北京
朋友們，根據韓國進口汽車協會KAIDA的數據顯示，比亞迪6月份，在韓國共計交付新車4652輛，排在特斯拉、寶馬、奔馳之后，位居第四名，上半年累計交付11675輛新車，提前兩個季度，完成年度目標。
韓國是汽車廠牌大國，擁有現代、起亞、捷尼賽思、KGM、雷諾韓國等眾多本土汽車廠牌，尤其是現代、起亞，放在全球都是前十甚至前五的存在，而韓國的國土面積并不大，人口并不多，也就5000多萬人，汽車市場規模并不算龐大，所以國外廠牌想要在韓國市場站穩腳跟，并不容易，尤其是對于咱們國產汽車來說。
但比亞迪做到了，2025年1月份才正式宣布進軍韓國，但頗受歡迎，當年僅憑11個月，就累計交付過萬，刷新了韓國進口汽車廠牌最快破萬的紀錄。
現在，還不到一年半的時間，比亞迪已經穩居韓國進口汽車第四名了，今年6月份憑借4652輛的成績，排名第四，成為增長最快的車企之一。不但如此，今年上半年比亞迪憑借累計交付11675輛的成績，同樣排名上半年進口汽車總榜第四名，同比增長807.9%，是增長速度最快的車企，這次沒有之一。
考慮到韓國汽車市場競爭的激烈性和殘酷性，比亞迪在韓國的戰略比較保守，2026年比亞迪在韓國的規劃，只是繼續引入更多車型，而銷量目標則是超過一萬輛，如今，這個目標已經被提前半年實現了，看來比亞迪需要重新調整一下銷量目標了。
當然，考慮到比亞迪，沒能進入到韓國2026下半年電動汽車補貼名單里，所以下半年比亞迪的純電車型，將無法獲得韓國中央與地方的購車補貼，這對比亞迪來講，無疑是一個重大打擊，肯定也會影響比亞迪下半年的銷量，但至于影響多大，還有待觀察，下個月我們可以先看一看7月份的銷量再做評估。
在韓國進口汽車里，特斯拉仍然一家獨大，6月份交付11119輛，上半年累計56139輛；寶馬緊隨其后，6月份交付6569輛，上半年累計39150輛；奔馳第三，6月份交付5565輛，上半年累計29776輛；比亞迪第四。
比亞迪與特斯拉、寶馬、奔馳還有很大的差距，這一點也要看到，但差距正在逐漸變小，雖然沒能進入下半年的補貼名單，但好在提前完成了年度目標，沒有KPI的下半年，可以更從容的面對競爭，沒準也會有驚喜哦。
朋友們，你們覺得比亞迪什么時候能夠做到全國前三？
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