遼寧
轉(zhuǎn)眼間長春地鐵5號線已經(jīng)試運(yùn)行了，在今年下半年長春會有多條地鐵線路陸續(xù)開通，預(yù)計(jì)2026年底長春地鐵總里程會突破200公里。不過從現(xiàn)實(shí)情況看長春地鐵5號線建成通車并不是最終目標(biāo)，從6月8日的回復(fù)看這條地鐵預(yù)留了軌道交通預(yù)控條件，待國家獲批后才能研究建設(shè)時序。這就說明長春地鐵5號線修到東大街站只是暫時的，未來時機(jī)成熟獲得批復(fù)的話地鐵5號線極有可能從東大街站往北部延伸到北湖片區(qū)跟長春輕軌8號線完美配合真正讓北湖板塊的軌道交通配套得到完善。
看到這里大家很好奇如果長春地鐵5號線未來真的打算往北部延伸的話，線路走向應(yīng)該如何設(shè)計(jì)能輻射到更多人的交通出行呢？經(jīng)過深思熟慮我是這么認(rèn)為的。
前些年開通的長春輕軌8號線主要是經(jīng)過北遠(yuǎn)達(dá)大街、龍湖大路。因此長春地鐵5號線如果真的往北部延伸的話應(yīng)該避免跟輕軌8號線的線路走向重復(fù)，想到這里我有了清晰的答案。
那就是讓長春地鐵5號線北延從東大橋站出發(fā)后，沿著盛北大街方向往北部修建地鐵，如果條件允許的話還可以繼續(xù)往北部方向延伸到航空街。這樣的話可以真正照顧到北湖人流量最密集的區(qū)域居民交通出行，讓地理所站成為長春地鐵5號線與輕軌8號線的換乘站，如果能修到航空街甚至還可以讓在北湖工業(yè)園區(qū)的上班的工人交通出行更加便捷。
當(dāng)然了這也是我對于長春地鐵5號線北延的美好憧憬，最終還是要以實(shí)際規(guī)劃為準(zhǔn)。不過可以肯定的是長春地鐵5號線如果能北延的話可以徹底解決制約北湖板塊發(fā)展的交通短板，讓北湖從此走上發(fā)展快車道，仔細(xì)想想這正是長春地鐵5號線北延最讓人期待的地方。
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