理想L8換代 零跑旗艦D99等新車本周亮相

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2026年6月22日至28日，車市將迎來一波新車密集發(fā)布，涵蓋騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L閃充版、全新理想L8、零跑D99、一汽-大眾邁騰PHEV/探岳L PHEV、捷途自由者7 PLUS/新款山海T1四驅版以及新款猛士M817等車型。其中，全新理想L8在設計上全面對標全新理想L9，提供Ultra版和Livis版兩種配置。新車采用星環(huán)式貫穿燈組與重新調校的進氣口造型，并可選裝雙色車身，以滿足消費者對個性化的需求。車身側面配備全新半隱藏式車門把手和輪圈設計，同時加入電容防夾電動門，可選裝電動伸縮踏板及拖車鉤。尺寸方面，長寬高分別為5135/2000/1800mm，軸距達3045mm。

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內飾方面，全新理想L8取消了方向盤上的儀表屏，取而代之的是中控副駕區(qū)域的29英寸無邊6K全景屏。Livis版搭載高通驍龍8797 Elite芯片，全車配備27個4720W星環(huán)劇院音響。輔助駕駛系統(tǒng)方面，Ultra版算力為1280TOPS，配備1顆激光雷達；Livis版則采用雙馬赫M100芯片，總算力達2560TOPS，配備4顆激光雷達。動力部分，新車搭載全新自研1.5T增程器，最大功率115kW，前后雙電機最大功率分別為145kW和275kW，綜合功率420kW。全系標配72.7kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航1670km，WLTC饋電油耗為6.2L/100km。底盤采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，Ultra版配備線控魔毯底盤，包括雙閥連續(xù)可變阻尼減振器、雙腔空氣彈簧、線控轉向和后輪轉向；Livis版則升級800V主動懸架和EMB線控機械制動系統(tǒng)。

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零跑D99基于零跑D平臺打造，采用科技自然美學2.0設計，流線型車身兼顧低風阻與大空間。整車尺寸為5280/1995/1880mm，軸距3110mm，配備百萬像素DLP投影大燈、主動式進氣格柵、車尾ISD交互燈幕及隱藏式門把手。輔助駕駛系統(tǒng)搭載激光雷達和VLA大模型，雙高通8797芯片提供1280TOPS算力，支持主動AES緊急避讓。內飾方面，新車采用雙層環(huán)繞座艙設計，配備3.9米環(huán)形氛圍燈和五屏三維交互系統(tǒng)，包括50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏和21.4英寸3K后排娛樂屏。車機搭載Leapmotor OS與AI家庭管家，支持六音區(qū)語音交互。全車共有43處儲物空間，后備廂容積可從706L拓展至2890L。動力方面，零跑D99提供增程和純電兩種版本。增程版搭載1.5T增程器，雙電機綜合功率300kW，CLTC純電續(xù)航480km，支持800V高壓平臺；純電版CLTC綜合續(xù)航700km，前后雙電機最大功率分別為180kW和230kW。

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騰勢N8L閃充版已開啟預售，預售價區(qū)間為35萬至40萬元。外觀延續(xù)家族式設計，封閉式純電格柵搭配貫穿式矩陣日行燈帶，分體式大燈拓寬橫向視覺。車身側面線條平直，隱藏式水切優(yōu)化高速風噪，新增丹霞墨紅黑雙拼車漆。標配20英寸運動輪圈，高配可選21英寸空氣動力學輪圈。車身尺寸為5200/1999/1820mm，軸距3075mm。核心升級包括800V高壓閃充平臺和75.26kWh第二代刀片電池，搭載2.0T插混專用發(fā)動機和三電機插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率152kW，系統(tǒng)綜合功率560kW。CLTC純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航1550km。在比亞迪專屬閃充樁上，10%至70%電量僅需5分鐘，單次快充可補充約150km續(xù)航；10%至97%滿充僅需9分鐘；即便在零下30攝氏度的極寒環(huán)境下，充電時長也僅增加3分鐘。