最貴“華為系”來(lái)了，尊界沖擊國(guó)產(chǎn)豪華定價(jià)天花板

中國(guó)品牌向百萬(wàn)元級(jí)豪華市場(chǎng)發(fā)起沖擊，又邁出了一步。

6月25日，在鴻蒙智行尊界品牌盛典上，尊界S800 Grand Design典藏大觀正式上市，官方售價(jià)138.8萬(wàn)元起。同時(shí)，尊界還帶來(lái)了兩款全新旗艦MPV——尊界V800和尊界V680，并同步開啟預(yù)售。

從一年前推出首款百萬(wàn)元級(jí)轎車尊界S800，到如今發(fā)布定位更高的Grand Design典藏大觀，并進(jìn)一步布局超豪華MPV，這意味著尊界開始從一款旗艦車型，走向覆蓋轎車、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的超豪華產(chǎn)品矩陣。

相比去年上市的尊界S800，Grand Design典藏大觀在設(shè)計(jì)、工藝、智能科技和豪華體驗(yàn)上繼續(xù)向上探索，進(jìn)一步強(qiáng)化超豪華屬性。

最直觀的變化來(lái)自設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
尊界S800 Grand Design典藏大觀圍繞"天地人和"理念打造，首次推出"遠(yuǎn)山青黛"和"旭日曜金"兩套專屬主題配色，將東方山水意境融入整車設(shè)計(jì)之中。車身采用7C5B噴涂工藝，側(cè)面4.5米長(zhǎng)的金色腰線寬度僅3毫米，最細(xì)處只有0.5毫米，精度控制達(dá)到±0.1毫米。包括鍛造輪轂、車標(biāo)、尾標(biāo)以及門檻等細(xì)節(jié)，也都加入Grand Design專屬標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化收藏價(jià)值。

進(jìn)入車內(nèi)，尊界希望呈現(xiàn)的已經(jīng)不僅是豪華，更是一種東方工藝表達(dá)。

全車采用18處真木飾板，通過(guò)細(xì)木鑲嵌工藝完成拼接，并提供龍、虎、馬、牛四種專屬紋樣。中控區(qū)域新增水晶旋鈕、中央旋翼?yè)醢逡约罢婺綡OD方向盤，將天然材質(zhì)與智能交互結(jié)合。座椅則采用T型紋與編織紋雙紋路設(shè)計(jì)，單車需要超過(guò)20道手工編織工序完成。

在更高規(guī)格的"錦繡繁花"主題套裝中，車輛還提供量產(chǎn)刺繡星空頂、雙層威爾頓編織地毯以及桑蠶絲靠枕等配置，僅星空頂刺繡工藝就達(dá)到51萬(wàn)針，全車座椅肩靠刺繡達(dá)到27萬(wàn)針，進(jìn)一步強(qiáng)化手工定制屬性。

如果說(shuō)設(shè)計(jì)和工藝代表著豪華體驗(yàn)，那么智能科技依然是尊界最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

尊界S800 Grand Design典藏大觀搭載全新一代立體融合感知系統(tǒng)，全車采用6激光雷達(dá)方案，其中前向896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)可識(shí)別120米外14厘米高的小體積障礙物，并首次配備激光雷達(dá)洗刮一體系統(tǒng)，能夠自動(dòng)檢測(cè)臟污并完成清潔。

輔助駕駛方面，新車搭載華為乾崑ADS 5系統(tǒng)，支持更完整的車位到車位輔助駕駛能力，包括城區(qū)、高速、環(huán)島、待轉(zhuǎn)區(qū)、服務(wù)區(qū)等復(fù)雜場(chǎng)景，同時(shí)進(jìn)一步提升泊車效率和復(fù)雜道路通行能力。

動(dòng)力方面，尊界S800 Grand Design典藏大觀繼續(xù)提供增程和純電兩種動(dòng)力形式。增程版搭載65kWh電池組，CLTC純電續(xù)航365公里，綜合續(xù)航超過(guò)1200公里；純電版搭載120kWh電池，CLTC續(xù)航達(dá)到780公里。

最終，尊界S800 Grand Design典藏大觀售價(jià)定格在138.8萬(wàn)元，選裝"錦繡繁花"主題套裝需額外支付20萬(wàn)元。這也意味著，尊界開始真正進(jìn)入140萬(wàn)元以上超豪華汽車市場(chǎng)，與邁巴赫S級(jí)、賓利飛馳等傳統(tǒng)豪華品牌展開更直接的競(jìng)爭(zhēng)。

而就在尊界S800 Grand Design典藏大觀完成上市之后，余承東又公布了尊界下一步產(chǎn)品規(guī)劃——兩款全新旗艦MPV正式開啟預(yù)售。

如果說(shuō)尊界S800 Grand Design典藏大觀代表著品牌繼續(xù)向價(jià)格高點(diǎn)突破，那么V680和V800的出現(xiàn)，則意味著尊界開始完善自己的產(chǎn)品矩陣。

此次開啟預(yù)售的尊界V800預(yù)售價(jià)80萬(wàn)至120萬(wàn)元，V680預(yù)售價(jià)65萬(wàn)至90萬(wàn)元，兩款車型均定位超豪華MPV。其中，V800車長(zhǎng)達(dá)到5495毫米，軸距3430毫米；V680車長(zhǎng)5320毫米，軸距3290毫米，兩款車型都明顯大于目前市場(chǎng)上的主流豪華MPV。

產(chǎn)品定位同樣瞄準(zhǔn)商務(wù)接待與高端家庭用戶。

尊界V800配備行業(yè)首款卷軸星空頂，可支持自定義畫面、手勢(shì)交互和電動(dòng)開合；車內(nèi)有效空間超過(guò)3.8米，后備廂容積達(dá)到758升，拓展后可擴(kuò)展至2713升，并支持十余種空間組合方式。41.6英寸投影巨幕、電動(dòng)隱私帷幔、隱私光幕玻璃、智能飲吧以及電動(dòng)鞋盒等配置，也進(jìn)一步強(qiáng)化行政級(jí)座艙體驗(yàn)。

底盤方面，V800同樣采用尊界專屬途靈龍行平臺(tái)，并成為行業(yè)首款配備全主動(dòng)懸架的MPV。同時(shí)，新車?yán)^續(xù)搭載全新一代立體融合感知系統(tǒng)，為高階輔助駕駛提供硬件支持。

從產(chǎn)品角度來(lái)看，尊界V800和V680延續(xù)了尊界S800強(qiáng)調(diào)科技豪華的發(fā)展思路。但更值得關(guān)注的是，尊界為什么會(huì)選擇此時(shí)進(jìn)入超豪華MPV市場(chǎng)。

過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，國(guó)內(nèi)80萬(wàn)元以上MPV市場(chǎng)一直由豐田埃爾法、雷克薩斯LM以及別克世紀(jì)高配車型占據(jù)。尤其在商務(wù)接待市場(chǎng)，這些車型幾乎成為豪華MPV的代名詞，自主品牌始終缺乏真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

尊界此次直接將價(jià)格帶提升至65萬(wàn)至120萬(wàn)元，意味著它并沒有選擇從中高端市場(chǎng)逐步向上，而是直接進(jìn)入超豪華MPV核心區(qū)間，希望建立新的品牌高度。

過(guò)去，百萬(wàn)元級(jí)豪華汽車更多強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械性能以及品牌歷史。如今，隨著新能源時(shí)代到來(lái)，智能座艙、輔助駕駛、電子電氣架構(gòu)以及軟件能力，開始成為豪華體驗(yàn)的重要組成部分。

這正是尊界最大的優(yōu)勢(shì)所在。

與此同時(shí)，中國(guó)本土供應(yīng)鏈能力的快速成熟，也為國(guó)產(chǎn)超豪華汽車提供了新的發(fā)展基礎(chǔ)。從激光雷達(dá)、智能芯片，到主動(dòng)懸架、電池系統(tǒng)，再到高端內(nèi)飾材料和精密制造能力，越來(lái)越多核心技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)本土供應(yīng)。這意味著，中國(guó)品牌能夠以更高效率完成產(chǎn)品開發(fā)，并快速將最新技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。

不過(guò)，對(duì)于目前的尊界來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)依然來(lái)自品牌積累。

超豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不只是產(chǎn)品參數(shù)和配置水平的競(jìng)爭(zhēng)，更是品牌歷史、文化積淀和用戶認(rèn)同的競(jìng)爭(zhēng)。邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等品牌經(jīng)過(guò)幾十年甚至上百年的積累，形成了穩(wěn)定的品牌價(jià)值體系。對(duì)于很多消費(fèi)者而言，他們購(gòu)買的不只是產(chǎn)品本身，還有品牌所代表的身份認(rèn)同。

相比之下，尊界仍然是一家成立時(shí)間并不長(zhǎng)的新品牌。從品牌影響力到高端用戶圈層建設(shè)，再到長(zhǎng)期服務(wù)體系，都需要時(shí)間不斷積累。

另一方面，百萬(wàn)元級(jí)汽車市場(chǎng)本身規(guī)模有限。這一市場(chǎng)天然屬于小眾市場(chǎng)，銷量不會(huì)像30萬(wàn)元級(jí)新能源汽車一樣快速增長(zhǎng)。如何在有限市場(chǎng)中持續(xù)擴(kuò)大用戶群體，同時(shí)保持品牌調(diào)性，也是尊界未來(lái)必須面對(duì)的問(wèn)題。

此外，國(guó)際豪華品牌雖然在智能化領(lǐng)域推進(jìn)相對(duì)緩慢，但其品牌號(hào)召力依然存在。未來(lái)隨著奔馳、寶馬、保時(shí)捷等品牌進(jìn)一步加快電動(dòng)化和智能化布局，尊界所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

不過(guò)，從過(guò)去一年多的發(fā)展來(lái)看，尊界已經(jīng)證明，中國(guó)品牌有能力進(jìn)入過(guò)去長(zhǎng)期由海外品牌主導(dǎo)的百萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

余承東在發(fā)布會(huì)上透露，尊界S800上市13個(gè)月累計(jì)交付超過(guò)1.9萬(wàn)輛，連續(xù)9個(gè)月位居百萬(wàn)豪華車銷量第一。這一成績(jī)雖然無(wú)法與大眾市場(chǎng)相比，卻足以證明中國(guó)品牌開始具備參與超豪華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

從尊界S800，到Grand Design典藏大觀，再到V680、V800同步開啟預(yù)售，尊界完成了從一款旗艦車型到超豪華產(chǎn)品矩陣的初步搭建。

對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，這同樣具有象征意義。過(guò)去，自主品牌更多是在主流市場(chǎng)與海外品牌競(jìng)爭(zhēng)；如今，中國(guó)品牌開始進(jìn)入百萬(wàn)元級(jí)豪華市場(chǎng)，并嘗試重新定義超豪華汽車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

未來(lái)尊界能否真正改變這一市場(chǎng)格局，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。但至少現(xiàn)在，中國(guó)品牌已經(jīng)開始按照自己的技術(shù)路線、設(shè)計(jì)語(yǔ)言和豪華理念，向全球超豪華市場(chǎng)發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。