北京
智己汽車上半年交付量同比增長(zhǎng)58%，一共賣出4萬(wàn)多臺(tái)。但部分交付數(shù)字的背后，是車主交了錢卻遲遲提不到車的尷尬。近期，昆明、珠海等地的智己汽車門店突然出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)異常，多位車主反饋，在門店付款后，錢款無(wú)法退還，至今拿不到車。根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)“次世代車研所”欄目的報(bào)道，即便智己汽車官方曾聲稱會(huì)“兜底”，事情仍懸而未決。有車主甚至還沒(méi)有接到具體問(wèn)詢電話，只收到了一條簡(jiǎn)短的安慰短信。
智己汽車方面向該欄目表示，由于涉及的退款金額總額較大，同時(shí)需要對(duì)接多方機(jī)構(gòu)，整個(gè)事件的推進(jìn)還需要時(shí)間。目前官方正在全力加快處理進(jìn)度，會(huì)積極跟進(jìn)車主的合理訴求。然而從車主的反饋來(lái)看，實(shí)際進(jìn)展似乎還沒(méi)有滿足用戶的期待。
受影響的不只是消費(fèi)者。涉事門店的員工也進(jìn)入了維權(quán)狀態(tài)，聲稱已被經(jīng)銷商拖欠數(shù)月的薪水。他們希望智己汽車官方在處理車主訴求的同時(shí)，也能拿出針對(duì)員工的解決方案。這意味著一次經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)異常，觸發(fā)了雙重連鎖反應(yīng)：客戶拿不到車款、員工拿不到工資。
梳理智己汽車的渠道體系變化，會(huì)發(fā)現(xiàn)這次風(fēng)險(xiǎn)早有伏筆。智己汽車最初采用的是基于直營(yíng)的全渠道零售模式，后來(lái)逐步開放了授權(quán)經(jīng)銷商。一位門店員工透露，目前智己的渠道體系已經(jīng)基本以經(jīng)銷商模式為主。正是在這種模式下，智己實(shí)現(xiàn)了上半年的快速增長(zhǎng)，1至6月交付40087臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拉動(dòng)了銷量，但部分網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的資金健康度卻亮起了紅燈。
行業(yè)整體的壓力則更為直觀。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2026年6月，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.2%，同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查指出，經(jīng)銷商普遍面臨多重盈利壓力，價(jià)格倒掛、庫(kù)存高企與客流下滑構(gòu)成核心矛盾。多數(shù)經(jīng)銷商反饋，單車虧損在持續(xù)擴(kuò)大，廠家下達(dá)的銷量任務(wù)疊加高位庫(kù)存，令資金周轉(zhuǎn)壓力陡增。部分智己經(jīng)銷商突然“暴雷”，正是這一矛盾的局部爆發(fā)。
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