四川
中國在軍事技術領域進步相當大，不久前，國產六代機被官宣，不僅證實其存在，更展示快速的研發進度，即將進入到服役前的緊張試飛中。只是美國專家發現了一點不對勁的事情，傳說中的轟-20轟炸機依舊沒有亮相。
戰略轟炸機為大國空軍的標志性裝備，全球能裝備的國家太少了，中國現有的轟-6轟炸機已不能滿足要求。在2016年時，已經傳出中國上馬研發新一代轟炸機的消息，各方都將其命名為轟-20轟炸機，如今?十年過去，美國專家卡齊亞尼斯卻表示：轟-20轟炸機至今仍未推出任何飛行原型機，連相關的生產線也沒有。
目前沒有任何關于轟-20轟炸機的官方消息，一個字都沒有，一切消息都是外部猜測，美國軍方對轟-20轟炸機的描述為：亞音速飛翼式設計，與B-21轟炸機類似，航程至少8500公里，有效載荷約10噸。
美媒稱，目前預測，將于2030年代投入使用，但是以目前的狀態，很難確定其是否可以如期服役時間。在2025年12月，美國國防部發布的年度中國軍事實力評估報告中，直接沒有提及轟-20轟炸機的情況，甚至讓美國人懷疑，這個項目真的存在？
美國軍事專家哈里·卡齊亞尼斯對轟-20轟炸機項目進行了分析，感覺越來越不對勁。
他的初步觀點，轟-20轟炸機的研發遇上了“問題”，不是缺少資金，而是在工程技術方面遇上難題。還列舉了可能涉及的技術難題：發動機，隱身材料，大型復合材料模具以及無尾飛行控制系統，并稱：上述項目為中國航空技術的弱環節。
第一大技術難題：發動機。
美國專家懷疑中國不能為轟炸機研發出專門的大型高涵道比渦扇發動機。壓根不提，美國的B-21轟炸機使用的就是現有的發動機，中國也一樣可以使用現有的發動機，例如：為運-20運輸機研發了國產動力WS-20發動機，性能比俄制發動機D-30KP發動機更好，且已量產，裝備運-20運輸機，以其為基礎開發一款轟炸機使用的型號不算什么難題。
第二大技術難題：隱身材料。
涉及隱身所需要雷達吸波材料和涂層，在美國專家眼中為相當高的要求，還涉及必須擁有近乎無縫的表面，中國在這一領域存在“問題”。這完全就是想象，中國成功研發了隱身戰斗機，殲-20戰斗機，殲-35戰斗機，對隱身設計早已熟悉，更別提還有殲-36和殲-50，沒搞定隱身材料就研發六代機？笑話！
盡管這樣，美國專家依舊認為“不行”。
第三大技術難題：大型復合材料模具。
轟-20轟炸機的個頭相當大，如何制造將有不小的難題。壓根沒有意識到，中國可以批量生產運-20運輸機，比轟-20轟炸機的個頭要大許多，也可以批量生產隱身戰斗機，顯然不存在生產工藝上的問題。
第四大技術難題：無尾設計與飛行控制。
轟-20轟炸機為了保證隱身采用了飛翼式布局，面臨無尾飛機氣動不穩定且難以控制的問題。中國缺少相關經驗，僅設計過尺寸小的無人機，例如：GJ-11無人機，不知道中國六代機也一樣采用了無尾設計，其技術復雜程度超過了飛翼式布局，甚至已經實現了無垂尾戰機的高機動難題，中國怎么可能搞不出來？
卡齊亞尼斯進行了不少“分析”，但是越分析越離譜，找到每一個中國造不出轟-20轟炸機的“理由”不靠譜。
美國人還說中國造不出航空發動機，這都是幾十年前的論調，實則中國已研發多款國產發動機，只能說中國發動機技術與美國有差距，不能再說中國造不出來。至于材料，設計，控制等方面的問題也一樣，都不存在類似的問題。
卡齊亞尼斯還指出中國的轟炸機研發經驗“不足”，至今僅生產了一款轟炸機：轟-6型，也是迄今為止唯一一款批量生產的遠程轟炸機，從生產傳統轟炸機一下子過渡到研發全新的飛翼式轟炸機，將是制造能力的一次飛躍。
美國人是不知道中國只是沒有造出有人飛翼式飛行品，但是飛翼式無人機不止一款，所謂“無設計能力”完全就是一個假的。
可能意識到自己的理由不夠充分，后面又追加了幾個理由，主題就是各大項目爭奪資源，涉及材料、勞動力和預算，一樣沒有任何說服力。
如果研究一下，轟-20轟炸機項目沒有亮相，關鍵不是中國能否造出來，而是中國到底怎么安排。中國可能在研討，未來到底要什么樣的轟炸機，可能會有驚喜。
中美的情況不一樣，需求也不一樣，對于轟-20轟炸機的態度顯然不是美國要求的，中國只能根據自身的條件與需求考慮，沒必要著急，戰略大轟炸機，一定要造！
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