得主機廠項目牽引，仍需以公司、監管機構和飛機制造商后續披露為準。

原 創文章，轉載請注明來自@兩機動力控制

（歡迎加小編微信號：gtc6000；QQ群：603094810；資料都存在QQ群文件夾中）

免責聲明：本公眾號所載內容為本公眾號原創或網絡轉載，轉載內容版權歸原作者所有。如涉及作品內容、版權或其他問題，請跟我們聯系！轉載內容為作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋