“半價”Model Y，小鵬 MONA L03 12.38 萬起售

新車補(bǔ)齊小鵬入門 SUV 產(chǎn)品缺口，產(chǎn)品層面具備清晰差異化競爭力。

7 月 16 日，小鵬汽車于德國慕尼黑舉辦全球發(fā)布會，同步公布 MONA L03 國內(nèi)正式售價，新車推出純電、超級增程兩套動力共 9 款配置，官方指導(dǎo)價 12.38-15.68 萬元，相較此前預(yù)售區(qū)間整體下調(diào) 2 萬元，定位緊湊型轎跑 SUV，規(guī)劃同步面向全球 65 個國家與地區(qū)投放，是小鵬 MONA 系列第二款量產(chǎn)車型，也是品牌當(dāng)前門檻最低的 SUV 產(chǎn)品。

據(jù)青橙汽車了解，發(fā)布會同步釋放完整硬件、空間、動力與智能系統(tǒng)官方信息。車身尺寸 4650×1920×1600mm，軸距 2850mm，在 15 萬級緊湊型 SUV 中軸距處于上游水平，溜背轎跑造型將整車風(fēng)阻控制至 0.228Cd；內(nèi)飾取消傳統(tǒng)儀表，采用 26.8 英寸 W-HUD 搭配 15.6 英寸 2.5K 中控屏，座艙軟質(zhì)包覆占比 72%，高配車型搭載 20 揚(yáng)聲器音響、副駕零重力座椅、RNC 主動降噪，相關(guān)配置在 8 月 31 日前下定可限時免費(fèi)升級。

動力層面形成兩條差異化路線。純電版提供 525km、650km 兩種 CLTC 續(xù)航，搭載 183kW 前驅(qū)電機(jī)，10%-80% 快充最快 19 分鐘；增程版搭載 1.5L 增程器，CLTC 純電續(xù)航 315km，滿油滿電綜合續(xù)航 1330km，虧電 WLTC 油耗 5.16L，適配無固定充電條件用戶。智能化是該車核心標(biāo)簽，全系標(biāo)配第二代 VLA 純視覺輔助駕駛，高配 Ultra SE 搭載雙圖靈 AI 芯片，總算力 1500TOPS，支持車位到車位全場景 NOA，官方將其定義為首款把高階智駕算力下放至 15 萬價位的車型。

從產(chǎn)品戰(zhàn)略來看，MONA L03 補(bǔ)齊 MONA 系列 SUV 品類，與 MONA M03 轎車形成 “轎車 + SUV” 組合，完整覆蓋 10-15 萬元主流家用新能源價格帶。交銀國際研報觀點(diǎn)顯示，此前 MONA M03 持續(xù)穩(wěn)定月銷，積累年輕用戶心智，L03 推出后可承接看重大空間、高坐姿、多人出行需求的家庭客群，填補(bǔ)小鵬產(chǎn)品矩陣中入門 SUV 空白，同時承擔(dān)品牌海外走量主力車型定位，海外銷量占比目標(biāo) 30%-40%。

10-15 萬賽道存量競爭激烈，產(chǎn)品優(yōu)勢與約束同步并存

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025 年國內(nèi) 10-15 萬元新能源乘用車全年銷量 354.9 萬輛，同比增長 59.5%，是市場規(guī)模最大、需求最穩(wěn)定的價格區(qū)間，但賽道同質(zhì)化競爭持續(xù)加劇。比亞迪宋（參數(shù)丨圖片） PLUS、宋 Pro 月銷穩(wěn)定維持 2 萬臺上下，吉利銀河 E5、零跑 C10、長安啟源系列持續(xù)分流客戶，該價位段車型普遍以空間、續(xù)航、終端優(yōu)惠作為核心競爭手段，單一賣點(diǎn)很難形成長期壁壘。

MONA L03 的差異化集中在智能化配置下放。同價位多數(shù)競品僅中高配才提供高速 NOA，城市高階智駕、大算力芯片普遍需要 16 萬元以上預(yù)算，而該車全系標(biāo)配 VLA 輔助駕駛，高配雙芯片算力參數(shù)對標(biāo) 30 萬級車型，對看重智能駕駛的年輕用戶形成明確吸引力。終端門店反饋顯示，上市首日單店日均試駕量突破 45 組，到店客戶七成以上定向關(guān)注該車，短期市場熱度有所體現(xiàn)。

同時產(chǎn)品層面存在客觀約束。其一，底盤結(jié)構(gòu)做出成本取舍，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，相比同價位部分競品多連桿獨(dú)立懸架，復(fù)雜路況濾震表現(xiàn)存在妥協(xié)；其二，轎跑溜背造型壓縮后備箱垂直儲物空間，家用裝載實(shí)用性不及方正造型傳統(tǒng)SUV；其三，增程版車型交付周期更長，官方排期集中在 8 月下旬，短期僅純電版本可快速交付，會流失部分剛需置換用戶。

品牌內(nèi)部層面，新車定價區(qū)間與小鵬 G6 入門版本形成重疊，存在內(nèi)部用戶分流風(fēng)險。14-15 萬預(yù)算客戶會在空間、造型、智駕、底盤之間產(chǎn)生分化選擇，短期或小幅擠壓 G6 原有訂單規(guī)模。從盈利維度看，12.38 萬起售價疊加大量限時免費(fèi)升級權(quán)益，單車硬件成本偏高，券商機(jī)構(gòu)判斷該車型單車毛利率偏低，依靠單臺車型很難拉動整體盈利提升，只能依靠走量攤薄研發(fā)與制造成本。

全球布局附加邏輯：國內(nèi)市場練兵，同步支撐海外擴(kuò)張

本次選擇慕尼黑舉辦全球上市發(fā)布會，釋放小鵬依托 MONA 系列開拓海外市場的明確信號。針對海外版本，車型適配 Google 原生車載地圖，優(yōu)化多語言座艙交互與區(qū)域智駕道路模型，同步滿足歐洲、澳洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)，適配多國新能源法規(guī)要求。

當(dāng)前國內(nèi) 15 萬級市場價格戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵，單純依靠國內(nèi)市場難以持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，海外市場成為 MONA L03 重要增量補(bǔ)充。但海外市場同樣存在競爭壓力，歐洲本土品牌、日韓平價電動車、中國出海品牌已形成穩(wěn)定格局，新車出海仍需面對關(guān)稅、本地化渠道、售后體系搭建等長期成本投入。

MONA L03 以 12.38 萬元起售價、全系標(biāo)配高階智駕、純電增程雙動力組合，精準(zhǔn)切中 10-15 萬年輕家用細(xì)分需求，補(bǔ)齊小鵬入門 SUV 產(chǎn)品缺口，同時承擔(dān)品牌全球化走量任務(wù)，產(chǎn)品層面具備清晰差異化競爭力。

但賽道存量競爭、底盤硬件取舍、內(nèi)部車型分流、低毛利率四大現(xiàn)實(shí)條件，決定該車很難短期成為現(xiàn)象級爆款。短期終端試駕熱度僅代表初期關(guān)注度，最終市場表現(xiàn)取決于終端實(shí)際成交轉(zhuǎn)化、增程版交付節(jié)奏以及后續(xù)競品跟進(jìn)調(diào)價幅度。對于小鵬而言，MONA L03 不只是一款沖量車型，更是品牌在平價新能源賽道、全球出海兩條戰(zhàn)線的測試載體，其長期銷量走勢，將直接反映品牌下沉市場與海外擴(kuò)張戰(zhàn)略的落地成效。