不止智能化與低碳！汽車產業的答案藏在這場“生態創新大會”里

7月2日，以“融合創新?生態共生，賦能智能出行新未來”為核心主題的2026汽車生態創新大會在上海國家會議中心盛大啟幕。本屆大會由中國能源汽車傳播集團、上海市國際展覽（集團）有限公司指導，《中國汽車報》社有限公司、上海車展管理有限公司、汽車電子產業投資聯盟聯合主辦，愛集微（上海）科技有限公司協辦，同期聯動2026上海國際低碳智慧出行展覽會，構建“前沿論壇+產業展覽”一體化行業交流平臺。

來自頭部整車企業、智能座艙Tier1、人工智能廠商、汽車半導體機構、商用車技術研發單位的行業領軍人物、技術專家齊聚一堂，圍繞AI大模型上車、商用車電動智能化、艙駕融合與“車路云一體化”三大核心賽道展開深度研討，共探協同共生發展路徑，為中國汽車產業智能化、低碳化轉型勾勒清晰路線圖。

錨定生態共生主線，共筑產業創新底座

全球汽車產業處在大變革周期，我國新能源汽車產銷量連續十余年領跑全球，整車智能化研發投入穩居世界首位，消費者對車載智能交互、高階自動駕駛、低碳出行方案的需求持續攀升，但產業鏈仍存在AI落地適配難、艙駕一體化落地壁壘、跨產業生態協同不足等現實挑戰。在此產業背景下，大會打通整車、軟件、芯片、新材料、通信、云計算全產業鏈對話通道，從頂層政策引導、前沿技術落地、細分場景突破、全域生態融合四大維度，推動汽車產業從單點技術創新邁向全鏈條生態共生。

“本屆大會恰逢其時，不僅是一場汽車的盛會，也是對國家‘雙碳’戰略目標的堅定響應，更是對全球可持續發展議題積極擔當的生動體現，”中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼《中國汽車報社》社長、《中國能源報》總編輯謝戎彬出席大會并致辭，他指出，汽車產業已成為橫跨能源、人工智能、半導體等多領域的萬億級產業集群，“生態”二字是當下破局發展的關鍵詞。謝戎彬強倡議，行業各方要秉持開放心態，打造以人為本、韌性完善的供應鏈體系，健全行業法規與標準體系，既為前沿技術創新預留發展空間，也筑牢產業安全發展底線，推動綠色、低碳、智能、便捷的新型出行模式深入人心。

上海市國際貿易促進委員會副會長、上海市國際展覽（集團）有限公司黨委書記兼董事長顧春霆在致辭中強調：“我國作為全球最大的新能源汽車市場，正在從技術追趕走向技術引領，前沿技術成果集中呈現，技術正在重新定義汽車價值。作為深耕汽車行業40年的見證者，我們始終致力于為汽車產業發展搭建高水平的交流平臺，衷心期待產業各界將實踐經驗和前沿思考充分分享，以開放的心態凝聚共識，以務實的行動推動合作。”

重磅嘉賓的致辭奠定本屆大會“融合、共生、創新、落地”的核心基調，明確全產業鏈協同是破解當下汽車產業發展瓶頸的核心路徑，為全天三大主題論壇的深度研討拉開序幕。

大模型上車，智能座艙迎來“全域革命”

首場重磅主題論壇以“AI大模型上車，從技術突破到產業重塑”為核心命題，匯聚蔚來、中科創達、科大訊飛、德賽西威、全球汽車半導體分析機構 Yole Group權威專家，從整車落地實踐、車載操作系統、智能座艙、車規控制器硬件、汽車半導體底層算力等維度，拆解大模型上車的技術路徑、產業機遇與挑戰，勾勒數字座艙智能化新圖景。

上海蔚來汽車有限公司座艙人工智能負責人、高級總監高杰提出，智能化時代，智能座艙核心定位是用戶的“情感伙伴”，兼顧擬人自然交互、全能辦事助手、長期情感共生三重價值。目前，蔚來打磨三代NOMI Intelligence技術底座，從車載大模型、多智能體框架、AI OS，迭代至端到端智能體架構，大幅拉近人機溝通距離，全新體驗將于今年下半年落地。

“伴隨端云AI架構逐漸成熟，Agent范式的興起，將車載AI從概念推向了工程化，”中科創達軟件股份有限公司、滴水AIOS產品專家于海博推介全新座艙智能體AquaClaw，平臺沉淀海量車載技能，配套AI Box軟硬一體落地方案，端側擁有強推理、長上下文、全場景感知優勢，打造懂用戶、懂車輛、安全可靠的車載超級智能伙伴。

科大訊飛股份有限公司智能汽車事業部副總裁、智能座艙業務部總經理雷金亮從產業、用戶雙視角解讀車載大模型變革。作為“AI國家隊”，科大訊飛持續迭代星火大模型，依托汽車全場景垂類數據優化車載模型，合作車企超50家，車載設備累計搭載7300萬臺。全新Iflyos全模態座艙架構打通感知、決策、記憶、表達全鏈路，有效化解行業意圖落地、跨車型適配、端云協同等痛點。

“依托從算力底座到智能體應用的一站式交付實力，德賽西威是車企落地車載AI智能體的優選合作伙伴，”惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司智能座艙控制器事業單元副總經理聶陽指出，車載大模型與智能體落地不只是一次技術革新，更重塑產業商業邏輯。傳統本地化座艙項目以一次性交付收尾，而AI Agent時代轉向陪伴式聯合開發、長期迭代共創，深度契合軟件定義汽車的發展趨勢。

Yole Group汽車半導體首席分析師楊宇從硬件與市場視角解讀多模態車載智能體發展趨勢。他指出，行業已告別以大屏為核心的座艙競爭，基于大模型的AI Agent成為主流方向，FSD自動駕駛搭配座艙智能體Grok將是汽車產業長期主線。楊宇總結，導航、跨域車控是現階段智能體核心落地場景，短期可依托硬件快速上車，長期需打造原生適配智能體的新一代艙駕融合芯片，以軟硬件協同提升用戶真實體驗。

整場主題論壇覆蓋整車、軟件、AI服務、零部件、半導體全鏈條，五位專家從不同維度完成大模型上車全鏈路拆解，清晰呈現智能座艙智能化變革的完整邏輯，為行業從業者提供可落地、可參考的技術與產業發展思路。

產業重構，商用車低碳智能轉型新紀元

相較于乘用車智能化賽道的高速發展，商用車承載物流運輸、城市基建、公共出行核心使命，其電動化、智能化轉型直接關聯交通運輸領域“雙碳”目標落地。本場論壇匯聚北汽福田、卓馭科技、特百佳動力、首傳微電子四大商用車產業鏈專家，深入剖析商用車轉型技術痛點、創新解決方案與規模化落地路徑。

北汽福田汽車股份有限公司特級總師、英國皇家工藝院終身院士任起龍率先登臺，分享《基于玄武巖纖維新材料的低碳智能出行高質量發展新路徑及案例》。他提出，汽車行業長期競爭落腳點在于產業生態，國內整車具備顯著成本優勢，但輕量化是亟待突破的核心痛點。玄武巖纖維性能對標碳纖維，成本較低，兼具耐高溫、耐腐蝕、低VOC、可降解、低碳生產等優勢，可解決新能源車電池包熱失控安全難題，為商用車低碳轉型提供材料創新解決方案。

以《移動物理AI重構商用車：智能化實踐與探索》為主題，深圳市卓馭科技有限公司商用車技術首席孫龍飛表示：“成立十周年的卓馭是國內智駕第一梯隊，正助力中國商用車在全球市場建立護城河。”當前，商用車智能化已是剛需，市場規模達千億級。卓馭布局重卡高速NOA、客車領航、末端無人配送、高階L4四大產品線。企業投入四萬張算力卡支撐零樣本跨場景遷移，以全棧技術助力國內商用車出海，開放協同賦能產業智能化升級。

特百佳動力科技股份有限公司總工程師鄧躍躍表示，隨著交通運輸部等十一部委出臺頂層政策，新能源重卡邁入五年黃金發展期，行業增速迅猛。特百佳通過打造模塊化高速電驅平臺，推出雙電機多檔集成動力總成與三檔平行軸電驅橋，大幅減重、降低電耗，具備冗余安全、高傳動效率優勢，企業期待與產業鏈伙伴共建綠色智慧貨運生態。

作為國內為數不多實現車載高速芯片百萬級量產的廠商，首傳微電子自研模擬架構SerDes可兼容ADI協議，適配重卡長線、寬溫域等車載嚴苛傳輸場景。首傳微電子（常州）有限公司CEO張晨光以《AI高速互聯-從車載和機器人網絡到數據中心》為題進行分享，對比了車載與數據中心高速傳輸痛點，銅線在超高頻下損耗、衰減問題突出，數據中心高帶寬場景終將轉向光纖互聯。張晨光認為賽道熱度之下更需回歸本質，高速互聯芯片的核心壁壘在于長期模擬電路技術沉淀與穩定高端供應鏈配套。

整場論壇聚焦商用車產業差異化痛點，從材料、AI算法、動力系統、通信硬件完整覆蓋產業鏈創新環節，為新能源商用車規模化普及提供全套技術參考，加速行業綠色智能轉型進程。

艙駕融合，打通自動駕駛“最后一公里”

智能汽車產業發展進入新階段，座艙智能與自動駕駛不再是相互獨立的技術模塊，艙駕融合、車路云協同成為高階自動駕駛規模化落地的必經之路。本場論壇邀請東風汽車、航盛電子、華陽通用、東軟智行四家整車、頭部Tier1企業技術負責人，從整車場景實踐、電子電氣架構、座艙智能協同、艙駕融合落地四大維度，直面產業落地過程中的真實難題，給出可落地解決對策。

東風汽車集團科技創新管理部副總經理張衡分享從整車廠全域出行場景規劃視角解讀車路云協同落地邏輯。張衡指出，單車智能與“車路云”協同并行發展，行業痛點在于標準不統一。他呼吁產業鏈共建統一規范，打通座艙、智駕、底層通信技術協同，共探規模化落地路徑。

深圳市航盛電子股份有限公司技術中心創新規劃院副院長錢乾表示，早期艙駕融合以降本為目標，而AI浪潮下整車EEA架構需要全新升級，AI定義汽車核心體現在認知智能、主動服務、泛化場景編排、無感持續OTA四大特征。目前，航盛推出自研墨鳶OS，以Master Agent為調度中樞，搭配Harness管控框架實現智能體隔離與多重安全防護，打通端云協同、自主場景編排能力。

“新能源車滲透率持續提升，智能化成為用戶購車核心考量，行業座艙還普遍停留在指令式語音交互，存在交互單薄、場景局限、體驗同質化三大痛點，”惠州華陽通用電子有限公司座艙事業部產品總監張鐳杰介紹，華陽布局智能座艙、艙駕融合、AI Box多條產品線，今年首款前裝AI Box即將量產，依靠端云協同智能體架構，讓座艙從工具化設備轉變為人性化出行伙伴。

當前，國內車市存量競爭加劇，出海成為增長核心賽道，海外市場對智能化體驗的要求持續升級，AI 大模型進一步重塑座艙交互形態。東軟智行科技有限公司艙駕融合業務總監張俊鋒壓軸分享聚焦當下行業熱門的艙行泊一體化量產落地難題。“艙行泊一體化可降本、共享傳感器數據、復用統一軟件架構，但落地存在軟硬件隔離、企業組織協同、海外法規合規三大核心挑戰。他表示，多域融合比拼的是綜合工程落地能力，需要整車廠、芯片、軟硬件供應商全產業鏈協同推進。”張俊鋒說道。

主題討論直擊產業落地核心卡點，跳出純理論技術探討，聚焦量產實踐中的真實難題并給出對應對策，為國內車企、零部件企業推進艙駕融合、“車路云一體化”項目提供極具參考價值的實戰經驗。

凝聚共識，開啟智能出行生態新征程

電動化浪潮奠定產業變革根基，智能化浪潮開啟產業全新周期，生態化協同決定產業長期競爭力。2026汽車生態創新大會以高密度、全覆蓋的前沿研討，為中國汽車產業梳理出清晰的技術迭代路徑與生態共建方向——汽車產業智能化變革已進入深水區，AI大模型上車重塑座艙交互與整車智能中樞，商用車電動智能化開啟交通低碳轉型新賽道，艙駕融合、“車路云一體化”打通高階自動駕駛落地瓶頸，三大賽道彼此關聯、相互支撐，共同構成未來智能出行產業完整版圖。

本屆大會勇于打破產業鏈隔閡，實現整車、AI 軟件、汽車半導體、商用車動力、車載通信、整車電子電氣、車路協同解決方案多領域專家同臺對話，摒棄單一賽道的碎片化視角，以全產業鏈生態思維審視行業發展。全天議程中，與會嘉賓既分享成熟量產落地案例，也不回避產業現存技術瓶頸、成本壓力、生態協同短板，理性剖析產業機遇與挑戰，為參會的千余名行業從業者帶來兼具理論高度與落地價值的產業思考。

大會同期舉辦的2026上海國際低碳智慧出行展覽會，合計展出規模超10萬平方米，預計吸引800家以上全球展商參展，專業觀眾及消費者超15萬人次；同步展出智能座艙域控制器、車載大模型硬件、新能源商用車電驅系統等前沿產品，實現論壇思想與實體產品雙向聯動，參會嘉賓在論壇結束后前往展區開展技術交流、供需對接，不少上下游企業達成初步合作意向，真正實現“以會促展、以展興產”的辦會目標。

身處產業轉型關鍵節點，我國汽車產業唯有堅持融合創新、生態共生，打通上下游技術、資源、數據壁壘，才能持續鞏固全球產業競爭優勢，真正實現賦能智能出行新未來的宏偉愿景，進而引領全球智能出行產業邁入全新發展階段！