湖北
近日，有市民在武漢城市留言板留言，詢問有關(guān)武漢市軌道交通建設(shè)第五期方案的進度以及后續(xù)實施情況，無論是武漢地鐵還是市規(guī)劃部門的回復基本都是，新一輪線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃還在編制中，方案暫不穩(wěn)定，等穩(wěn)定后會及時公示和上報，此回復雖然沒有明確哪些線路入選，反而讓更多的市民充滿期待，原因是因為只要沒有正式公布前，很多線路都有進入第五輪的機會。
實際上在之前公布的武漢市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃初步方案中，其中提到擬申報線路為7條，里程約200公里。至于在正式方案當中會不會進行增減我們不得而知，雖然具體是哪7條沒有正式公布，但是我們可以從一些部門公開的回復中得到一些線索，部分線路可以推測大概率已經(jīng)納入第五期，只是目前不適宜公布。
比如9號線、10號線二期、13號線、14號線、23號線等線路。這些線路在過相關(guān)部門回復中多少都提到了具體站點位置，或者初步建設(shè)方案，比如10號線二期明確提出要對接仙桃，江夏區(qū)提出9號線最快2028年動工，13號線延要延伸至鄂州廟嶺，23號線明確在古田二路與城華路交叉口附近設(shè)置站點。
而我們現(xiàn)在重點要提到的是武漢軌道交通13號線，判斷這條線路基本納入第五期的原因有以下幾點。
其一，根據(jù)武漢城市留言板的回復，13號線有多個站點位置得到了基本確認，在光谷段預計會設(shè)置以下站點，首先是光谷軟件園站點、大概位置在關(guān)山大道附近，其次大概是高新二路與光谷三路交叉口站，沿高新二路敷設(shè)，覆蓋光谷東產(chǎn)業(yè)片區(qū)。最后是黃龍山站，可與2號線換乘，覆蓋湖北第二師范學院及周邊大量居民小區(qū)。武昌段有省農(nóng)科院站、丁字橋站。漢口段有六渡橋站。
其二，那就是關(guān)于13號線要延伸至鄂州的消息，這個消息來自于2026年6月18日湖北省政府新聞辦的鄂州專場發(fā)布會，會上提到了要將武漢軌道交通13號線延伸至鄂州廟嶺，并且鄂州已經(jīng)先行進行了13號線豹澥至鄂州廟嶺段的前期研究，據(jù)悉該延伸段已經(jīng)納入鄂州“十五五”規(guī)劃綱要，雖然鄂州強調(diào)13號線鄂州段先期研究工作與武漢第五期軌道交通建設(shè)規(guī)劃無關(guān)。
但是，我們知道一條軌道交通的建設(shè)最重要的第一步就是先期論證，需要資金數(shù)目，用地多少，耗時多久，都要有一個初步方案，實際施工是要根據(jù)規(guī)劃進行的，而最為關(guān)鍵納入鄂州“十五五”規(guī)劃，即時間范圍是2026年1月1日至2030年12月31日，這個時間范圍也基本與武漢軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃時間重合。因此很有希望在這個時間內(nèi)動工開建
其三，對于光谷、民族大道、南湖大道、天河機場、等區(qū)域極為重要，尤其是光谷，被廣大大市民認為是緩解2號線客流壓力的“救星”，2號線的發(fā)車間隔時間已經(jīng)壓縮到2分鐘左右，已經(jīng)是武漢軌道交通線路里面發(fā)車頻率最高的線路，可是依然擠到“火爆”，有人建議增加車廂，有人建議提高速度，還有人建議進一步提升發(fā)車頻次，可是由于客觀原因，這些建議可行性太低。
目前最有效的方法仍然是建一條新線進行分流。而13號線恰恰是這條“希望之線”，根據(jù)規(guī)劃13號線起于天河機場，止于光谷中心城，全長約46公里，采用設(shè)計時速160公里的大站快車模式，平均旅行速度可達60-80公里/小時，平均站間距不低于3公里
中間站點同樣經(jīng)過光谷、漢口火車站以及天河機場，在光谷預計還可以與2號線換乘。最重要的還是速度，如果按照時速160公里來設(shè)計，將會是2號線速度兩倍。可以有效分流2號線客流！光谷居民出行將會變得更加通暢和方便。
最后，無論是從客流還是建設(shè)資金方面來考慮，都應該是有保障的，那么對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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