重慶崛起：西部現代化的樣本

文 | 李德林

6月的夏風裹著嘉陵江的濕熱，穿過重慶小巷的人間煙火，腦子里閃現出波爾蒂芒那一面冉冉升起的五星紅旗。站在朝天門碼頭遙望整座山城，魔幻的地形和濕熱的氣候令人難以想象，吊腳樓的奇觀里，這座“3D立體魔幻城”到葡萄牙的萬里長途，血脈里呼嘯著星辰大海。

《詩經》有云：俾爾昌而熾，俾爾壽而富。魯僖公勇于用兵，收復故土，故喜而重慶之。宋孝宗欲仿效魯僖公，光復北境半壁江山，將恭州更名為“重慶”，故有今日之重慶。從巴渝后勤基地奠基秦始皇統一六國，到抗戰陪都驅逐日寇還我山河，從為國家前途的“重慶談判”到“紅巖精神”的凝結，重慶不只是一座城，是一部中國史，是中國人自強不息的記憶。

波爾蒂芒賽道上，張雪機車引擎的轟鳴聲散去，杜卡迪、雅馬哈、川崎等世界頂級車隊望著飄揚的五星紅旗沉默。世界看到了中國的力量，看到了重慶工業的硬核和熱血。循著國際賽道上未遠的喧囂，尺度商業受邀參加“中國式現代化的萬千氣象”網絡名人重慶行，走過長安汽車、賽力斯、蘭空無人機、張雪機車、博瑞電力、華森制藥以及盧作孚紀念館……

波爾蒂芒賽道上飄揚的五星紅旗背后，是重慶工業的崛起。作為中西部唯一的直轄市，重慶是西部大開發的重要戰略支點，是一帶一路和長江經濟帶的聯結點。重慶作為制造業重鎮，擁有41個工業大類中的39個，全部31個制造業大類。中國式現代化，不是一句空洞的口號，而是在重慶這片土地上，由無數個原子、分子、代碼和齒輪咬合而成的鋼鐵洪流。

大國崛起，重慶在奔跑，其背后是一場關于中國產業安全、技術突圍和商業文明的深度洗禮。

重器：大國博弈的“壓艙石”

站在重慶的街頭仰望藍天，C919大飛機在上空呼嘯而過。飛機上的乘客同樣在窗口俯瞰整座山城。九龍坡西南鋁業的車間里，C919的“骨骼”正在源源不斷地送出流水線。C919大飛機觀察窗鍛件正是從西南鋁業九龍坡的車間里鍛造而來。那塊重達1.5公斤的鍛件，腹板厚度控制在3.5毫米，卻要承受萬米高空的巨壓。全球僅兩家企業能做，西南鋁業是其中之一。

西南鋁業于1965年在三線建設的戰鼓聲中為國而生，構建起當時亞洲最完整的鋁加工裝備體系。西南鋁業一直胸懷“國之大者”，從“蛟龍”深潛萬米海底到“嫦娥”月球取樣返回，從“天眼”探秘宇宙到“神舟”太空建站，西南鋁業一直堅持自主創新，現已從行業跟跑者躍升為引領者，從材料供應商成長為標準制定者，60余年來鑄就了大國重器的堅實根基。

西南鋁業是國之重器，那么重慶正在以 “材料”與“動力”書寫中國式現代化的西南樣本。

可上九天攬月，可下五洋捉鱉。愈演愈烈的全球供應鏈博弈，在這個節點上，材料就是命脈。2026年初，西南鋁業除了助力蛟龍下海，還摘下了全球造船業皇冠上最耀眼的明珠LNG運輸船上的“鋁制冰盒”液貨艙，打破了外國的壟斷，詩人的浪漫主義在西南鋁業變成現實。西南鋁業用十年鑄一鋁取得的成功，這不僅是技術的勝利，更是國家戰略安全的“壓艙石”。

如果說西南鋁業是國之重器的“骨骼”，那么重慶華峰正在重塑世界尼龍66產業的競爭格局。己二腈，聽起來很陌生的化學名詞，卻滲透在現代工業的毛細血管里，作為尼龍66的核心原料，它決定著下游材料的性能上限，尼龍66如果說是安全氣囊的筋骨、軌道交通的鎧甲、電氣設備的防火墻，那么己二腈就是捏住制造業咽喉的“工業味精”。

中國作為全球最大的尼龍66消費國，進口依賴度一度高達98%。傳統己二腈生產以丙烯腈為原料，在高溫高壓下進行電解偶聯反應，精密電解槽設計、催化劑配方等數十項核心技術，國際企業一直對中國實施全鏈條的技術封鎖。作為全球最大的己二腈生產企業，華峰突破了國際技術壟斷壁壘，打通了從苯到尼龍66的全產業鏈，實現了中國工業的工程化突圍。

這就是重慶的現代化邏輯：國之重器，先練內功。沒有西南鋁業的堅韌，就沒有大飛機的翱翔；沒有華峰的化學突圍，就沒有中國制造的成本優勢和品質保障。如果說國之重器是大國博弈的壓艙石，現代化的終極目標是人民的幸福生活。類似華森制藥這樣的企業往往被硬核工業遮掩其光芒，全自動智能中藥提取生產線不僅是工業的勝利，更是復興中醫藥文明。

華森制藥不僅是生產抗癌藥和腫瘤免疫藥物，它代表了重慶產業布局中極其溫情的一面——大健康。 在“工業4.0”的浪潮下，重慶沒有忘記“人”的價值。通過引進創新藥研發首席科學官，搭建博士后科研工作站，華森正在將傳統的中藥文化與現代生物技術結合。這是重慶實業版圖中不可或缺的一塊拼圖：不僅要造得出震撼世界的機器，也要造得出守護生命的良藥。

智造：AI時代的“新物種”

如果說材料是骨，那么智能化就是重慶現代化的“神經”。

兩江新區，賽力斯超級工廠沒有震耳欲聾，只有AGV小車無聲的穿梭和機械臂精準的舞動。每30秒下線一臺車，9000噸超級壓鑄機將87個零件集成1個。這不僅僅是效率的提升，還是生產關系的重構。當華為的ICT技術注入傳統的汽車制造，重慶正在上演一場“大象跳舞”的奇跡。這里生產的不僅是問界M9，更是中國智能網聯新能源汽車產業集群的標桿。

如果說中國錯過了工業革命初期的喧囂，那么汽車工業更是眼睜睜看著西方一騎絕塵。改革開放之初，鄧小平就將汽車列為中國經濟改革開放的三大支柱之一。中國一直是西方汽車工業巨頭們虎視眈眈的一個巨大市場，縱觀中國汽車工業的發展，長時間陷入市場換技術的被動局面。新能源汽車成為中國式現代化換道超車的關鍵選擇，賽力斯成了這一賽場的主角兒。

從偏安一隅、罕有聲量的小車企，到如今成為中國新能源智能車的重要玩兒家，賽力斯的崛起之路，其不僅是企業的勝利，更是一場教科書級別的“政企協同”范本。

2019年之前，賽力斯只是一個制造面包車和SUV的地方車企，2019年賽力斯牽手華為，開啟了在工業互聯網、新能源汽車智能化等領域的合作。在關鍵的躍升期，重慶各級政府展現了極高的資本運作智慧。通過產業基金注資、創新“建設-租賃-回購”超級工廠等組合拳，政府不僅為賽力斯提供了產能擴張的物理空間，更通過市場化的股權運作，實現了國有資產的精準賦能與保值增值，這在國資創投領域極具示范意義。

作為重慶智能網聯新能源汽車集群的“超級鏈主”，賽力斯的輻射效應正在顯現。它像一塊強力磁鐵，吸附了全球頂級供應鏈資源向重慶集聚，同時倒逼本地諸多零部件企業進行技術升級與數字化改造。更值得關注的是，賽力斯通過戰略投資深圳引望智能，也就是華為車BU獨立實體等舉措，正在構建一個開放、去中心化的產業生態圈，這不僅鎖定了未來的核心技術話語權，更為中國式現代化下的產業鏈安全，提供了一種新的解題思路。

如果說賽力斯的崛起是西部汽車工業的蛻變，那么千里科技讓我們看到了“AI+車”的另一種可能。作為A股首家上市的民營乘用車企，從力帆到睿藍，再到引入人工智能領軍人物印奇，這家涅槃重生的車企正試圖用全棧AI原生能力去重塑出行。千里科技從破產重整到闖關H股背后，重慶汽車產業正在經歷一場從“機械定義汽車”到“軟件定義汽車”的驚險一躍。

如果說中國在兩百多年前錯過了工業革命的浪潮，那么在硅基文明的躍升初期，中國正在人工智能領域快速奔跑，成為引領者。比如能在易燃易爆環境中作業的防爆機器人，正代表著中國在特種作業領域的無人化水平，它是最硬核的AI應用。面對高低溫、強腐蝕、易燃易爆的極端環境，重慶七騰的防爆四足機器人、掛軌機器人成為了人類的“替身”。這不僅是簡單的“機器換人”，這是將AI的智能通過機械結構，延伸到了人類無法觸及的物理邊界。

當AI擁有了“身體”，中國制造的無人化運維能力，才真正具備了全球競爭力。

重慶的智造，不是簡單的機器換人，而是傳統制造業基因裂變出的全新“物種”。

鏈主：從“重慶制造”到“全球供應”

中國式現代化，必須是開放的現代化。

重慶極其特殊的戰略地位，決定它走向全球的可能。成渝雙城經濟圈、西部陸海新通道、長江經濟帶高質量發展與國家戰略疊加，中歐班列、長江黃金水道、渝滿俄班列等戰略通道交匯，20家整車企業和1200余家汽車零部件企業匯集重慶。在兵器工業、軍工電子、船舶工業、核工業、航空航天等領域具有多重優勢，重慶正在構建“33618”現代制造業集群體系。

為做強產業鏈核心引擎，重慶出臺了領軍鏈主企業跨越發展 “鯤鵬” 行動計劃，構建 “鏈主牽引、配套協同、專精特新補位” 的梯度培育體系。政府設立產業投資母基金、智能化改造專項補貼，對認定的國家級鏈主、制造業龍頭給予大額資金獎勵；支持鏈主牽頭組建產業創新綜合體，推行 “鏈主發榜、中小企業揭榜” 攻關機制，打通大中小企業融通創新通道。

同時，重慶市在土地供給、算力補貼、海外市場拓展、人才引進等方面配套全鏈條扶持，引導鏈主企業強鏈、延鏈、補鏈，帶動上下游配套企業集聚發展，持續壯大本土產業生態集群。依托政策托舉，如今重慶已成長起一批如長安汽車、蘭空無人機等能量級突出、輻射力強勁的行業鏈主，形成汽車裝備、高端能源、低空經濟、特色動力等多元賽道協同發展的鏈主矩陣。

在博瑞電力，我們看到了特高壓設備的龐然大物。作為國家級“小巨人”，博瑞不僅守住了國內的電力安全，其產品還遠銷“一帶一路”。在張雪機車，年輕創業者張雪的故事讓人熱血澎湃，他們不僅要做中國的哈雷，還要在WSBK頂級賽事中打破杜卡迪的壟斷。而在蘭空無人機，那些看似不起眼的“黑盒子”，正在構建低空經濟的網聯管控體系，攻克了世界級難題。

這些企業構成了一個嚴密的“鏈主”生態。

長安汽車作為央企級核心鏈主，依托千億級產業體量，全域帶動全市 1200 余家零部件配套企業協同升級，其打造的數智工廠獲評工信部卓越級智能工廠，依托自主研發的智能生產技術，實現全流程自動化、高精度量產，全球年銷量持續攀升，穩居國內行業第一梯隊，海外市場布局持續提速、版圖不斷拓寬，成為重慶汽車產業走向全球的核心標桿。

賽力斯作為民營新能源鏈主，依托政策賦能搭建開放產業平臺，聯動華為、寧德時代等全球巨頭共建創新生態，打造行業標桿智能超級工廠，旗下高端新能源車型躋身全球豪華品牌第一梯隊，營收規模突破千億，輻射上下游 300 余家核心合作伙伴；宗申動力深耕通用動力、航空動力賽道，依托鏈主扶持政策拓展全球渠道，產品遠銷全球 100 多個國家和地區。

完備的政府扶持體系，實力雄厚的本土鏈主矩陣，這種“鏈主”效應，讓重慶不僅僅是一個生產基地，更是一個資源配置中心。正如重慶“33618”現代制造業集群體系所規劃的那樣，這里正在形成一種強大的向心力，讓全球的資本、技術和人才向此匯聚。龍頭鏈主牽引、專精特新配套、政策體系護航，共同織就重慶嚴密高效、內生循環的現代化產業鏈生態。

寫在最后：傳承——商業文明的“精神底色”

仰望星空，重慶的今天，有著一段難以忘卻的來時路。

當我們看到波爾蒂芒飄揚的五星紅旗，當我們沖出工業壟斷的重圍，重慶的今天絕非偶然。當我們站在北碚盧作孚紀念館前，驀然回首，才發現商業文明的道路上，重慶一直在奮勇向前。

看著那些泛黃的照片，讀著盧作孚先生“愛國、為民、創新、圖強”的精神，這是重慶企業家精神的源頭。從百年前的實業救國，到今天的科技強國，這種“兼善天下”的情懷，從未改變。就像安陶小鎮的榮昌陶，歷經800年窯火不熄。

回望這座山城，我們看到的不再僅僅是洪崖洞的夜景和麻辣鮮香的火鍋。而是長安汽車研發中心那2.4萬名研發人員的深夜燈火，是賽力斯工廠里那精準的機械臂，是西南鋁業車間里的大國重器。

中國式現代化在重慶的落地生根，是“硬”的，硬在材料、硬在裝備；也是“軟”的，軟在數據、軟在生態、更軟在那股子深入骨髓的家國情懷。

我們相信，只要這種“鋼筋鐵骨”與“數據洪流”并存的勢頭不減，重慶就永遠是中國經濟版圖上那顆最耀眼的“西部明珠”。而這，也正是中國式現代化最生動、最令人敬佩的萬千氣象。