車神資訊【小米SU7 Ultra出任CTCC官方安全車/比亞迪或登頂歐洲中國品牌銷冠/日產勁客煥新登場/奇瑞將在阿拉木圖啟動生產】

①標志性進步：小米SU7（參數丨圖片） Ultra出任CTCC官方安全車

CNMO報道，小米汽車宣布：小米SU7 Ultra作為CTCC官方安全車參與今年的賽事保障。據了解，安全車承載著維護賽道秩序與保障競技安全的雙重使命。在比賽進程中，一旦遭遇突發事故，安全車將即刻介入，引導全場賽車以受控的安全速度行駛，直至賽道隱患排除。在雨天或極端天氣條件下，安全車不僅負責帶隊發車，更需在能見度低或路面濕滑時，通過低速巡航或中止比賽指令，確保每一位車手的生命安全。

評：小米SU7 Ultra出任CTCC官方安全車，是國產純電性能車從街道走向專業賽道的標志性一步。1.98秒零百加速的硬核性能，285kg的最大下壓力，讓它既能在突發狀況下快速就位，也能穩穩壓住車陣節奏，用實戰證明了國產性能車的硬實力。

②厚積薄發：比亞迪或登頂歐洲中國品牌銷冠

蓋世汽車報道，比亞迪5月或將登頂歐洲中國車企銷量榜首，趕超上汽名爵，后者自2011年進入歐洲市場后已連續15年領跑。市場初步數據顯示，今年5月比亞迪歐洲銷量同比大幅上漲141%，達31,576輛；上汽名爵同比增長15%，銷量為30,299輛。奇瑞集團緊隨其后，銷量大漲243%至30,043輛。上述數據來自市場研究機構Dataforce，覆蓋歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟98%的市場。葡萄牙與塞浦路斯尚未公布5月最終汽車銷量數據，因此品牌銷量排名仍存在變動可能。數據顯示，5月中國品牌新車在歐洲市場的銷量合計121,030輛，同比大增97%；歐洲整體車市銷量113萬輛，同比僅增長3.4%。中國品牌在歐洲市場的占有率創下10.7%的歷史新高，較4月9.8%進一步提升，幾乎達到去年5月5.6%市占率的兩倍。

評：比亞迪在歐洲的這次沖榜，是其多年深耕海外市場的厚積薄發。從早年年銷千臺的市場新人，到如今單月銷量突破3.1萬輛、增速達141%，靠的是插混與純電雙線布局的產品優勢，以及本地化渠道的持續落地，正在打破歐洲市場對中國新能源品牌的固有認知。

③補齊短板：日產勁客煥新登場

第一電動車網報道，近日，日產汽車在日本市場推出了第二代KICKS（勁客）緊湊型SUV。這款新車型是日本市場上首款搭載第三代e-POWER混動系統的汽車，配備了五合一e-POWER電機單元。第二代勁客還搭載了1.4L HR14DDe發動機，并提供2WD和4WD兩種驅動版本供消費者 選擇。

評：日產第二代勁客在日本市場的換代，終于補齊了老款車型的核心短板。第三代e-POWER混動系統搭配五合一集成電驅單元，兼顧了電車般的平順駕控和燃油車的補能便利，新增的e-4ORCE四驅版本也讓這臺家用小SUV的場景適配性大幅提升，精準切中了本土城市通勤用戶的核心需求。

④關鍵布局：奇瑞將在阿拉木圖啟動生產

騰格里新聞網報道，近日，據Astana Motors分銷商透露，中國汽車品牌奇瑞旗下子品牌OMODA與JAECOO汽車，將在位于阿拉木圖的Astana Motors Manufacturing Kazakhstan多品牌工廠正式啟動生產。據汽車制造商透露，為準備生產線，中國汽車工程師已抵達阿拉木圖，參與設備調試、生產線試運行，并對哈薩克斯坦本地技術人員進行指導。OMODA和JAECOO哈薩克斯坦經銷總監亞歷山大·阿布拉莫夫表示，初期將從JAECOO J7 PHEV插電式混動SUV和JAECOO J5緊湊型SUV的生產開始，后者此前尚未在哈薩克斯坦市場正式發布。OMODA品牌方面也在籌備新款C5的本地化生產。

評：奇瑞借道哈薩克斯坦落地本地化生產，是“技術換市場”策略在中亞的精準復刻。從派工程師駐廠調試到培訓本地技工，這種深度綁定模式既繞開了整車進口關稅壁壘，又吃到了哈國“本土制造”的政策紅利。JAECOO J7 PHEV的率先投產，也說明混動車型正成為中國品牌撬動新興市場的關鍵支點。

⑤強強聯合：寧德攜手章魚能源

寧德時代官微獲悉，近日，寧德時代與英國最大能源公司——章魚能源（Octopus Energy）宣布將成立合資公司，雙方將共同建設歐洲重卡換電網絡。寧德時代將把騏驥換電技術引入歐洲，通過提升重型卡車的補能效率，推動公路貨運的電動化轉型。根據規劃，2027年雙方將在英國建成首批示范換電站，優先覆蓋高速公路主干線及核心物流港口。預計到2035年，換電站網絡將擴大至30座以上，業務輻射至蘇格蘭和威爾士，形成覆蓋全英核心干線的換電網絡。

評：寧德時代與章魚能源聯手，把騏驥換電搬到英國，是重卡補能模式從中國驗證到歐洲復制的關鍵一步。5分鐘換電解決的不只是效率焦慮，更是在歐洲充電樁缺口近50倍的現實下，為中國電動重卡出海提前修好了“加油站”。

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