北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2026年7月，中國汽車流通協會與精真估聯合發布的《2026年6月中國汽車保值率研究報告》顯示，豪華品牌三年保值率整體呈現全線環比下滑態勢。保時捷三年車齡保值率降至58.5%，首次跌破六成關口；特斯拉、雷克薩斯分別以56.4%和54.4%位列二、三位，三者環比均出現不同程度下滑。在這一片跌勢中，林肯以51.4%的三年保值率躋身榜單第五位，排名環比上漲。
從縱向數據看，林肯保值率的“逆勢上漲”并非一日之功。2026年1月，林肯三年保值率為47.9%；2月升至48.4%，環比增長0.5個百分點；3月進一步攀升至48.9%；4月達到49.5%；5月回落至48.2%；6月則回升至51.4%。半年間累計上漲約3.5個百分點，在豪華品牌保值率整體承壓的背景下，這一走勢頗為罕見。
然而，“51.4%”這一數字需要審慎解讀。報告顯示，6月保值率榜單中，路虎同樣為51.4%，奔馳為53.8%。林肯以51.4%的保值率排名第五，領先于寶馬（46.5%）、奧迪（44.1%）、凱迪拉克（43.7%）等品牌。但這一排名優勢建立在對手大幅下滑的基礎之上——5月寶馬與林肯同為48.2%，6月寶馬跌至46.5%，而林肯升至51.4%。
豪華品牌保值率全面下滑的核心驅動因素在于新能源汽車的快速普及。2026年5月，國內新能源新車滲透率突破62.9%，燃油車銷量同比下滑近四成。燃油豪華車銷量持續萎縮，各大品牌被迫加大終端讓利力度——寶馬多款車型優惠幅度超過10%，奧迪A6L終端售價大幅下調。新車價格的持續下探直接壓縮了二手車的價格上限，傳統燃油豪華車的二手需求持續減少。
中國汽車流通協會在報告中指出：“受新車市場‘價格戰’向高端蔓延影響，傳統燃油豪華品牌保值率出現全面下滑”。車商的避險情緒增加，對燃油豪車的收購變得格外謹慎。
林肯在此輪行業性下行中實現保值率排名逆勢上漲，與其相對克制的定價策略不無關聯。與寶馬、奧迪等品牌的大幅降價促銷不同，林肯在終端價格體系上保持了相對穩定。但這種“相對穩定”能持續多久，仍是一個懸而未決的問題。當保時捷——這個曾長期位居保值率榜首、2022年底保值率高達100.3%的品牌——如今已跌破六成；當奔馳從54.8%降至53.8%，雷克薩斯、寶馬、奧迪同步走低；當6月豪華品牌中僅捷豹以38.0%的保值率實現環比增長0.2%，其余品牌全部環比下滑——整個燃油豪華車板塊的保值邏輯正在被系統性重塑。
林肯51.4%的保值率，在當下市場環境中無疑是一份難得的體面。但這份體面更多建立在對手“跌得更快”的相對優勢之上，而非自身保值能力的絕對提升。新能源滲透率突破六成之后仍在攀升，燃油車市場份額持續收窄，傳統豪華品牌的終端價格體系面臨持續壓力。林肯的保值率排名能否在下行周期中繼續“逆勢”，取決于其價格體系的穩定性、產品競爭力的持續性，以及整個燃油豪華車市場何時觸底——而這三個變量，目前都充滿不確定性。
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