比“999金”還火爆！這臺“華派666”把大六座打進20萬級

大六座SUV的“黃金時代”，可能真的來了。

6月28日，東風奕派M8正式開啟預(yù)售，預(yù)售價19.98萬元起。與此同時，官方還給出了價值超23800元的預(yù)售權(quán)益，包括1000元抵5000元購車尾款、限時免費外飾色、尊享服務(wù)禮、整車及三電終身質(zhì)保，以及華為乾崑智駕ADS輔助駕駛無憂權(quán)益等。

如果只看價格，19.98萬元起并不算一個特別夸張的數(shù)字。畢竟如今新能源市場價格戰(zhàn)已經(jīng)打到刺刀見紅，很多新車上市，不降幾萬都不好意思說自己有誠意。

而且過去很長一段時間，大六座SUV往往和更高的預(yù)算綁定。用戶想要六座空間、舒適配置、智能座艙和長續(xù)航，價格門檻很容易被推到25萬甚至30萬以上。

尤其是近兩年，“冰箱彩電大沙發(fā)”快速普及以后，大六座逐漸從小眾家庭需求，變成了新能源SUV市場的主戰(zhàn)場。

而問題也隨之而來。車越做越大，配置越堆越滿，價格也越來越容易失控。對于真正的家庭用戶來說，他們需要的未必是一臺無限膨脹的“移動大平層”，而是一臺買得起、坐得下、開著不累、長途不焦慮的大六座。

所以奕派M8把“華為乾崑+真三排六座+純電/增程雙動力+舒適配置”這套組合，以19.98萬元起的預(yù)售價直接挺進了20萬級市場，沖擊力無疑是巨大。

這從新車發(fā)布24小時訂單破萬的戰(zhàn)績，就能一窺。

那么，奕派M8到底有沒有資格，稱自己是“華派黃金標準大六座”？

從官方給出的定義來看，奕派M8用了一套很有記憶點的“華派666黃金標準”。

第一個“6”，是華為乾崑六件套，包括智駕、座艙、車控、車云、通信和HUAWEI SOUND。

按照預(yù)售發(fā)布會信息，奕派M8交付即搭載華為乾崑智駕ADS 5 Pro，配備27個智能感知硬件，支持高速、城市、園區(qū)等全場景NCA領(lǐng)航輔助，并擁有全場景自動泊車和最長120米循跡倒車。

座艙方面，它也是行業(yè)首批搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2的車型，配備16.1英寸3K華為車載智慧屏，并支持五大智慧Agent。

放在20萬級大六座里，這套智能生態(tài)的確是奕派M8最容易形成差異化的地方。

事實上，這也是我在此前試駕中感受比較明顯的一點。對于一臺車長超過5米的大六座來說，智能不是錦上添花，而是降低駕駛壓力的一部分。

尤其是在泊車、窄路會車、復(fù)雜路口這些場景里，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)能不能讓駕駛員更放松，遠比屏幕尺寸多大更重要。

第二個“6”，是黃金家用六座。

奕派M8的長寬高分別為5020/1975/1733mm，軸距3025mm，軸長比達到60.3%。這個尺寸放在當下的大六座SUV里，其實并沒有盲目做大。它沒有把車長拉到5米2、5米3，而是通過更高的空間利用率，把有限的車長盡量留給座艙。

因為大六座真正的試金石從來不是第二排，而是第三排。

奕派M8采用2+2+2六座布局，二三排地臺零高差，膝部空間均超過50mm。實際體驗下來，它并不是那種只能讓孩子臨時應(yīng)急的第三排，而是盡量讓一家六口都能找到相對舒服的位置。

舒適配置上，奕派M8也確實下了料。雙頭等艙座椅、50英寸AR-HUD、16.1英寸前排智慧屏+17.3英寸3K后排吸頂屏、8.8L雙門雙向冷暖箱、天鵝絨軟包陽光房，以及全置換新風系統(tǒng)，共同組成了所謂的“黃金軟裝六件套”，全面滿足家庭用車各種高頻需求。

第三個“6”，則是動力和續(xù)航。

奕派M8提供純電和增程兩種動力。純電版基于800V碳化硅高壓平臺，CLTC續(xù)航600km，30%充到80%僅需15.5分鐘；增程版CLTC純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航1281km，30%到80%快充時間為14.3分鐘。

有固定充電條件、城市通勤為主，可以選純電；經(jīng)常全家長途出行，對補能便利性更敏感，可以選增程。它沒有試圖用一種能源方案解決所有家庭場景，而是把選擇權(quán)留給用戶。

我這次試駕的純電版本，實際開起來在城市道路里是比較輕快的，加上純電系統(tǒng)本身的靜謐性，也更容易放大它在座艙舒適和音響系統(tǒng)上的優(yōu)勢。

另外，全系標配后輪轉(zhuǎn)向的奕派M8，轉(zhuǎn)彎半徑為5.6米，配合鋁合金H臂后懸架和EDC智慧底盤，不僅靈活好開，而且經(jīng)過減速帶、起伏路和坑洼時，車身的濾震也比較柔和舒適。

綜上，奕派M8這次預(yù)售即爆單，很關(guān)鍵的一點是新車把過去可能需要更高預(yù)算才能同時擁有的東西，像華為乾崑智能生態(tài)、真三排六座、黃金軟裝、純電/增程雙動力，以及東風央企體系和寧德時代電池背書等，集中放進了更親民的價格段，這背后體現(xiàn)的除了的東風奕派的誠意，也是這家新品牌勢必要拿下“黃金大六座”這一心智標簽的實力和野心所在。

功夫拍案

當然，奕派M8最終能不能真正站穩(wěn)20萬級大六座市場，還要看正式上市價格、主銷配置分布、智駕交付體驗和長期品質(zhì)表現(xiàn)。

但至少從目前的預(yù)售價格和試駕體驗來看，奕派M8已然具備成為新黑馬的實力。

它切中的，正是大六座SUV從“高端嘗鮮”走向“家庭普及”的關(guān)鍵節(jié)點。

如果說大六座SUV的黃金時代已經(jīng)到來，那么奕派M8這次想做的，就是把這張門票價格打下來。

而這，或許才是它對20萬級市場最大的沖擊。