中國(guó)小弟埃塞俄比亞，為什么拒絕進(jìn)口燃油車？ 誰能獲益嗎？

埃塞俄比亞突然站到了汽車世界的前排。它不是汽車強(qiáng)國(guó)，也不是富裕國(guó)家，但它做了一件很多大國(guó)都不敢做的事：2024 年 1 月，埃塞俄比亞禁止進(jìn)口非電動(dòng)私家車。美國(guó) International Trade Administration 和 AP 都提到，它成為全球第一個(gè)這樣做的國(guó)家。這件事表面上像環(huán)保，實(shí)際更像一筆能源賬。

埃塞俄比亞石油高度依賴進(jìn)口，外匯也長(zhǎng)期緊張。The Guardian 報(bào)道，埃塞每年進(jìn)口燃油大約花掉 45 億美元。對(duì)一個(gè)人均 GDP 還不到 1000 美元的國(guó)家，這是一筆很重的負(fù)擔(dān)。所以它選擇繞開燃油車，不先復(fù)制歐美的汽車工業(yè)路徑，而是直接把交通能源切到電。這很像中國(guó)過去二十年的路徑：資源不夠，就用產(chǎn)業(yè)政策補(bǔ)；油氣不強(qiáng)，就押電力系統(tǒng)；汽車工業(yè)不強(qiáng)，就用市場(chǎng)換供應(yīng)鏈。

埃塞俄比亞被一些人稱為“中國(guó)小弟”，不是因?yàn)樗呀?jīng)學(xué)會(huì)了中國(guó)的工業(yè)能力，而是因?yàn)樗苷J(rèn)真地學(xué)習(xí)中國(guó)的發(fā)展方式。修鐵路，建工業(yè)園，搞大壩，推動(dòng)制造業(yè)，再把交通工具和能源結(jié)構(gòu)一起改。它的底牌是水電。The Guardian 提到，埃塞電力約 97% 來自水電，復(fù)興大壩最大裝機(jī) 5150MW，理論上會(huì)顯著提高發(fā)電能力。油要進(jìn)口，電可以自己發(fā)。燃油車越多，外匯越緊；電動(dòng)車越多，能源賬就越能留在國(guó)內(nèi)。

當(dāng)然，這不是童話。AP 采訪的車主抱怨很真實(shí)：電力供應(yīng)不穩(wěn)定，備件貴，會(huì)修新能源車的技師少，有些電動(dòng)車壞了只能等中國(guó)零件。The Guardian 也寫到，充電站主要集中在亞的斯亞貝巴，離開首都，電動(dòng)車就不太自由。所以埃塞的電動(dòng)車革命更像一輛剛上路的車，方向很清楚，但底盤還在響。

中國(guó)車就在這個(gè)縫隙里進(jìn)場(chǎng)。The Guardian 寫到，比亞迪是當(dāng)?shù)刈畛Ｒ姷碾妱?dòng)車品牌，AP 也提到市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量中國(guó)品牌電動(dòng)車。目前外媒可穩(wěn)定點(diǎn)名的主要是比亞迪；當(dāng)?shù)仉妱?dòng)小巴組裝報(bào)道還出現(xiàn)南京金龍/金龍系零部件或技術(shù)支持。其他中國(guó)品牌和按品牌銷量，暫未看到可靠公開披露，所以不能把“誰第一、誰第二”寫死。

能確定的是，中國(guó)車的優(yōu)勢(shì)很適合埃塞。價(jià)格低，車型多，電池和三電供應(yīng)鏈完整，還能提供小巴、網(wǎng)約車、城市通勤車這類更實(shí)用的產(chǎn)品。Energy for Growth 提到，埃塞已有約 17 家 EV 組裝廠，政府目標(biāo)到 2030 年達(dá)到 60 家。The Guardian 也寫到，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)已經(jīng)在亞的斯亞貝巴郊外組裝中國(guó)電動(dòng)小巴。這對(duì)中國(guó)車企很重要：埃塞不是一個(gè)大銷量市場(chǎng)，但它是一個(gè)樣板市場(chǎng)。

如果中國(guó)車能在這里跑通，就證明一件事：電動(dòng)車不只適合中國(guó)、歐洲和美國(guó)，也適合缺油、缺外匯、但有電力潛力的發(fā)展中國(guó)家。埃塞經(jīng)濟(jì)也值得看。World Bank 數(shù)據(jù)顯示，埃塞 2025 年人口約 1.359 億，是非洲第二人口大國(guó)，F(xiàn)Y2024/25 GDP 增速 9.2%。它窮，但不是沒有成長(zhǎng)性。它像一個(gè)低配版的早期中國(guó)：人口大，基礎(chǔ)設(shè)施在補(bǔ)課，制造業(yè)想起來，國(guó)家愿意用政策硬推方向。

這類國(guó)家一旦買車，不一定先買豪華車，更可能先買便宜、耐用、省錢的中國(guó)車。中國(guó)人當(dāng)然值得關(guān)注埃塞，不是因?yàn)槟抢锺R上能賣出幾百萬輛車，而是因?yàn)槟抢锎硪环N新市場(chǎng)。舊全球化看歐美，新全球化要看非洲、東南亞、中亞和拉美。這些國(guó)家的問題很像：缺油，缺美元，缺便宜車，但不缺年輕人口，也不缺增長(zhǎng)野心。

埃塞拒絕燃油車，看上去激進(jìn)，其實(shí)很務(wù)實(shí)。它是在說：我沒有資格走一遍歐美的老路，那就直接抄中國(guó)的近路。這條路一定顛簸，但中國(guó)車企最熟悉這種路。