重慶，扎勁得很

重慶是中國(guó)產(chǎn)業(yè)備份的大后方，是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠頂上去的那座城市。

文 | 華商韜略 唐清

6月24日，大連。夏季達(dá)沃斯論壇上，李強(qiáng)總理點(diǎn)出三個(gè)產(chǎn)業(yè)圈——長(zhǎng)三角電子信息1小時(shí)創(chuàng)新圈，深圳機(jī)器人谷半小時(shí)配套圈，重慶摩托車1小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈。

三個(gè)月前，這個(gè)圈剛交出成績(jī)單：張雪機(jī)車820RR-RS在葡萄牙奪得WSBK世界冠軍，87.2%零部件產(chǎn)自重慶。同一個(gè)夏天，南濱路機(jī)車“落地簽”抖音刷屏，播放量超6.5億次。

總理點(diǎn)名的產(chǎn)業(yè)圈，年輕人刷屏的打卡點(diǎn)，是同一座重慶，兩種“紅”。

紅在哪？

是燈光和儀式感的網(wǎng)紅；也是冠軍機(jī)車、總理點(diǎn)名、每30秒下線一臺(tái)車的工業(yè)紅，而那是靠供應(yīng)鏈和產(chǎn)能，幾十年沉淀下來(lái)。

前者是重慶的表情，后者是重慶的骨架。

【01 你好，機(jī)車】

爆火的機(jī)車讓更多人知道了重慶工業(yè)的紅，而它背后，是一整套運(yùn)轉(zhuǎn)了六十年的制造業(yè)操作系統(tǒng)。

1964年，三線建設(shè)啟動(dòng)，重慶被列為“兩基一線”里的“兩基”之一——國(guó)家常規(guī)兵器工業(yè)基地。選中重慶，是因?yàn)榧业撞槐。嚎箲?zhàn)內(nèi)遷留下的兵工七大老廠，機(jī)械配套能力強(qiáng)；被稱為“小鞍鋼”的重鋼，鋼材品種齊全。

十七年間，重慶的兵器工業(yè)企業(yè)從10家增加到48家，冶金、化工、機(jī)械三大行業(yè)撐起了全市過(guò)半的工業(yè)產(chǎn)值。后來(lái)的“軍轉(zhuǎn)民”大潮里，嘉陵、建設(shè)、長(zhǎng)安相繼轉(zhuǎn)型——嘉陵摩托，正是從三線兵工廠走出來(lái)的第一批產(chǎn)品。

機(jī)車產(chǎn)業(yè)是重慶制造業(yè)整套操作系統(tǒng)的一次自然分流。今天，重慶擁有全部31個(gè)制造業(yè)大類——工業(yè)門類的齊全程度，全國(guó)城市里少見(jiàn)。

重慶摩幫的崛起，也離不開(kāi)山城環(huán)境——大城市中少有對(duì)摩托車寬容的城市。

這座3200萬(wàn)人口的直轄市，摩托車可以在城區(qū)正常通行、合法上牌。就是這個(gè)政策縫隙，撐起了全國(guó)最大、全球產(chǎn)業(yè)鏈最完整的摩托車產(chǎn)業(yè)集群。

重慶擁有51家規(guī)模以上摩托車整車企業(yè)、410余家零部件配套企業(yè)，燃油摩托車本地配套率超過(guò)80%，并已形成超2000萬(wàn)輛整車和2000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)能。

一款摩托車從研發(fā)到投產(chǎn)，在別處需要24個(gè)月，在重慶可以縮短到12-15個(gè)月。本地化配套讓制造成本直接下降15%—20%。

這意味著，當(dāng)一個(gè)創(chuàng)業(yè)者想造一臺(tái)摩托車，他不需要從零開(kāi)始——整個(gè)重慶，都是他的供應(yīng)鏈。“落地簽”的狂歡，不過(guò)是一座產(chǎn)業(yè)巨城在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的自然溢出。

老牌如宗申集團(tuán)，1982年從一家摩托車修理鋪起步，年銷售收入逾520億元，旗下兩家A股上市公司，產(chǎn)品出口100多個(gè)國(guó)家，旗下宗申、賽科龍、無(wú)極、森藍(lán)等品牌覆蓋從通勤到高端的全譜系。

新派如張雪——可能是當(dāng)下中國(guó)制造業(yè)最具戲劇性的個(gè)人敘事。

十四歲輟學(xué)，在修理鋪里油污滿手；十九歲冒雨騎行百余公里追一輛采訪車，只為求得一個(gè)記者的關(guān)注；2013年，張雪帶著僅有的2萬(wàn)元到重慶，靠在摩托論壇發(fā)改裝帖、預(yù)售改裝車起步，2017年終于創(chuàng)立了凱越機(jī)車。

凱越做到年?duì)I收7個(gè)億，分歧卻在此時(shí)顯現(xiàn)。

投資人想要走組裝路線，傾向于走量車型，不愿投入大量資金進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)的底層技術(shù)研發(fā)，張雪執(zhí)拗地要自研發(fā)動(dòng)機(jī)。2024年8月，張雪放棄股份、退出凱越，而退出前，張雪持有35.88%的股份。

如果是在十年前，凱越的保守是合理的。但今天，中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)從貿(mào)易型轉(zhuǎn)向了全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)轉(zhuǎn)型。安于現(xiàn)狀，才是真正的風(fēng)險(xiǎn)。

張雪機(jī)車就是切中了當(dāng)下的轉(zhuǎn)型機(jī)遇——三年后，那臺(tái)以他名字命名的機(jī)車站上了葡萄牙的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這背后，是重慶摩托車產(chǎn)業(yè)圈完整的供應(yīng)鏈能力。

這就是李強(qiáng)在大連點(diǎn)名的那個(gè)“圈”。

張雪不是孤例。宗申集團(tuán)旗下的宗申航發(fā)，把摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)攢了幾十年的技術(shù)底子搬進(jìn)了航空領(lǐng)域——自主研發(fā)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了彩虹、翼龍無(wú)人機(jī)，產(chǎn)品出口到德國(guó)、法國(guó)、奧地利。隆鑫通用的摩托車出口規(guī)模，連續(xù)18年位居行業(yè)第一。

從三線兵工廠到摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，再到無(wú)人機(jī)航空動(dòng)力，這條技術(shù)脈絡(luò)走了六十年，沒(méi)斷過(guò)。機(jī)車只是這套體系露出水面的一角。

【02 賽博重慶】

人工智能，正在重慶的工廠車間里，從概念變成日常。

賽力斯兩江超級(jí)工廠，整體建筑面積達(dá)100萬(wàn)平方米。沖壓、焊接、涂裝關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，全球領(lǐng)先的9800T一體化壓鑄工藝，能夠?qū)?7個(gè)零部件組成的后車體一次成型。AI智能實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，出廠前開(kāi)展百余項(xiàng)實(shí)景模擬測(cè)試——每30秒，一臺(tái)整車下線。

更值得注意的，是它的“廠中廠”模式。延鋒、文燦集團(tuán)等頭部供應(yīng)鏈企業(yè)直接入駐工廠，本地化同步生產(chǎn)和供應(yīng)，每天數(shù)千個(gè)零配件當(dāng)天就能周轉(zhuǎn)完畢。沒(méi)有中間物流，沒(méi)有等待時(shí)間。

在此基礎(chǔ)上，“賽力斯產(chǎn)業(yè)大腦”進(jìn)一步整合了以賽力斯為鏈主、300余家合作伙伴協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全鏈直通50余家核心供應(yīng)商。4大類單場(chǎng)景AI智能體已投入運(yùn)行，正從單點(diǎn)智能向全鏈條多智能體協(xié)同轉(zhuǎn)型。研發(fā)效率提升20%，訂單交付準(zhǔn)時(shí)率提升13%。

AI正在重塑重慶工業(yè)——不只是讓老牌車企跑得更快，更讓沉寂的品牌獲得重生。

2025年年初，力帆全稱變更為“重慶千里科技股份有限公司”，簡(jiǎn)稱變更為“千里科技”，隸屬吉利汽車集團(tuán)。一個(gè)名字的更替，濃縮了中國(guó)制造業(yè)從傳統(tǒng)邁向智能的全部陣痛與希望。

力帆曾是重慶“摩幫”的標(biāo)志，中國(guó)民營(yíng)汽車工業(yè)的一面旗幟。但在汽車產(chǎn)業(yè)的狂飆年代，它從巔峰跌落——銷量斷崖、債務(wù)纏身、司法重整，一度走到退市邊緣。

2025年，吉利將極氪智駕團(tuán)隊(duì)、吉利研究院智駕團(tuán)隊(duì)及曠視旗下邁馳智行整體打包并入千里智駕。如今，集團(tuán)業(yè)務(wù)聚焦智能駕駛、智能座艙及Robotaxi解決方案，面向整車企業(yè)打造開(kāi)放的、國(guó)際化的AI智行平臺(tái)。

從摩托車大王到“AI+車”新物種，力帆的換道，是重慶產(chǎn)業(yè)基因在智能時(shí)代的延續(xù)與突變。

而這種突變，不止發(fā)生在汽車產(chǎn)業(yè)。

七騰機(jī)器人，2010年成立于兩江新區(qū)，是全球首家實(shí)現(xiàn)防爆機(jī)器人量產(chǎn)的企業(yè)。它的防爆四足機(jī)器人靠機(jī)身激光雷達(dá)和攝像頭做SLAM定位，搭載500余種AI算法，越障200毫米、涉水300毫米，負(fù)重最高50公斤，單腿力學(xué)性能超行業(yè)平均30%，把人員在高危場(chǎng)景下的安全風(fēng)險(xiǎn)降低90%以上。

這些“鋼鐵猛虎”正在中石油、中石化、巴斯夫的巡檢現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)，產(chǎn)品出口沙特、加拿大、馬來(lái)西亞等40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

蘭空無(wú)人機(jī)走的是另一條路。這家2016年成立的企業(yè)，聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)重慶公司、重慶郵電大學(xué)組建了“網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)安全防御”技術(shù)聯(lián)盟，用AI大模型分析4G/5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，判斷飛行軌跡、速度、高度、方向、功率，再通過(guò)綜合拒止手段實(shí)現(xiàn)立體防御。低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)前夜，這種“反無(wú)人機(jī)”能力，是產(chǎn)業(yè)安全不可或缺的底座。

華森制藥——這家深交所上市公司在榮昌國(guó)家高新區(qū)打造的“AI+智慧制藥”工廠，擁有22條生產(chǎn)線，覆蓋片劑、軟膠囊劑、凍干粉針劑、原料藥合成和中藥前處理提取，MES、BMS、EMS、SCADA、DCS等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集與智能決策。

2023年，它以零“483”通過(guò)美國(guó)FDA的cGMP現(xiàn)場(chǎng)檢查認(rèn)證，2024年入選重慶市十大“未來(lái)工廠”。

不聲不響、默默耕耘，“賽博重慶”不只是8D地形的調(diào)侃，是AI與重慶制造深度咬合后，在工廠里、實(shí)驗(yàn)室里爆發(fā)出的生產(chǎn)力。

【03 關(guān)鍵的重慶】

重慶造的，不只是車。

三條萬(wàn)億級(jí)賽道撐起產(chǎn)業(yè)骨架：智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代電子信息制造、先進(jìn)材料。整車之外，重慶要的是下一代電池、智能底盤、車規(guī)級(jí)芯片的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈；集成電路里的功率半導(dǎo)體、化合物半導(dǎo)體，新型顯示里的Micro LED、硅基OLED，筆記本電腦產(chǎn)量常年占據(jù)全球頭部位置。

三條五千億級(jí)支柱協(xié)同支撐：智能裝備及智能制造、食品及農(nóng)產(chǎn)品加工、軟件信息服務(wù)。工業(yè)母機(jī)、重載和人形機(jī)器人、高端摩托車，在這個(gè)層級(jí)里生長(zhǎng)；火鍋和預(yù)制菜，也在產(chǎn)業(yè)地圖上占了一席之地。

再往下，是六條千億級(jí)特色賽道：新型顯示、高端摩托車、輕合金材料、輕紡、生物醫(yī)藥、新能源及新型儲(chǔ)能，各自扎進(jìn)車載顯示、航空航天用鋁鎂鈦合金、抗體藥與細(xì)胞基因治療、氫能全鏈條這些細(xì)分場(chǎng)景。

往下數(shù)十八個(gè)面向未來(lái)的新星集群，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、生物制造、元宇宙、前沿新材料，是六個(gè)尚未成型的未來(lái)產(chǎn)業(yè)；功率半導(dǎo)體、AI及機(jī)器人、傳感器、現(xiàn)代中藥，是十二個(gè)已經(jīng)跑起來(lái)的高成長(zhǎng)性產(chǎn)業(yè)。

重慶把賭注下在了看不見(jiàn)摸不著的地方。兩江新區(qū)、西部科學(xué)城，各領(lǐng)一攤產(chǎn)業(yè)，拼出一核引領(lǐng)、多極支撐的骨架。

這不是紙面文章。

2025年，重慶規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)5.9%，制造業(yè)增加值增長(zhǎng)7.0%。“33618”集群里，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車增加值增長(zhǎng)13.4%，先進(jìn)材料增長(zhǎng)6.8%，智能裝備及智能制造增長(zhǎng)6.4%。

全年新能源汽車產(chǎn)量129.61萬(wàn)輛，增長(zhǎng)36.0%；摩托車產(chǎn)量785.75萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.1%；工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量增長(zhǎng)27.0%，光伏電池增長(zhǎng)53.3%。這一年，重慶經(jīng)濟(jì)總量邁過(guò)3.37萬(wàn)億元，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值比重提高到36.3%。

數(shù)據(jù)背后，是一座座具體的工廠。

西南鋁業(yè)，在重慶九龍坡西彭鎮(zhèn)，外面看毫不起眼。

但是在這里生產(chǎn)的鋁合金材料，撐起了C919大飛機(jī)的脊梁——機(jī)身鋁材一半以上出自西南鋁，累計(jì)交付上千件、近2000噸。

2019年，C919旅客觀察窗被國(guó)外企業(yè)“卡脖子”，用到的材料此前只有一家國(guó)外企業(yè)能夠生產(chǎn)，價(jià)格昂貴，交貨周期長(zhǎng)。

盡管旅客觀察窗只有1.5公斤重，但是成分極其復(fù)雜，制造精度要求極高，整個(gè)觀察窗和機(jī)身的貼合度偏差不能超過(guò)0.2毫米。中國(guó)商飛緊急求援，西南鋁摸索實(shí)踐，打破了壟斷。現(xiàn)在，旅客觀察窗等核心部件已完全實(shí)現(xiàn)自主可控。

從一枚鋁錠開(kāi)始，幾十年攻克航空鋁合金關(guān)鍵技術(shù)。這不是商業(yè)邏輯能解釋的，這關(guān)乎一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)安全。

要理解這種擔(dān)當(dāng)，得回到更久遠(yuǎn)的時(shí)刻。

抗戰(zhàn)爆發(fā)，沿海工業(yè)面臨傾覆。重慶企業(yè)家盧作孚指揮了宜昌大撤退。40天內(nèi)，數(shù)百家軍工、民用工廠、9萬(wàn)噸戰(zhàn)略物資、數(shù)萬(wàn)名人員，通過(guò)長(zhǎng)江水道搶運(yùn)至重慶等西南地區(qū)。

由此，全國(guó)90%的工業(yè)被保存下來(lái)。這些被搶救出的設(shè)備，在重慶等西南地區(qū)迅速重建起600余家工廠，涵蓋軍工、機(jī)械、化工、紡織等關(guān)鍵領(lǐng)域。這也是后面重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

從宜昌大撤退保存工業(yè)命脈，到今天摩托車產(chǎn)量全國(guó)第一、新能源汽車智能制造標(biāo)桿，重慶的角色，從未改變。

熱鬧和網(wǎng)紅標(biāo)簽只是表面，它不只是火鍋和洪崖洞，它是中國(guó)式現(xiàn)代化的代表，是產(chǎn)業(yè)備份的大后方，是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠頂上去的那座城市。

以前是，現(xiàn)在是，以后也會(huì)是。

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