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寶馬iX7諜照曝光，但看完我反而冷靜了
寶馬iX7的諜照前兩天剛出來，2027年隨全新一代X7一起發布。按照官方說法，這是寶馬首款純電全尺寸旗艦SUV，想著跟奔馳EQS SUV、奧迪Q9這些對手正面剛。
諜照里看，車頭還是那個醒目的雙腎格柵，分體式燈組，日行燈在上面，主大燈往下挪了。側面門把手換成了叫“Winglets”的翼片式設計，說是一碰就能開。
車內標配全景iDrive系統，前風擋底部有一整條顯示區域，還有17.9英寸中控屏和選裝的14.6英寸副駕屏，副駕能玩游戲、看視頻。
動力這塊兒寶馬還沒公布具體參數，但可以參考iX5 60 xDrive——141kWh電池包、雙電機四驅、425kW功率、805牛·米扭矩，EPA續航700公里，460kW快充23分鐘能從10%充到80%。iX7應該只會更強，據說頂配M70可能干到800馬力往上。
但有一個事兒得拎清楚——iX7用的是CLAR油電共用平臺，不是寶馬那個專門為電動車開發的Neue Klasse純電平臺。奔馳EQS SUV好歹是純電架構，奧迪Q9也是PPT上寫明了PPE平臺。
寶馬這波操作說白了就是省成本，油電共線生產，研發費用攤薄。好處是燃油版和純電版可以一起賣，壞處就是平臺物理上限卡在那，車重、空間利用率、風阻系數都會被拖累。
而且等到2027年iX7正式出來的時候，國產那些大型純電SUV估計都迭代兩輪了。寶馬可能覺得，買百萬級豪車的人不差錢、看牌子、對平臺沒那么敏感。
但問題是，這屆有錢人買電車的時候，已經開始研究充電速度、續航達成率、智駕體驗了。你拿一個油改電的底子跟他們講操控、講品牌積淀，還能不能鎮得住場子，真不好說。
iX7看著確實是個能打的產品，但它的平臺策略注定會讓一些人心里打鼓。等2027年實車落地再聊吧，到時候拿實測數據說話。
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